本实用新型专利技术涉及一种发电装置，特别是一种列车自行风力发电的装置。主要由风力发电机、风轮，风轮护盖经轴心与列车车顶相互连接组成，并与充电控制器、蓄电池、逆变器相互电连接。将本实用新型专利技术安装在列车车顶上，当列车高速行驶时，其产生的强大风力能够集中于进风口带动发电机风轮高速运转而使发电机发电。使列车不但能自己供给用电需求，还能将多余的电蓄存，并传输给其他用电需求，本实用新型专利技术结构简单，安装方便，并且作用及效果都非常明显。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种风力发电装置，特别是以火车为载体的风力发电装,置。
技术介绍
随着社会的进步与发展，全球能源危机已越来越严重，新能源开发已迫不及待。现在已 开发出来的发电能源有水力、火力、太阳能、风力等发电方法。其中风能作为一种环保并可 再生能源用于发电，'越来越受到人们的重视。其蕴量巨大，比开发利用的水能量还要大许多 倍。目前，世界上还有许多风力没有被利用起来，而形成强大的风力发电网。全球列车风力 就是其中之一，全球铁路不计其数，每列列车在行驶时，其平均风速在八级以上，可用风力 发电量应在每列每小时100千瓦以上。故火车行驶时，具有很大的风力发电开发价值。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可使列车利用风力自行发电装置。将其安i在各种列车上 面，利用列车自身行驶时而产生强大的风力来进行发电。使列车不但能供给自身用电，还能 把多余的电进行蓄存并与其它电网连接传输。本技术所述列车自行风力发电装置包括列车载体及风力发电机组，其中风力发电机 组是安装在列车上面的。 一列列车可以安装多组风力发电机组，并将它们用电缆相互连接并 网，使其便于电量蓄存与传输。风力发电机组可以使用现有产品，也可重新制造，风力发电机组主要由风轮、发电机、 进风口、风轮盖、出风口、电缆、充电控制器、逆变器、蓄电池组成。风力发电机一般用永磁式发电机和励磁式发电机，型号一般有FD2-150、 FD2. 2-200、 FD2. 5-300、 FD2. 8-500、 FD3. 2-1000等。风力发电机可安装在列车顶部，风轮则平行安装在列车顶上面，这样减少发 电机组的高度，不会影响安全。风轮的外面设置有风轮护盖，风轮的前方设置有进风口，后 方设置有出风口。其中进风口呈喇叭形状比出风口大，这有利于风力集中。在发电机上用电 缆与充电控制器，蓄电池及逆变器相连接，充电控制器、蓄电池及逆变器可以每组发电机组 一组，也可多组发电机组一组，还可以总体列车发电机组共同使用一组。"在配置电池时，其电压应与风力发电机的电压相一致，才能充分发挥发电机组的功效。 配套逆变器时，逆变器的转入直流电压应与风力发电机的直流电压相一致，逆变器的容量应 略大于风力发电机组的最大功率。蓄电池、逆变器、控制器、发电机之间的连接电缆不能太 细，并尽可能缩短距离以降低线路电能损耗。当列车利用风力发电后，向蓄电池充电，然后把蓄存的电能以直流或交流两种形式供给 用电。 '本技术所述列车自行风力发电装置可利用列车快速行驶时而产生的强大风力，通 过进风口带动风力发电机来进行发电，使列车不但能自己供给用电需求，还能将多余的电蓄存，并传输给其它用电需求。本技术结构简单，构思新异，安装方便，并且作用及效果 都非常明显。附图说明现结合附图将本技术作进一步详细说明 图l、本技术所述列车自行风力发电装置(二)效果图 图2、本技术所述列车自行风力发电装置(二)侧示意图 图3、本技术所述列车自行风力发电装置(二)平面示意图:具休实施方式如图2所示该列车自行风力发电装置主要由列车车顶(2 )与风力发电机(5 )及风轮 (7)构成。发电机与风轮是靠轴心(6)与列车车顶(2)及风轮护盖(3)相互连接固定的。 风轮护盖'(3)的前面设有一个进风口 (1),后面设有一个出风口 (8),进风口成喇叭型，大 于后面的出风口。风力发电机(5)与充电控制器(9)、蓄存电池(10)、逆变器(11)是靠电缆(4)相互 连接使用的。一列列车可以安装多组风力发电装置，其中电缆(4)充电控制器(9)、蓄电,(10)、 逆变器(11)也可单机组使用，也可多机组使用，其中充电控制器、蓄电池、逆变器的容量 大小应以说明书中的
技术实现思路
要求来配置。权利要求1、一种列车自行风力发电装置，包括在列车车顶(2)的外面设有风轮护盖(3)、风轮(7)，还包括车顶内里面依次设有的风力发电机(5)、轴心(6)、电缆(4)、充电器(9)、蓄电池(10)、逆变器(11)相互电连接，其特征在于风力发电机是靠轴心与列车顶及风轮相互连接固定的。2、 根据权利要求1所述的列车自行风力发电装置，其特征在于发电机的 风轮(7)是与列车顶(2)平行设置的，风轮外面设有风轮护盖(3)。3、 根据权利要求l所述的列车自行风力发电装置，其特征在于风轮护盖的前部分设有"进风口(l)、后部设有一出风口(8),进风口要比出风口大。专利摘要本技术涉及一种发电装置，特别是一种列车自行风力发电的装置。主要由风力发电机、风轮，风轮护盖经轴心与列车车顶相互连接组成，并与充电控制器、蓄电池、逆变器相互电连接。将本技术安装在列车车顶上，当列车高速行驶时，其产生的强大风力能够集中于进风口带动发电机风轮高速运转 而使发电机发电。使列车不但能自己供给用电需求，还能将多余的电蓄存，并传输给其他用电需求，本技术结构简单，安装方便，并且作用及效果都非常明显。文档编号B60L8/00GK201342953SQ200820210160公开日2009年11月11日 申请日期2008年11月18日 优先权日2008年11月18日专利技术者王先全 申请人:王先全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车自行风力发电装置，包括在列车车顶（２）的外面设有风轮护盖（３）、风轮（７），还包括车顶内里面依次设有的风力发电机（５）、轴心（６）、电缆（４）、充电器（９）、蓄电池（１０）、逆变器（１１）相互电连接，其特征在于：风力发电机是靠轴心与列车顶及风轮相互连接固定的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王先全，
申请(专利权)人：王先全，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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