机动车辆复合制动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种机动车辆，尤其涉及一种机动车辆复合制动机构。包括控制装置、至少一套液压制动装置、至少一套气压制动装置，通过操纵踏板臂，液压制动总泵工作，液压制动总泵通过管路、油管接头带动液压制动分泵工作，液压制动装置工作，实现液压制动；操纵踏板臂的同时，液压制动总泵带动连接调整控制装置工作（或由踏板臂通过机械方式直接带动连接调整控制装置工作），连接调整控制装置带动制动控制阀工作，制动控制阀通过管路及各种阀等气动元件带动制动气室工作，气压制动装置工作，实现气压制动。整个系统最终实现液压、气压复合制动。解决小型四轮车气刹成本高，且受结构限制气压制动难实现等问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种机动车辆，尤其涉及一种机动车辆复合制动机构。技术背景目前国内汽车、单缸低速载货车、多缸低速载货车、拖拉机、三轮汽车、 电动车、摩托车等机动车辆的制动普遍采用前后桥均为纯液压制动，或者前后 桥均为纯气压制动。纯气压制动制动力大，但结构复杂，易于受结构限制，不 易实现，成本高；纯液压制动，结构不易受限制，但其制动力低。
技术实现思路
本技术的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种机动车 辆复合制动机构的技术方案，该方案制动效果好，不易受车辆结构限制，成本 低。 -本方案是通过如下技术措施来实现的包括控制装置、至少一套液压制动 装置、至少一套气压制动装置，其中控制装置，包括液压制动总泵、制动液油 壶、踏板臂、连接调整控制装置、制动控制阀、储气罐、调压阀、气泵，液压 制动总泵通过管路与制动液油壶连接，踏板臂与液压制动总泵连接，液压制动 总泵通过管路与连接调整控制装置连接，连接调整控制装置与制动控制阀连接， 制动控制阀通过管路依次与储气罐、调压阀、气泵连接；液压制动总泵通过管 路与液压制动装置连接，制动控制阀通过管路与气压制动装置连接。本方案另一种实现形式是通过如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆复合制动机构，其特征是：包括控制装置（２１）、至少一套液压制动装置（２２）、至少一套气压制动装置（２３），其中　控制装置（２１），包括液压制动总泵（３）、制动液油壶（４）、踏板臂（５）、连接调整控制装置（６）、制动控制阀（ ７）、储气罐（８）、调压阀（９）、气泵（１０），液压制动总泵（３）通过管路与制动液油壶（４）连接，踏板臂（５）与液压制动总泵（３）连接，液压制动总泵（３）通过管路与连接调整控制装置（６）连接，连接调整控制装置（６）与制动控制阀（７）连接，制动控制阀（７）通过管路依次与储气罐（８）、调压阀（９）、气泵（１０）连接；　液压制动总泵（３）通过管路与液压制动装...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林连华，郝书辉，鞠吉祥，郝真，王九峰，卢恒学，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]