一种涡轮工作叶片叶冠堆焊耐磨层的方法技术

一种涡轮工作叶片叶冠堆焊耐磨层的方法，具体是使用手工钨极氩弧焊，其具体工艺参数满足下述要求：焊丝选用：按照美国ＧＥ公司Ｂ５０ＴＦ１９３标准研制的Ｔ８００钴基耐磨合金焊丝和按照美国金属学会标准ＡＭＳ５７８８研制的Ｓ－６钴基耐磨合金焊丝；直径分别为：φ１．６ｍｍ和φ１．２ｍｍ；钨极牌号和直径：ＷＣｅ２０　φ２．０ｍｍ；喷嘴直径：φ１２ｍｍ，焊接电流：２０Ａ～２５Ａ，保护气体流量：１０Ｌ／ｍｉｎ～１２Ｌ／ｍｉｎ。本发明专利技术避免了“Ｚ型齿”转接Ｒ处未焊透或过度熔化的情况，也解决了焊接过热问题，大大减少或避免焊接裂纹的产生几率。焊后完全满足耐磨层高温工作状态的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及针对特型涡轮工作叶片叶冠的钨极氩弧焊工艺，特别提供了一种涡轮 工作叶片叶冠堆焊耐磨层的方法。
技术介绍
现有技术中，某型发动机低压涡轮I IV级工作叶片采用DZ417G定向凝固合金 制造，叶片为无余量精密铸造成形，叶冠为“Z型齿”结构且某级涡轮叶片“Z型齿”具有小 倾角、小阻尼面的特点。因为上述的某型发动机中低压涡轮I IV级工作叶片为无余量定向凝固叶片，该 叶片叶冠为“Z型齿”结构，为有效减少叶片间磨损问题，通常在“Z型齿”阻尼面上堆焊耐磨 合金层，这样使涡轮叶片工作寿命大大提高。一般来说，焊接耐磨合金的主要工艺方法有 钨极氩弧焊、真空钎焊、微束等离子焊、激光熔覆等。针对上述的特型叶片，现有技术主要有如下技术难点首先，该叶片采用DZ417G 合金铸造，从化学成分上看Al、Ti质量百分含量之和接近10%，大大超过了高温合金材料 焊接性的允许值(6% )，在堆焊过程中焊缝热影响区及其基体容易出现时效裂纹；其次，焊 接加热熔化基体，使局部基体组织由定向凝固结晶转变为等轴晶，改变了基体组织结构并 可能产生再结晶，必须在焊接工艺上加以控制和避免；第三，对于小倾角、小阻尼面的“本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种涡轮工作叶片叶冠堆焊耐磨层的方法，其特征在于：使用手工钨极氩弧焊，其具体工艺参数满足下述要求：焊丝选用：按照美国ＧＥ公司Ｂ５０ＴＦ１９３标准研制的Ｔ８００钴基耐磨合金焊丝和按照美国金属学会标准ＡＭＳ５７８８研制的Ｓ－６钴基耐磨合金焊丝；直径分别为：φ１．６ｍｍ和φ１．２ｍｍ；钨极牌号和直径：ＷＣｅ２０φ２．０ｍｍ；喷嘴直径：φ１２ｍｍ，焊接电流：２０Ａ～２５Ａ，保护气体流量：１０Ｌ／ｍｉｎ～１２Ｌ／ｍｉｎ。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮工作叶片叶冠堆焊耐磨层的方法，其特征在于使用手工钨极氩弧焊，其 具体工艺参数满足下述要求焊丝选用按照美国GE公司B50TF193标准研制的T800钴基耐磨合金焊丝和按照美国 金属学会标准AMS5788研制的S-6钴基耐磨合金焊丝；直径分别为Φ 1. 6mm和Φ 1. 2mm ； 钨极牌号和直径WCe20(j5 2. Omm ；喷嘴直径Φ 12mm，焊接电流20A 25A，保护气体流量 10L/min 12L/min。2.按照权利要求1所述涡轮工作叶片叶冠堆焊耐磨层的方法，其特征在于所述涡轮 工作叶片叶冠堆焊耐磨层的方法中，当进行堆焊叶冠“Z型齿”转接R处的操作时，焊丝选用 按照美国金属学会标准AMS5788研制的S-6钴基耐磨合金焊丝，直径为Φ 1. 2mm ；钨极牌号 和直径WCe20(j5 2. Omm ；喷嘴直径Φ 12mm，焊接电流20A，保护气体流量:10L/min 12L/ min ；当堆焊除了叶冠“Z型齿”转接R处之外的剩余堆焊面时，焊丝选用按照美国GE公 司B50TF193标准研制的T800钴基耐磨合金焊丝，直径为Φ 1. 6mm ；钨极牌号和直径 WCe20 Φ 2. Omm ；喷嘴直径Φ 12_，焊接电流25Α，保护气体流量10L/min 12...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文清，曲伸，邵天巍，杜静，高山，李光泽，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]