大运量螺旋溜槽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种螺旋溜槽，是一种大运量螺旋溜槽，其溜槽体由导入段、加速段、匀速段和导流段组成，导入段是横截面呈方形的上口大、下口小的“ｙ”字形斜漏斗状，在导入段的下口有与其连接的加速段，加速段为开口向上的凹槽式的溜槽，加速段上部的溜槽底与导入段的底板相对接，加速段整体呈上高、下低的倾斜状与导入段对接，加速段的下部与匀速段的上部相对接，匀速段的横截面为斜面与竖直面呈钝角的槽，匀速段整体呈上高、下低的倾斜状设置，匀速段槽底的上部与加速段槽底的下部相对接，匀速段槽底的下部与导流段的上部相对接。它是一种在煤矿大运量输送中可防止块煤破碎和减少煤流对仓壁冲击大运量螺旋溜槽。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种螺旋溜槽，是一种适用于煤矿等块粒状物料大运量输送 的螺旋溜槽。主要用于一定高差的设备之间或煤炭在垂直或倾斜煤仓的装仓过程 中减少块煤破碎率的一种溜煤装置。技术背景煤炭从井下采掘一直到地面加工，最终作为产品煤销售，需要经过诸多储装 运环节，无论井下还是地面，落差高是形成煤炭跌落、撞击的重要因素，尤其在 一些煤的抗碎强度较低的地区，在装仓过程或转载环节中煤炭破碎率高的问题， 一直比较难以解决。斜底板外螺旋溜槽是上世纪80年代末从德国引进我国的一种可以有效降低 块煤损失的先进技术，现有的斜底板外螺旋溜槽分为"内嵌式"和"组装壁挂 式"两种，"内嵌式"适用于井下新建煤仓，即沿设计的螺旋线和溜槽参数在煤 仓仓壁内预留或开凿溜槽。"组装壁挂式" 一般用于改建煤仓或地面煤仓，煤仓 仓壁较薄，不具备掏槽条件，按设计的螺旋线和溜槽参数在地面进行分节加工， 安装时再行组装。但是，随着近几年我国煤炭事业的迅速发展，大型矿井的不断涌现，小时运 量仅在几百吨的普通螺旋溜槽设计和制造己经不能适应，必须开发煤矿大运量螺 旋溜槽装置。煤矿大运量螺旋溜槽的设计不能简单的类比现有的螺旋溜槽，必须 根据煤仓直径、煤质、煤的粒度组成、煤的含水量、溜槽的过煤量、给料形式等 综合考虑，结合计算机手段辅助设计，对煤在螺旋溜槽上的受力情况进行动力学 分析，合理确定螺旋溜槽结构和技术参数。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在煤矿大运量输送中 可防止块煤破碎和减少煤流对仓壁冲击大运量螺旋溜槽。 本技术的目的可以通过下述的技术措施来实现大运量螺旋溜槽，由溜槽体和溜槽体的支撑装置组成，其溜槽体由导入段、加速段、匀速段和导流段组成，导入段是横截面呈方形的上口大、下口小的"y"字形斜漏斗状，斜漏斗的底边为一由宽变窄逐渐收縮的直底板，在导入段的下口 有与其连接的加速段，加速段为开口向上的凹槽式的溜槽，加速段上部的溜槽底 与导入段的底板相对接，加速段溜槽的两侧边分别与导入段的两对应侧边相对 接，加速段整体呈上高、下低的倾斜状与导入段对接，加速段的下部与匀速段的 上部相对接，匀速段的横截面为斜面与竖直面呈钝角的槽，匀速段整体呈上高、下低的倾斜状设置，匀速段槽底的上部与加速段槽底的下部相对接，匀速段的槽 侧壁上部与其相对应的加速段侧边的下部相对接，匀速段槽底的下部与导流段的 上部相对接(或者相承接)，导流段为上部凹的弧形板，导流段整体呈上高、下 低的倾斜状设置。本技术的目的还可以通过下述的技术措施来实现本技术的加速段和匀速段由上向下的正投影均呈弧形。导入段、加速段、 匀速段和导流段每段之间用钢制法兰和螺栓连接，导流段的上部设置有网格状的 凹坑。本技术的加速段和匀速段由上向下的正投影呈两者光滑连接的弧形，加 速段和匀速段的弧形圆心的正投影在其两者正投影的同一侧，或者是加速段和匀 速段的弧形圆心的正投影各在其两者正投影的一侧，导流段的上部有横向设置的 防撞板。本技术的结构特征、工作原理和优点如下1、 本技术可以完全依据煤仓实际来设计和制造，螺旋溜槽的设计必须 在充分了解煤质、煤的粒度组成等综合因素后优化确定。螺旋溜槽距仓壁等同间 距盘旋，底面是个不规则、不可展的曲面。2、 本技术与其它防止块煤破碎技术相比，是靠煤的重力下滑，不会有 机械故障和受操作因素影响，运营费用低，降低块煤损失效果恒定；煤矿大运量 螺旋溜槽不受煤仓形式和煤仓高度限制，避免了一般螺旋溜槽的局限性，煤矿大 运量螺旋溜槽工程设计合理，制作安装质量优良，很好地解决了块煤破碎率高、 冲击仓壁的难题，具有很好的经济价值和发展前景。3、 符合煤的防破碎原理煤流沿曲面溜槽导入段、加速段、匀速段的底板 曲面下滑至仓壁，降低块煤运动速度和延长颗粒的碰撞时间，同时在导流段内， 颗粒由快速运动到慢速运动的过程中，切向分速度与仓壁的夹角逐渐减小，避免 或减少了煤流对仓的冲击。