【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车控制系统，特别是一种电传动内燃机车全天候、全工 况节能控制系统。
技术介绍
本技术的节能控制系统是用于控制内燃机车辅助功率消耗，内燃机车 辅助功率消耗主要包括柴油机冷却水散热、燃油输送、机油输送，主发电机、 牵引电动机冷却通风，空压机驱动，蓄电池充电，电气控制系统用电，机车照 明用电等。其中部分辅助功率是相对稳定，不受外部条件影响，很难降低或是 进一步降低的限度非常小，如燃油输送泵、机油输送泵、空压机用电，蓄电池 充电，电气控制系统用电，机车照明用电等。部分辅助功率是随机车运行状况 和外界条件影响随时变化的，如冷却风扇随冷却水温度变化而自动调节。除此 之外，电传动内燃机车最主要的辅助功率消耗就是牵引电动机和主发电机的通 风冷却，其转速在每个司控器档位下是固定不变的。根据国家标准GB/T3314《内燃机车通用技术条件》中的规定"周围空气温 度不高于3(TC时不进行功率修正"，以及"机车应能在周围空气温度-40°C +40 t:条件下正常使用"。所以电传动内燃机车在设计时，必须按照环境温度+3(TC 设计牵引电机和主发电机的通风机。传统的机车主发电机...
【技术保护点】
一种电传动内燃机车全天候、全工况节能控制系统，包括机车微机控制单元，其特征在于，在微机控制单元上连接有机车运用环境温度传感器、牵引电动机出风口处温度传感器和牵引电动机电流传感器，控制通风机电机的变频器连接至微机控制单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周建，吴航，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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