高效快速海底管道应急抢修船制造技术

本发明专利技术公开了用于海底管道维修作业的高效快速海底管道应急抢修船。船体、升降桩、通风桩、升降驱动装置、维修工作舱、螺旋桨驱动系统和生活楼组成了高效快速海底管道应急抢修船。其主要安装方式为，升降驱动装置、螺旋桨驱动系统和生活楼都安装在船体上。进行海底管道抢修作业时，首先通过升降驱动装置的驱动齿轮下放通风桩，进而带动维修工作舱进入水下，直至完成与海底管道对接定位，然后进行管道维修作业。高效快速海底管道应急抢修船的自航功能和维修工作舱的可升降技术使得海底管道快速定位，不需动用拖轮、浮吊、辅助船等高成本船具，有效地缩短了维修周期，减少原油泄漏对海洋环境的污染，保障海上油气田安全生产，避免重大经济损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是用于海底管道抢修的快速作业船，属于机械领域。
技术介绍
海底管道是海洋油气田的重要组成部分，被称为海上经济大动脉，我国近海已建 成的海底管道60多条，总长度超过3000公里，遍布渤海、南海和东海等水域。但随之而来 的是，渤海、南海因海底油气管道破裂造成的环境污染、爆炸事故，近年来不断增多，这不但 切断了海上经济命脉，需要高达几千万元修复费用，而且严重地影响到当地社会稳定。2008年3月12日《中国海洋石油报》的一则专题报道，足以令人对目前海底管道 现状产生担忧，文中写道“2007年11月6日9时10分，中海石油(中国)有限公司湛江 分公司东方终端中控室里，…计算机屏幕上显示的上岸海底管线压力…2秒钟后压力急剧 下降到了 0. 9兆帕，…看到正前方的海面上进射出50多米高的火焰，气体夹着水浪不断爆 炸…，气龙断气，琼岛内外一片震惊…，当地媒体这样评价东方1-1登陆管线的断裂，不但 影响着国内化肥、甲醇市场和海南人民的生活，而且也在国际上造成了影响…，海南省省长 助理李国良…为参战各方壮行…不惜一切，全力以赴，确保管线早日修复完工。…早日修 复？谈何容易，…最难的是附近没有一艘可以动员的浮吊船。…只能把陆地用的汽车吊开 到工程船上进行吊装作业，…2007年12月30日晚11时许，中海化学海油建滔60万吨甲 醇装置开车成功…，每次抢修我们都成功了，可每次我们都很狼狈，一条小小的海管让这些 海油工程技术精英们身心疲惫。，，从上述情况可看出，我国海洋石油迫切需要一种有效的海底管道破裂抢修装置， 为此提出了高效快速海底管道应急抢修船。本专利技术正是为解决上述问题而设计的，目的在于缩短维修周期，减少原油泄漏对 海洋环境的污染，为海底管道抢修提供一种有效、快速的作业船，实现海底管道快速修复， 保障海上油气田安全生产，避免重大经济损失。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一艘用于海底管道抢修的快速高效作业船，该船 的自航功能和维修工作舱可升降技术，能够实现海底管道快速定位，不需动用拖轮、浮吊、 辅助船等高成本施工船具，本专利技术的目的是为海底管道抢修提供一艘安全可靠的快速作业 船。为解决上述问题，本专利技术是这样实现的本专利技术主要包括船体、升降桩、通风桩、升 降驱动装置、维修工作舱、螺旋桨驱动系统和生活楼。其特征之一是升降驱动装置、螺旋桨 驱动系统和生活楼都安装在船体上。其特征之二是升降桩的数量至少有3只。其特征之三 是升降桩上至少装有1根齿条，齿条与升降驱动装置的驱动齿轮相啮合。其特征之四是通 风桩上至少装有1根齿条，齿条与升降驱动装置的驱动齿轮相啮合。其特征之五是通风桩 的上端装有通风帽，下端与维修工作舱相对接。n 本高效快速海底管道应急抢修船的工作过程是第一步是自航就位，当某一海域 的海底管道发生破裂时，通过螺旋桨驱动系统，高效快速海底管道应急抢修船自航到海底 管道破损地点，利用卫星定位系统调整好船体作业位置。第二步是提升船体，首先是通过升 降驱动装置的驱动齿轮下放升降桩，直至将升降桩插入海底一定深度，然后将船体提升至 海面之上一定高度。第三步是下放维修工作舱，首先通过升降驱动装置的驱动齿轮下放通 风桩，进而带动维修工作舱进入水下，直至完成与海底管道对接定位，然后进行维修作业。 第四步是提升维修工作舱，海底管道维修完成后，通过升降驱动装置的驱动齿轮提升通风 桩，带动维修工作舱收回船体内。第五步是收工返航，通过升降驱动装置的驱动齿轮首先将 船体降至海面，然后将升降桩从海底拔出并收回至船体下端，最后启动螺旋桨驱动系统，使 高效快速海底管道应急抢修船返航。