4、 本技术的溜槽体一般由导入段、加速段、匀速段、导流段组成，还 可以根据不同的使用场合，由其中的两段或三段组成，每段之间用钢制法兰和螺 栓连接。5、 导入段的形式为一由宽变窄逐渐收縮的直斜底板，通过三角支座与仓顶 预埋钢板焊接。该段对煤流进行加速并将其导入螺旋溜槽加速段，设计方向应尽 量与卸载方向一致，物料的束流在此阶段完成。6、 加速段主要完成煤流的加速和由直线运动转化为匀速曲线运动。加速段内通过溜槽横截面和溜槽底板角度的变化控制煤流的速度和方向，使煤流按照一 定的规律加速，改变方向，最终能够以预定的速度和方向平稳进入匀速段螺旋溜7、 匀速段内，理想状况是煤流在各种力的共同作用下保持平衡，曲面内任 一点切向加速度为零，且横向无摆动，基本上以恒定的速度平稳运行，其运动轨 迹为一圆柱螺旋线。匀速段螺旋溜槽的长度可根据仓具体情况而定，匀速段长度 和煤流速度是无关联的。螺旋溜槽匀速段只设计成两个面， 一个底面和一个侧面， 靠近仓中心没有侧面，这样的开放式溜槽，解决了运量大的问题。加筋板或做箱 型结构，保证了溜槽的结构强度度，溜槽断面的成槽性，溜槽底板或侧板不会出 现翘曲，从而流煤顺畅。8、 导流段内使煤流沿连接面铺展开，最大限度的消耗煤流内能，降低对仓 的冲击。导流段与仓底完贴近，物料初次冲击时会塞满网格状的凹坑，产生了缓 冲带。螺旋溜槽的导流段内采用与仓底结合紧密的扇形承接板疏散煤流，仓内煤 体堆积疏松，不容易发生堵仓事故和最大限度减少块率损失。附图说明图1是本技术安装后结构示意图的主视图； 图2是本技术安装后结构示意图的左视图3是本技术有结构梁式支座时的安装示意图(俯视图)图4是导入段、加速段和匀速段安装后的结构示意图5是导入段和加速段连接法兰的结构示意图6是加速段和匀速段连接法兰的结构示意图7是匀速段外部加强筋的结构示意图(加强板型)；图8是匀速段外部加强筋的结构示意图(箱型)；图9是导流段结构示意图的主视图IO是导流段结构示意图的俯视图。具体实施方式图l——IO所示大运量螺旋溜槽，由溜槽体和溜槽体的支撑装置组成，支 撑装置的主体是刚性框架，其溜槽体由导入段5、加速段6、匀速段7和导流段8 组成，导入段5的上口处设置有与其相连的三角支座1，导入段5、加速段6和 匀速段7有壁挂式支座2和落地式支座3支护并固定(距离仓壁较远时用结构梁 式支座4)，导入段5是横截面呈方形的上口大、下口小的"y"字形斜漏斗状， 斜漏斗的底边为一由宽变窄逐渐收縮的直底板，在导入段5的下口有与其连接的 加速段6，加速段6为开口向上的凹槽式的溜槽，加速段6上部的溜槽底与导入 段5的底板相对接，加速段6溜槽的两侧边分别与导入段5的两对应侧边相对接， 加速段6整体呈上高、下低的倾斜状与导入段5对接，加速段6的下部与匀速段 7的上部相对接，匀速段7的横截面为斜面与竖直面呈钝角的槽，匀速段7整体呈上高、下低的倾斜状设置，匀速段7槽底的上部与加速段6槽底的下部相对接，匀速段7的槽侧壁上部与其相对应的加速段6侧边的下部相对接，匀速段7槽底的下部与导流段8的上部相对接，导流段8为上部凹的弧形板，导流段8整体呈上高、下低的倾斜状设置(图中8—1为钢制骨架、8—2为组合板、8—3为防撞板)。加速本文档来自技高网...

【技术保护点】
大运量螺旋溜槽，由溜槽体和溜槽体的支撑装置组成，其特征在于：溜槽体由导入段（５）、加速段（６）、匀速段（７）和导流段（８）组成，导入段（５）是横截面呈方形的上口大、下口小的“ｙ”字形斜漏斗状，斜漏斗的底边为一由宽变窄逐渐收缩的直底板，在导入段（５）的下口有与其连接的加速段（６），加速段（６）为开口向上的凹槽式的溜槽，加速段（６）上部的溜槽底与导入段（５）的底板相对接，加速段（６）溜槽的两侧边分别与导入段（５）的两对应侧边相对接，加速段（６）整体呈上高、下低的倾斜状与导入段（５）对接，加速段（６）的下部与匀速段（７）的上部相对接，匀速段（７）的横截面为斜面与竖直面呈钝角的槽，匀速段（７）整体呈上高、下低的倾斜状设置，匀速段（７）槽底的上部与加速段（６）槽底的下部相对接，匀速段（７）的槽侧壁上部与其相对应的加速段（６）侧边的下部相对接，匀速段（７）槽底的下部与导流段（８）的上部相对接，导流段（８）为上部凹的弧形板，导流段（８）整体呈上高、下低的倾斜状设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永苏，晋松田，练存才，徐坚，顾建军，赵东岭，陈学锋，李章成，
申请(专利权)人：中煤邯郸设计工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]