左侧围后柱内板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种左侧围后柱内板，包括有板体、设置在板体上的左后立柱内饰板安装孔、定位孔，所述的板体上设有若干凸起，所述的左后立柱内饰板安装孔、定位孔均设置在所述凸起上，所述凸起呈喇叭状结构。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种强度高，不容易发生形变的左侧围后柱内板。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车身结构，特别涉及一种左侧围后柱内板的结构。
技术介绍
目前，现有的一种汽车上的左侧围后柱内板，包括有板体、设置在板体上的左后立 柱内饰板安装孔、定位孔，但是这种结构的左侧围后柱内板强度不足，在受到挤压时，该左 侧围后柱内板容易发生形变，进而影响汽车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种强度高，不 容易发生形变的左侧围后柱内板。本技术的技术方案一种左侧围后柱内板，包括有板体、设置在板体上的左后 立柱内饰板安装孔、定位孔，所述的板体上设有若干凸起，所述的左后立柱内饰板安装孔、 定位孔均设置在所述凸起上，所述凸起呈喇叭状结构。采用上述技术改进，将所述的左后立柱内饰板安装孔、定位孔设置在凸起内，而且 所述的凸起呈喇叭状结构，这样所述的板体的强度得到很好地改善，抗形变能力好。本技术的进一步改进所述的凸起位于所述板体内侧的一端为大口端。采用上述进一步改进，在加工制造凸起时，比较方便，如果所述的凸起位于板体内 侧的一端为小口端，那么在加工制造时，工序会增多，从而也会增加成本。本技术的再进一步改进所述的板体上设有若干减重孔。采用上述再进一步改进，设置减重孔，可以有效地减轻板体的质量，使得所述的板 体与车身固定更加稳定。本技术的更进一步改进所述的板体上还设有储胶槽。采用上述更进一步改进，设置储胶槽可以很好地固定所述板体，进而进一步增强 了强度以及抗形变能力。附图说明图1为本技术具体实施例的结构示意图；图2为本技术具体实施例的俯视图。具体实施方式如图1、2所示，一种左侧围后柱内板，包括有板体1、设置在板体1上的左后立柱内 饰板安装孔2、定位孔3，所述的板体1上设有若干凸起4，所述的左后立柱内饰板安装孔2、 定位孔3均设置在所述凸起4上，所述凸起4呈喇叭状结构。本技术具体实施例中，所 述的左后立柱内饰板安装孔2用来安装左后立柱内饰板，所述的定位孔3用来固定所述的 板体1。本具体实施例中，所述的凸起4位于所述板体1内侧的一端为大口端。所述的板 体1内侧为用于固定左后立柱内饰板一侧即为靠近车身一侧。本技术具体实施例中，所述的板体1上设有若干减重孔5。这样可以在保证所 述的板体1具有足够强度的状态下，能减轻其自身的重量，在与车身固定时也比较方便。为了进一步固定所述的板体1，本技术具体实施例中，所述的板体1上还设有 储胶槽6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种左侧围后柱内板，包括有板体、设置在板体上的左后立柱内饰板安装孔、定位孔，其特征在于：所述的板体上设有若干凸起，所述的左后立柱内饰板安装孔、定位孔均设置在所述凸起上，所述凸起呈喇叭状结构。

【技术特征摘要】
1.一种左侧围后柱内板，包括有板体、设置在板体上的左后立柱内饰板安装孔、定位 孔，其特征在于所述的板体上设有若干凸起，所述的左后立柱内饰板安装孔、定位孔均设 置在所述凸起上，所述凸起呈喇叭状结构。2.根据权利要求1所述的左侧围后柱内板，其特征在于所述的凸起位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣安，黄胜全，章继成，周建兵，
申请(专利权)人：浙江铭博汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]