汽车安全行驶定位系统技术方案

一种汽车安全行驶定位系统，其特征在于，所述的汽车安全行驶定位系统是由：无线遥控子系统；安全通道定位子系统；车轮行驶定位子系统；并线预警定位子系统；超声波探测定位子系统；高速侧距定位子系统；车身左右及前后防护定位子系统等八大子系统所组成。其中，安全通道定位子系统，可为汽车在行驶中开辟一条安全行驶定位通道；车轮行驶定位子系统，可保证特殊路况下车轮的定位走向和行车的安全；并线预警定位子系统，并线时可对左右车道上的车辆进行测距定位，以确保安全并道或险情预警；高速测距定位子系统，可对行驶在高速公路上的车辆进行安全行驶测距定位；而车身防护定位子系统，可预防车身左右侧撞及车身前后追尾的交通事故发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术所属的领域是定位系统，特别是一种汽车安全行驶定位系统。
技术介绍
汽车作为一种快速行驶的交通运输工具，已有上百年的发展历史。早期的汽车由 于构造简单，动力弱，速度慢，时速只有十几公里，但在行驶中由于时常引发各种交通事故， 引起人们对汽车的担忧，所以在汽车早期发展的英国，人们就曾聚集街头呼吁取缔汽车。随 着人类社会的进步与科学技术的发展，现在的汽车已今非昔比，新技术、新材料、新工艺，加 上现代化的电子系统及强劲的动力系统，使得车速最高可达两百多公里。在汽车内部的安 全防护上，汽车制造商们还装上了安全气囊、ABS制动防抱死及EBD附助系统、倒车雷达及 GPS卫星定位系统。可以说，一辆现代化的豪华轿车，是集高新技术于一体，凝聚着汽车创 业者们上百年的技术结晶。虽然汽车的发展走过了上百年的历程，但百年来，人们一直担心 的汽车行驶安全问题，尽管汽车制造商们也为此付出了努力，但至今也没有得到解决，反而 愈演愈烈。现代的汽车，虽然装备了诸多高科技含量的安全附助系统，如安全气囊、ABS+EBD 系统，但这些装置只能被动的接受来自于汽车负面的冲击，而不能前卫的把汽车行驶中面 临的安全隐患封杀在萌发期。近年来，虽然世界上有些较大的汽车制造商也推出了诸如汽 车安全驾驶系统，但这些系统大都是在车前安装摄象头，在车内安装一个显示器，把采集的 图象经过处理后显示在显示器上。这种系统既不直观又要转移驾驶者的视线，遇到雨雪及 恶劣天气或夜间行车将失去作用。另外，汽车是靠人驾驶的，对其车身周边的车辆、行人及 移动障碍或固定障碍的紧急规避和险情处理，是靠人体的视觉感官来完成的，是任何仪器 都不可能取代的，而车祸的来袭大多是突发性的，是对人体反应极限的挑战，容易使人措手 不及，惊慌失措，手忙脚乱，车子失控，轻则车损人伤，重则车毁人亡。所以，具有前卫的封杀 汽车行驶安全隐患的系统，才是人们所期待的。
技术实现思路
针对汽车在行驶中所面临的行驶安全问题，本专利技术提供一种能够前卫的封杀行车 安全隐患的汽车安全行驶定位系统。该系统是有主系统和分系统所组成，其中主系统是 由_主机子系统、无线摇控子系统、液晶语音子系统及电源模块所组成；分系统是由_安全 通道定位子系统、车轮行驶定位子系统、并线预警定位子系统、高速测距定位子系统及车身 防护定位子系统所组成。其中，主系统的子系统安装在汽车驾驶室的内部，在不影响正常驾 驶的情况下，便于驾驶人员操控；而分系统中的子系统分别安装在汽车的左右两侧及车身 的前后部，以便于为汽车的行驶提供精确、无误的安全定位。本专利技术的有益效果在于在所述的汽车安全行驶定位系统中，安全通道定位子系 统，可为汽车在行驶中开辟一条相对属于自己的安全行驶通道，可提前避免和排除交通事 故的发生；车轮行驶定位子系统，在雨雪天气，道路坎坷不平或行驶在崎岖路滑的山道上， 车轮的定位可保证特殊路况下车轮的走向和行车的安全；并线预警定位子系统，在并线时，可对左右车道上的车辆进行测距定位，以确保安全并道或险情预警，避免交通事故发生；高 速测距定位子系统，可对行驶在高速公路上的车辆进行测距定位，以确定应于前车保持的 安全行驶距离，防止在高速公路上行车，因突发事件造成多辆汽车连环相撞的交通事故发 生；而所述的车身防护定位子系统，可预防车身前后的追尾及车身左右侧撞交通事故的发 生。本专利技术的主要技术特征在于所述的汽车安全行驶定位系统，采用的是无限遥控 技术、单片机或计算机控制处理技术、半导体激光技术及近距离超声波技术，该系统可分为 主系统和分系统两部分，其中，在所属的主系统中有一主机子系统，该子系统主要是由激光 主机模块、超声波主机模块、遥控主机模块及数据传输电路接口所组成，而所述的数踞传输 电路接口，分别与分系统中的安全通道定位子系统；车轮行驶定位子系统；高速测距定位 子系统及车身左右防护定位子系统相连接，而所述与之相连接的子系统受控于无线遥控子 系统的遥控控制；而在所述分系统中，所余的并线预警定位子系统及车身前后防护定位子 系统，则分别受控于车身左右并线灯光控制器及刹车倒车灯光控制器所控制。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术实施例汽车安全行驶定位系统S-DPS的立体构造图。图2是本专利技术实施例汽车安全行驶定位系统S-DPS的结构流程图。图3是本专利技术实施例汽车安全行驶定位系统S-DPS无线遥控子系统结构图。图4是本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS的安全通道定位子系统结构图。图5是本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS的车轮行驶定位子系统结构图。