一种煤矿用高速架空乘人装置，包括无极绳循环方式运转的钢丝绳和搭接在钢丝绳上的乘人器，其特征在于：在每侧钢丝绳上方设有钢梁，钢梁上连接有若干悬挂管，在每侧钢丝绳的始段设有上车站，钢丝绳的末段设有下车站，上车站所对应的钢丝绳向下倾斜，下车站所对应的钢丝绳向上倾斜；上车站和下车站各包括顶部不闭合的三角形轨道，此外，上车站还包括放行机构，下车站还包括止回机构；轨道各由两通用夹连接在对应的两悬挂管之间，钢丝绳从轨道中穿过，所述乘人器由底部不闭合的三角形挂钩挂在钢丝绳上，钩挂的两边设有可在轨道两边表面滚动的滚轮。本实用新型专利技术能保证乘座人员上下乘人器安全，钢丝绳的运行速度能大大提高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及煤矿用高速架空乘人装置。
技术介绍
煤矿用固定抱索器架空乘人装置具有采用无极绳循环方式运转的钢丝绳， 乘人器固定在钢丝绳上，乘人器随着钢丝绳的运转而移动，人员由乘人器运载。 由于钢丝绳始终在运转，乘座人员上车即上乘人器时，要追上乘人器乘坐，在 下车时，乘人器还在移动，所以上、下乘坐器很不安全，为此钢丝绳的运行速度较低， 一般只能在1.2 m/s左右。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种乘座人员能安全上、下乘人器的煤矿用高 速架空乘人装置。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案本技术包括无极绳循环方式运转的钢丝绳和搭接在钢丝绳上的乘人 器，在每侧钢丝绳上方设有钢梁，钢梁上连接有若干悬挂管，在每侧钢丝绳的 始段设有上车站，钢丝绳的末段设有下车站，上车站所对应的钢丝绳向下倾斜， 下车站所对应的钢丝绳向上倾斜；上车站和下车站各包括顶部不闭合的三角形 轨道，此外，上车站还包括放行机构，下车站还包括止回机构；轨道各由两通 用夹连接在对应的两悬挂管之间，钢丝绳从轨道中穿过，所述乘人器由底部不 闭合的三角形挂钩挂在钢丝绳上，钩挂的两边设有可在轨道两边表面滚动的滚 轮。在上车站轨道的起始端固定有挡板，下车站轨道的末端固定有防撞块。 在上车站的前后和下车站的前后各设置一组绳轮，绳轮由通用夹固定在对 应悬挂管上。在上车站的轨道上方设有通过连接臂与轨道连接在一起的安全罩。 所述放行机构具有固定板、前支架、液压推动器、放行挡板和后支架；所述固定板由通用夹固定在两相应悬挂管之间，所述前支架和后支架固定在固定 板上，液压推动器的后端铰接在后支架上，所述液压推动器的活塞杆与所述放 行挡板上端铰接，放行挡板的中部通过销轴铰接在前支架上。所述止回机构具有撑架、摆臂、锁块和止回块；所述撑架固定在轨道上， 所述摆臂通过销轴铰接在撑架上，所述锁块固定摆臂上，所述止回块固定在撑 架上并处于锁块下方。所述绳轮具有曲轴，绳轮通过曲轴与通用夹连接，曲轴与通用夹连接的一 端为方轴。本技术的乘人器在上车站时顺着倾斜的轨道下滑，在下滑的过程中， 由于重力加速度在滑道上的分加速度的作用，乘人器的速度越来越快，当离开 上车站时，速度达到系统运行速度值，与高速运行的钢丝绳搭接，与钢丝绳一 起向前运行。运行到下车站时，乘人器与钢丝绳脱离，沿向上倾斜的轨道上滑， 速度由系统运行值逐渐减速到零，本技术的乘座人员在上车或在下车时， 乘人器均处于静止状态，所以人员上下乘人器很安全，进一步地，由于能保证 乘座人员上下乘人器安全，钢丝绳的运行速度能大大提高。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并 结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图l是实施例l系统图； 图2是上车站示图；图3是下车站示图4是乘人器与轨道连接示图5是轨道示图6是图3的A-A视图7是放行机构示图8是图7的B向视图9是止回机构示图； 图10是图9的C向视图11是实施例2示图。具体实施方式实施例1见图1，实施例1包括无极绳循环方式运转的钢丝绳2，由驱动装置21 和尾轮装置22带动运行。在钢丝绳2的始段设有上车站e，钢丝绳2的末段 设有下车站f。见图2至图6，在每侧钢丝绳2上方设有钢梁1，钢梁l上通过螺栓连接 有若干悬挂管4，上车站e所对应的钢丝绳2向下倾斜，下车站f所对应的钢 丝绳2向上倾斜。上车站e和下车站f均包括顶部不闭合的三角形轨道5，此 外，上车站还包括放行机构7和固定在上车站e轨道5起始端的挡板11，下 车站f还包括止回机构8和固定在下车站f轨道5末端上的防撞块12。轨道5 各由两通用夹6连接在对应的两悬挂管4之间，调整通用夹在悬挂管上的位置 可以调整轨道5的倾斜角度，钢丝绳2从轨道5中穿过。通用夹从市场购得。 