【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种齿轮箱空载试验台，特别是地铁轨道车辆齿轮箱空载荷运转试验台。
技术介绍
在地下铁路轨道车辆中使用的转向架中，传动系统是通过变频电机驱动齿轮箱高速轴，低速轴输出动力再驱动车轮转动。齿轮箱组装后必须进行空载荷运转试验，以用户要求固定悬挂位置、不同的转速和倾斜角度，检查和记录齿轮运行中轴承端的的温升，噪声或异音。由于这种齿轮箱的低速轴的两端伸出长度较长，并悬挂在转向架上，对伸出轴和齿轮箱的支承与常规的齿轮箱空载试验台存在很大的差异。现有技术是在伸出轴两端安装滚轮托住轴颈，但采用这种方法可能使轴颈处受到损伤；另一种改进的方法是在伸出长度较长一端的轴颈处安装轴承，另一端通过法兰与试验驱动电机相连接，这种方法能够克服上述的不足，但安装和拆卸轴承的过程较复杂，且其动力输入方式与真实使用状态不一致，试验效率低成本大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为解决现有技术的不足，提供一种地铁轨道车辆齿轮箱空载跑合试验台，既能真实地模仿齿轮箱运转的状态，又能非常方便地支承左右伸出的低速轴。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种齿轮箱空载跑合试验台， 用于对地铁轨道车辆的齿...
【技术保护点】
１．一种齿轮箱空载跑合试验台，用于对地铁轨道车辆的齿轮箱（７）做空载荷运转试验，其特征在于：具有可与齿轮箱（７）的高速轴（７－１）相连接的试验动力输入部分、齿轮箱支承部分、控制部分，齿轮箱支承部分包括左可调顶尖装置（２－１）、右可调顶尖装置（２－２）、用于悬挂齿轮箱（７）的支架（３）、用于支承齿轮箱（７）低速轴（７－２）的升降支承（４），所述的左可调顶尖装置（２－１）、右可调顶尖装置（２－２）分别具有可对准齿轮箱（７）低速轴（７－２）相应端部中心孔的顶尖。
【技术特征摘要】
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