图6是本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS的并线预警定位子系统结构图。图7本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS另一并线预警定位子系统结构图。图8是本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS的高速测距定位子系统结构图。图9本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS车身左右防护定位子系统结构图。图10本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS车身前后防护定位子系统结构图。图11是本专利技术所属的安全通道定位器与并线预警定位器安装在车身后视镜壳体 正反两面的示意图。图12是在本专利技术中将后视镜与安全通道定位器及并线预警定位器设计安装于一 体的正反两面结构示意图。图13是本专利技术实施例汽车安全行驶定位系统S-DPS所属各预警定位子系统实用 安装示意图。图14是本专利技术实施例汽车安全行驶定位系统S-DPS所属车身防护定位子系统实 用安装示意图。具体实施例方式图1-2展示了本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS的一个实施例，在该实施例中， 所述的汽车安全行驶定位系统S-DPS是由主系统I和分系统II所组成。其中，主系统I是 由系统主机A、无线发射器B、液晶语音显示器C及电源模块L所组成。而所述的分系统II是由安全通道定位器D1、D2，车轮行驶定位器E1、E2，并线预警定位器F1、F2，超声波探测定 位器G1、G2，高速测距测速定位器H1、H2，车身左右防护定位器Jl、J2，车身前后防护定位器 K1、K2所组成。而所述的系统主机A是由无线接收模块Μ0、安全通道定位模块Ml、车轮行驶 定位模块M2、并线预警定位模块M3、超声波探测定位模块M4、高速测距定位模块M5、车身左 右防护定位模块M6、车身前后防护定位模块M7所组成。而由所述主系统I中的功能模块与 所述分系统II中的定位探测器，组合构成本专利技术汽车安全行驶定位系统S-DPS的八个子系 统，即无线遥控子系统B-MO ；安全通道定位子系统D-Ml ；车轮行驶定位子系统E-M2 ；并线 预警定位子系统F-M3 ；超声波探测定位子系统G-M4 ；高速测距定位子系统H-M5 ；车身左右 防护定位子系统J-M6 ；车身前后防护定位子系统K-M7等。而在所述的子系统中，安全通道 定位子系统D-Ml、车轮行驶定位子系统E-M2、高速测距定位子系统H-M5、车身左右防护定 位子系统K-M6，受控于无线遥控子系统B-MO的遥控控制，而所余并线预警定位子系统F-M3 及车身前后防护定位子系统K-M7，则受控于车身左右并线灯光控制器及刹车或倒车灯光控 制器所控制；而在所述的主系统I中，所述的单片计算机摸块化组合的系统主机A，也可用 车载计算机W来实现其功能。图1-2-3示出了本专利技术汽车安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车安全行驶定位系统（Ｓ－ＤＰＳ），其特征在于，所述的汽车安全行驶定位系统（ＳＤＰＳ）是由主系统（Ｉ）和分系统（ＩＩ）所组成，其中，主系统（Ｉ）是由系统主机（Ａ）、无线发射器（Ｂ）、液晶语音显示器（Ｃ）及电源模块（Ｌ）所组成；而所述的分系统（ＩＩ）是由安全通道定位器（Ｄ１）、（Ｄ２），车轮行驶定位器（Ｅ１）、（Ｅ２），并线预警定位器（Ｆ１）、（Ｆ２），超声波探测定位器（Ｇ１）、（Ｇ２），高速测距测速定位器（Ｈ１）、（Ｈ２），车身左右防护定位器（Ｊ１）、（Ｊ２），车身前后防护定位器（Ｋ１）、（Ｋ２）所组成，而所述的系统主机（Ａ）是由无线接收模块（Ｍ０）、安全通道定位模块（Ｍ１）、车轮行驶定位模块（Ｍ２）、并线预警定位模块（Ｍ３）、超声波探测定位模块（Ｍ４）、高速测距定位模块（Ｍ５）、车身左右防护定位模块（Ｍ６）、车身前后防护定位模块（Ｍ７）所组成；而由所述主系统（Ｉ）中的功能模块与所述分系统（ＩＩ）中的定位探测器，组合构成所述汽车安全行驶定位系统的八个子系统，即：无线遥控子系统（Ｂ－Ｍ０）；安全通道定位子系统（Ｄ－Ｍ１）；车轮行驶定位子系统（Ｅ－Ｍ２）；并线预警定位子系统（Ｆ－Ｍ３）；超声波探测定位子系统（Ｇ－Ｍ４）；高速测距定位子系统（Ｈ－Ｍ５）；车身左右防护定位子系统（Ｊ－Ｍ６）；车身前后防护定位子系统（Ｋ－Ｍ７）等，而在所述的子系统中，安全通道定位子系统（Ｄ－Ｍ１）、车轮行驶定位子系统（Ｅ－Ｍ２）、高速测距定位子系统（Ｈ－Ｍ５）、车身左右防护定位子系统（Ｋ－Ｍ６），受控于无线遥控子系统（Ｂ－Ｍ０）的遥控控制，而所余并线预警定位子系统（Ｆ－Ｍ３）及车身前后防护定位子系统（Ｋ－Ｍ７），则受控于车身左右并线灯光控制器及刹车或倒车灯光控制器所控制；而在所述的主系统（Ｉ）中，所述的单片计算机摸块化组合的系统主机（Ａ），也可用车载计算机（Ｗ）来实现其功能。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊涛，
申请(专利权)人：樊涛，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]