本发明专利技术涉及一种电动堆高车用电子调速器组件之电子线路，其特征是：从电源输入端输入电源后分为两路，一路通过一级稳压模块、二级稳压模块然后经过霍尔元件汇入进单片机中；另一路经过输出总开关，由输出总开关分别通过正向输出开关和反向输出开关，然后经过对应的正向输出端和反向输出端输出方向开关信号，其中从单片机的四个引脚输出信号分别到输出总开关、正向输出开关、反向输出开关和输出跟随器，在电源输入端与单片机间连接有输出短路检测模块，单片机的外端连接有状态指示模块。电子线路用于处理来自霍尔传感器的与调速角度引起速度变化相关的信号，经处理后输出相关调速控制信号到速度控制器和电动机以控制车辆速度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种调速信号检测、处理并输出控制信号到速度控制器的电动堆高车 用电子调速器组件之电子线路。
技术介绍
在现有技术中，应用在电动堆高车用电子调速中，利用可变电阻器作为速度控制 信号，与堆高车内的简易机构构成自动回零机构，无电子线路，其中存在以下不足可变电 阻器在调节过程中存在机械摩擦，会使可变电阻器产生磨损，从而影响可靠性和寿命。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电子线路用于处理来自霍尔传感器的与 调速角度相关的信号，经处理后输出相关调速控制信号到速度控制器和电动机以控制车辆 速度的电动堆高车用电子调速器之电子线路。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是一种电动堆高车用电子调速器组件 之电子线路，从电源输入端输出电源后分为两路，一路通过一级稳压模块、二级稳压模块然 后经过霍尔元件汇入进单片机中；另一路经过输出总开关，由输出总开关分别通过反向输 出开关和正向输出开关，然后经过对应的反向输出端和正向输出端输出信号，其中从单片 机的四个引脚输出信号分别到输出总开关、反向输出开关、正向输出开关和输出跟随器，经 过输出跟随器的信号由模拟量输出端输出信号。为了能保证电路的安全与可靠，并能通过外部显示了解内部电路运作，在电源输 入端与单片机间连接有输出短路检测模块，单片机的外端连接有状态指示模块，其中状态 指示模块内的第一发光二极管连接着单片机内的引脚。电路中一级稳压模块中串接有第三三极管，在第三三极管的C极与B极间连接第 五电阻，从C极出发后经过第十四电容后接地，在C极与E极间并联有第三二极管和第四电 阻，第三三极管的B极与E极间串联有第二稳压二极管和第二电容；二级稳压模块中连接 有一个第一三端稳压器，电源从输入端3极进入，输出端1极连接霍尔元件模块中的霍尔元 件1极，公共端2极接地，在输出端1极与公共端2极外并联有第三电容和第一电容；输出 短路检测模块的输入端一路通过第二十五电阻与第二电压比较器的7极连接，另一路通过 第二十九电阻和第二十六电阻与第二电压比较器的6极连接；在第二十九电阻与第二十六 电阻间引出两路，一路通过第十三电容之后接地，另一路与反向输出开关中的第五三极管 的E极连接；第二电压比较器的7极通过第十一电容和第二十二电阻并联之后接地，第二 电压比较器的6极通过第十二电容和第二十七电阻并联之后接地；第二电压比较器的1极 一路与单片机连接，另一路通过第二十八电阻与正向输出开关中的第一电压比较器的5极 连接，第一电压比较器的5极分别通过第十五电阻与正5伏的电压连接和通过第九电容之 后接地；正向输出开关中的第一电压比较器的4极经过第七电阻连接单片机，第一电压比 较器的5极连接正向输出开关中的第四电压比较器的11极，第一电压比较器的2极一路经过第四三极管的B极，另一路经过第六电阻与正5伏的电压连接；第四三极管的E极连 接输出总开关中的第一三极管的E极，第四三极管的C极经过第十七电阻连接第五三极管 的B极；第五三极管的C极与E极并联连接第二十三电阻与第四二极管，从第五三极管的C 极一路经过第十八电阻连接输出总开关中第一三极管的C极，另一路连接第七磁场效应三 极管的G极；第七磁场效应三极管的S极连接第五三极管的E极，第七磁场效应三极管的 D极一路经过第五滤波器与正向输出端连接，第五滤波器的内部引出一条线接地，另一路经 过并联的第三十电阻与第六二极管后连接第四滤波器；反向输出开关中的第四电压比较器 的10极经过第十一电阻连接单片机，第四电压比较器的13极一路连接第二三极管的B极， 另一路经过第十电阻与电压为5伏的电源连接；第二三极管的C极经过第二十电阻连接第 六三极管的B极，第二三极管的E极接电源正极；第六三极管的C极与E并联连接第二十四 电阻与第五二极管，第六三极管的C极一路连接第八磁场效应三极管的G极，另一路经过第 十九电阻连接输出总开关中第一三极管的C极；第八磁场效应三极管的S极与第六三极管 的E极连接，第八磁场效应三极管的D极一路经过第七二极管与第六滤波器后与反向输出 端连接，第六滤波器内部引出一条线接地，另一路经过并联的第三十一电阻与第八二极管 后再经过第四滤波器连接电源负极，第四滤波器内部引出一条线接地。