本专利技术能够解决目前海底管道维修时间长、耗资巨大的难题，不需动用拖轮、浮 吊、辅助船等高成本施工船具，整船装置具有结构简单可靠，操作方便快捷的优点。本专利技术 的维修工作舱可升降技术能够有效实现海底管道快速定位，具有非常高的推广应用价值。附图说明图1是本专利技术高效快速海底管道应急抢修船立面示意图。图2是本专利技术高效快速海底管道应急抢修船平面示意图。1船体2升降桩3通风桩4齿条5升降驱动装置6驱动齿轮7维修工作舱8海底管道9螺旋桨驱动系统10生活楼11通风帽具体实施例方式如图1、图2所示，本专利技术主要包括船体1、升降桩2、通风桩3、升降驱动装置5、维 修工作舱7、螺旋桨驱动系统9和生活楼10。其特征之一是升降驱动装置5、螺旋桨驱动系 统9和生活楼10都安装在船体1上。其特征之二是升降桩2的数量至少有3只。其特征 之三是升降桩2上至少装有1根齿条4，齿条4与升降驱动装置5的驱动齿轮6相啮合。其 特征之四是通风桩3上至少装有1根齿条4，齿条4与升降驱动装置5的驱动齿轮6相啮 合。其特征之五是通风桩3的上端装有通风帽11，下端与维修工作舱7相对接。如图1、图2所示，本高效快速海底管道应急抢修船的工作过程是第一步是自航 就位，当某一海域的海底管道8发生破裂时，通过螺旋桨驱动系统9，高效快速海底管道应 急抢修船自航到海底管道8破损地点，利用卫星定位系统调整好船体1作业位置。第二步 是提升船体1，首先是通过升降驱动装置5的驱动齿轮6下放升降桩2，直至将升降桩2插 入海底一定深度，然后将船体1提升至海面之上一定高度。第三步是下放维修工作舱7，首 先通过升降驱动装置5的驱动齿轮6下放通风桩3，进而带动维修工作舱7进入水下，直至 完成与海底管道8对接定位，然后进行维修作业。第四步是提升维修工作舱7，海底管道8 维修完成后，通过升降驱动装置5的驱动齿轮6提升通风桩3，带动维修工作舱7收回船体 1内。第五步是收工返航，通过升降驱动装置5的驱动齿轮6首先将船体1降至海面，然后 将升降桩2从海底拔出并收回至船体1下端，最后启动螺旋桨驱动系统9，使高效快速海底 管道应急抢修船返航。权利要求1.高效快速海底管道应急抢修船，包括船体(1)、升降桩O)、通风桩(3)、升降驱动装 置(5)、维修工作舱(7)、螺旋桨驱动系统(9)和生活楼(10)。其特征是升降驱动装置(5)、 螺旋桨驱动系统(9)和生活楼(10)都安装在船体(1)上。2.根据权利要求1所述的高效快速海底管道应急抢修船，其特征是升降桩O)的数量 至少有3只。3.根据权利要求1所述的高效快速海底管道应急抢修船，其特征是升降桩( 上至少 装有1根齿条，齿条(4)与升降驱动装置(5)的驱动齿轮(6)相啮合。4.根据权利要求1所述的高效快速海底管道应急抢修船，其特征是通风桩C3)上至少 装有1根齿条，齿条(4)与升降驱动装置(5)的驱动齿轮(6)相啮合。5.根据权利要求1所述的高效快速海底管道应急抢修船，其特征是通风桩(3)的上端 装有通风帽(11)，下端与维修工作舱(7)相对接。全文摘要本专利技术公开了用于海底管道维修作业的高效快速海底管道应急抢修船。船体、升降桩、通风桩、升降驱动装置、维修工作舱、螺旋桨驱动系统和生活楼组成了高效快速海底管道应急抢修船。其主要安装方式为，升降驱动装置、螺旋桨驱动系统和生活楼都安装在船体上。进行海底管道抢修作业时，首先通过升降驱动装置的驱动齿轮下放通风桩，进而带动维修工作舱进入水下，直至完成与海底管道对接定位，然后进行管道维修作业。高效快速海底管道应急抢修船的自航功能和维修工作舱的可升降技术使得海底管道快速定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．高效快速海底管道应急抢修船，包括船体（１）、升降桩（２）、通风桩（３）、升降驱动装置（５）、维修工作舱（７）、螺旋桨驱动系统（９）和生活楼（１０）。其特征是升降驱动装置（５）、螺旋桨驱动系统（９）和生活楼（１０）都安装在船体（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李德堂，谢永和，黄永生，蔡惠文，任永华，张兆德，张晓君，刘俊梅，王化明，李广年，郭欣，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]