【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及主动能量吸收系统及使用方法；且更具体地涉及使用设置在凹 进结构内的绳索来驱动能量吸收构件(如，可膨胀蜂窝状基体)的可选择性变化系统/组件， 以及通过从保护表面伸出构件从而在接合表面之前拦截弹射路径而吸收能量的方法。
技术介绍
缓解行人碰撞的频率和后果成为一个问题，尤其是在车辆导航在城市主道和巷道 上时。在发生与行人的前部碰撞的情况下，行人的上部躯体和头部会充分旋转以便撞击发 动机罩且使之充分变形，从而可接触发动机罩附近的下面结构。在现有技术图1中总体上 以虚线形式提供了根据IIHS (Insurance Institute for Highway &ifety)测试标准和程 序在行人头型撞击车辆发动机罩之前、期间和之后将发生的力/加速度的分析模拟。已经开发能量吸收系统以使得碰撞事件的影响最小化，且包括被动和主动(即，部 件、组件或区域(例如，发动机罩)的碰撞能量吸收特性的选择性变化)操作两者。与被动结 构/系统(在未碰撞/未撞击初始状态占据最大体积)不同，主动系统通常响应于触发事件 膨胀、移动或以其他方式重构，从而利于以收起状况存储。...
【技术保护点】
１．一种行人碰撞缓解系统，所述行人碰撞缓解系统适用于车辆且在与弹射体碰撞期间用于吸收动能，其中，所述弹射体限定朝车辆外表面的弹射路径，所述系统包括：能在第一状况和第二状况之间重构的能量吸收构件，其中，所述构件在第一状况时被收起，且在第二状况时从车辆伸出到车辆外部，从而拦截所述路径；致动器，所述致动器驱动地联接到所述构件，且能操作使得构件从第一状况选择性地切换为第二状况；和控制器，所述控制器连通地联接到致动器且能操作确定预碰撞或碰撞事件且在确定所述事件时使得致动器切换所述构件。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·H·阿斯，A·L·布朗，N·L·约翰逊，G·L·琼斯，P·J·加罗，H·穆罕马德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US
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