采用上述结构后，其特点是基于微电脑芯片的霍尔型电子调速器，外围硬件电路 非常简单，并且增加了保护功能，提高了电路的适应性，并大大降低了对机械零件、磁性材 料、装配调试、测试等的要求，大大提高了成品的一次合格率，降低产品成本。产品输入/输 出可根据用户的要求编程改变，极大地提高了灵活性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的电路模块图；图2是本专利技术的电路原理图。图中1、电源输入端2、一级稳压模块3、二级稳压模块4、霍尔元件模块5、 输出短路检测模块6、输出总开关 7、单片机8、反向输出开关8-1、反向输出端9、 正向输出开关9-1、正向输出端10、输出跟随器10-1、模拟量输出端11、状态指示模块具体实施例方式图1所示一种电动堆高车用电子调速器组件之电子线路，从电源输入端1输出电 源后分为两路，一路通过一级稳压模块2、二级稳压模块3然后经过霍尔元件4汇入进单片 机7中；另一路经过输出总开关6，由输出总开关6分路分别通过反向输出开关8和正向输 出开关9，然后经过对应的反向输出端8-1和正向输出端9-1输出信号，其中从单片机7的 四个引脚输出信号分别到输出总开关6、反向输出开关8、正向输出开关9和输出跟随器10， 经过输出跟随器10的信号由模拟量输出端10-1输出。在电源输入端1与单片机7间连接 有输出短路检测模块5，单片机7的外端连接有状态指示模块11，其中状态指示模块11内 的第一发光二极管Dl连接着单片机7内的引脚RA5，保证电路的安全与可靠，并能通过外部 显示了解内部电路运作。图2所示电路中一级稳压模块2中串接有第三三极管Q3，在第三三极管Q3的C5极与B极间连接第五电阻R5，从C极出发后经过第十四电容C14后接地，在C极与E极间 并联有第三二极管D3和第四电阻R4，第三三极管Q3的B极与E极间串联有第二稳压二极 管D2和第二电容C2。所述二级稳压模块3中连接有一个第一三端稳压器U1，电源从输入 端3极进入，输出端1极连接霍尔元件模块4中霍尔元件U5的1极，公共端2极接地，在 输出端1极与公共端2极外并联有第三电容C3和第一电容Cl。所述的输出短路检测模块 5的输入端一路通过第二十五电阻R25与第二电压比较器U4-B的7极连接，另一路通过第 二十九电阻似9和第二十六电阻R26与第二电压比较器U4-B的6极连接；在第二十九电 阻似9与第二十六电阻似6间引出两路，一路通过第十三电容C13之后接地，另一路与反向 输出开关8中的第五三极管Q5的E极连接；第二电压比较器U4-B的7极通过第十一电容 Cll和第二十二电阻R22并联之后接地，第二电压比较器U4-B的6极通过第十二电容C12 和第二十七电阻R27并联之后接地；第二电压比较器U4-B的1极一路与单片机7连接，另 一路通过第二十八电阻似8与正向输出开关(9)中的第一电压比较器U4-A的5极连接，第 一电压比较器U4-A的5极分别通过第十五电阻R15与正5伏的电压连接和通过第九电容 C9之后接地本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电动堆高车用电子调速器组件之电子线路，其特征是：从电源输入端（１）输出电源后分为两路，一路通过一级稳压模块（２）、二级稳压模块（３）然后经过霍尔元件（４）汇入进单片机（７）中；另一路经过输出总开关（６），由输出总开关（６）分路分别通过反向输出开关（８）和正向输出开关（９），然后经过对应的反向输出端（８－１）和正向输出端（９－１）输出信号，其中从单片机（７）的四个引脚输出信号分别到输出总开关（６）、反向输出开关（８）、正向输出开关（９）和输出跟随器（１０），经过输出跟随器（１０）的信号由模拟量输出端（１０－１）输出信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许怡，章燕军，
申请(专利权)人：科蒂斯仪器中国有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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