所述乘人器3由底部不闭合的三角形挂钩3-1挂在钢丝绳2上，钩挂3-1的两 边设有可在轨道5两边表面滚动的滚轮3-2，滚轮3-2采用的是滚动轴承，挂 钩3-1的中部内侧设有绳衬3-3，挂钩3-1挂在钢丝绳2上，与钢丝绳2磨擦 的是绳衬3-3，能减小钢丝绳2的滑行阻力。在上车站e的前后和下车站f的 前后各设置一组绳轮9，绳轮9由通用夹6固定在对应悬挂管4上。所述绳轮 9具有曲轴9-1，绳轮9通过曲轴9-1与通用夹6连接，曲轴9-1与通用夹6 连接的一端为方轴。绳轮9控制钢丝绳在轨道内运行。在上车站e的轨道5上方设有通过连接臂13与轨道5连接在一起的安全 罩10。见图7和图8，所述放行机构7具有固定板7-l、前支架7-2、电力液压推 动器7-3、放行挡板7-4和后支架7-5;所述固定板7-l由通用夹6固定在两相 应悬挂管4之间，所述前支架7-2和后支架7-5固定在固定板7-l上，所述电 力液压推动器7-3的活塞杆7-3-1与所述放行挡板7-4上端铰接，电力液压推 动器7-3的后部铰接在后支架7-5上，放行挡板7-4的中部通过销轴7-6铰接 在前支架7-2上。电力液压推动器7-3动作带动放行挡板7-4摆动，乘人器的 运行通道被打开。见图9和图10，所述止回机构8具有撑架8-1、摆臂8-2、锁块8-3和止 回块8-4;所述撑架8-1固定在轨道5上，所述摆臂8-2通过销轴8-5铰接在撑 架8-l上，所述锁块8-3固定摆臂8-2上，所述止回块8-4固定在撑架8-l上。6正常情况下，摆臂8-2下垂，摆臂8-2可以向乘人器前行方向摆动，给乘人器 打开通道。由于摆臂8-2上的锁块8-3受到止回块8-4的阻挡，摆臂8-2无法 逆乘人器前行方向摆动，这样防止乘人器后退下滑到高速运行的钢丝绳上。使用时，乘座人员把乘人器放置在上车站的轨道上，人员坐在乘人器上， 启动放行机构的控制开关，放行机构的放行挡板7-4打开，乘人器从轨道滑到 倾斜的轨道上，顺着轨道下滑，当乘人器的速度达到钢丝绳运行速度，与高速 运行的钢丝绳搭接，与钢丝绳一起向前运行。运行到下车站时，乘人器与钢丝 绳脱离，沿倾斜的轨道上滑，速度逐渐减速到零，乘座人员下车，摘下乘人器。实施例2见图11，本实施例是中间站，即在上车站和下车站之间设有中间站，方 便乘座人员中途下车，中间站采取的是下车站和上车站由连接管拼接。权利要求1、一种煤矿用高速架空乘人装置，包括无极绳循环方式运转的钢丝绳(2)和搭接在钢丝绳(2)上的乘人器(3)，其特征在于在每侧钢丝绳(2)上方设有钢梁(1)，钢梁(1)上连接有若干悬挂管(4)，在每侧钢丝绳(2)的始段设有上车站(e)，钢丝绳(2)的末段设有下车站(f)，上车站(e)所对应的钢丝绳(2)向下倾斜，下车站(f)所对应的钢丝绳(2)向上倾斜；上车站(e)和下车站(f)各包括顶部不闭合的三角形轨道(5)，此外，上车站还包括放行机构(7)，下车站(f)还包括止回机构(8)；轨道(5)各由两通用夹(6)连接在对应的两悬挂管(4)之间，钢丝绳(2)从轨道(5)中穿过，所述乘人器(3)由底部不闭合的三角形挂钩(3-1)挂在钢丝绳(2)上，钩挂(3-1)的两边设有可在轨道(5)两边表面滚动的滚轮(3-2)。2、 根据权利要求1所述的煤矿用高速架空乘人装置，其特征在于在上 车站(e)轨道(5)的起始端固定有挡板(11)，下车站(f)轨道(5)的末 端固定有防本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种煤矿用高速架空乘人装置，包括无极绳循环方式运转的钢丝绳（２）和搭接在钢丝绳（２）上的乘人器（３），其特征在于：在每侧钢丝绳（２）上方设有钢梁（１），钢梁（１）上连接有若干悬挂管（４），在每侧钢丝绳（２）的始段设有上车站（ｅ），钢丝绳（２）的末段设有下车站（ｆ），上车站（ｅ）所对应的钢丝绳（２）向下倾斜，下车站（ｆ）所对应的钢丝绳（２）向上倾斜；上车站（ｅ）和下车站（ｆ）各包括顶部不闭合的三角形轨道（５），此外，上车站还包括放行机构（７），下车站（ｆ）还包括止回机构（８）；轨道（５）各由两通用夹（６）连接在对应的两悬挂管（４）之间，钢丝绳（２）从轨道（５）中穿过，所述乘人器（３）由底部不闭合的三角形挂钩（３－１）挂在钢丝绳（２）上，钩挂（３－１）的两边设有可在轨道（５）两边表面滚动的滚轮（３－２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王眉林，陈兴江，赵朝国，李进喜，冯维钧，
申请(专利权)人：常州科研试制中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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