石油沥青罐式集装箱制造技术

石油沥青罐式集装箱，它涉及一种海、陆或铁路运输石油沥青的装置。本实用新型专利技术为了解决现有的石油沥青罐式集装箱存在装载量小、框架结构不合理和安全性能低的问题。本实用新型专利技术的端框通过纵梁连接，罐体通过端筒与框架连接，罐体的底面通过支撑鞍座与框架连接，罐体的顶部设置有人孔、减压阀和单向阀，罐体的内部沿其纵向设置有两道防浪装置，每道防浪装置由两个防浪板组成，罐体内还设置有两个加热管，且两个加热管均设置在罐体的底部，每个加热管的一端均穿出罐体置于罐体的外部，该加热管的另一端与烟道的一端连通，烟道的另一端穿出罐体，罐体的端部最低处设置有卸料阀，且卸料阀位于两个加热管的输入端之间。本实用新型专利技术适用于运输石油沥青。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种海、陆或铁路运输石油浙青的装置，具体涉及一种石油浙青 罐式集装箱。
技术介绍
基于集装箱的标准化优势，罐式集装箱能够实现国内、国际间海运、陆运及铁运的 联合运输，提高了运输效率。罐式集装箱的出现，因其具有安全高效和环保节能的特点，已 经取代了桶装或其它小包装、槽车甚至铁路罐车。适合罐式集装箱运输的货物品种非常广 泛，从各种化工原料、化工产品到其它散装的工业原料，甚至是食品、食品原料等都可以采 用罐式集装箱运输。目前国内还没有用于海运、陆运及铁运的联运运输的几何容积为M910L的石油 浙青罐式集装箱，并且未对罐体进行任何保温措施。国外同类罐式集装箱一般为封闭式，而 且总重超过国际标准的30480kg。框架部分的重量直接影响罐体的装载量，罐式集装箱是容 器与集装箱框架的连接体，因容器部分完全涵盖在集装箱框架的内部，整体外形尺寸符合 ISO集装箱的要求，所以在一定程度上，它属于一种特种集装箱。现有的罐式集装箱存在装 载量小、框架结构不合理和安全性能低的问题，使得该类罐式集装箱不利于节约运输中的 成本，也无法满足市场的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的石油浙青罐式集装箱存在装载量小、框架结 构不合理和安全性能低的问题，进而提供一种新型石油浙青罐式集装箱。本技术的技术方案是石油浙青罐式集装箱包括框架、罐体、减压阀、单向阀、 卸料阀、两个端筒、两个支撑鞍座、四个防浪板、两个加热管和两个烟道；所述框架包括两个 端框和四根纵梁，所述两个端框之间通过四根纵梁固定连接在一起，罐体的两端各通过一 个端筒与框架固定连接，罐体的底面通过两个支撑鞍座与框架固定连接，所述罐体的顶部 设置有人孔、减压阀和单向阀，所述罐体的内部沿其纵向设置有两道防浪装置，每道防浪装 置由两个防浪板组成，两个防浪板上下平行设置，所述罐体内还设置有两个加热管，且两个 加热管均设置在罐体的底部，每个加热管的一端均穿出罐体置于罐体的外部，该加热管的 另一端与烟道的一端连通，烟道的另一端穿出罐体设置在罐体的外部，所述罐体的端部最 低处设置有卸料阀，且卸料阀位于两个加热管之间。本技术与现有技术相比具有以下效果本技术的框架结构设计合 理，框架与罐体之间通过端筒连接，满足了集装箱动静载荷条件，罐体装载量大，其装载 量达到M180kg，节约了运输成本；本技术在罐体内设置防浪板，有效防止了液态 浙青运输时对罐体的冲击；本技术在罐体顶部安装有减压阀，当罐体内压力达到 1. 95bar-0. 2Ibar时，会自动打开泄压，在罐体顶部安装有单向阀，当压力达到1. 95bar时， 减压阀排量不够时，单向阀会自动打开泄压，形成双重保护，提高了集装箱的安全性能。附图说明图1是本技术的整体结构主视图，图2是图1的左视图，图3是加热管8在罐 体3内的布置图，图4是图1的A-A剖面图，图5是图1的B-B剖面图，图6是图2的I处 局部放大图，图7是横梁22、立柱23、角件M以及纵梁5之间的连接关系图，图8是框架1 与罐体3的安装关系图，图9是端框20的结构图。具体实施方式具体实施方式一结合图1-图5、图7和图8说明本实施方式，本实施方式的石油 浙青罐式集装箱包括框架1、罐体3、减压阀14、单向阀15、卸料阀10、两个端筒2、两个支撑 鞍座7、四个防浪板4、两个加热管8和两个烟道13 ；所述框架1包括两个端框20和四根纵 梁5，所述两个端框20之间通过四根纵梁5固定连接在一起，罐体3的两端各通过一个端筒 2与框架1固定连接，罐体3的底面通过两个支撑鞍座7与框架1固定连接，所述罐体3的 顶部设置有人孔12、减压阀14和单向阀15，所述罐体3的内部沿其纵向设置有两道防浪装 置，每道防浪装置由两个防浪板4组成，两个防浪板4上下平行设置，所述罐体3内还设置 有两个加热管8，且两个加热管8均设置在罐体3的底部，每个加热管8的一端均穿出罐体 3置于罐体3的外部，该加热管8的另一端与烟道13的一端连通，烟道13的另一端穿出罐 体3设置在罐体3的外部，所述罐体3的端部最低处设置有卸料阀10，且卸料阀10位于两 个加热管8之间。本实施方式的两个加热管8，用于浙青的快速加热，加热管8的端部设有加热套管 9，消除了外部加热器对加热管8的损伤。外部加热器选用喷火柴油燃烧器，所述外部加热 器为意大利生产的百得喷火采油燃烧器，型号为BTL26。本实施方式的两个加热管8均为U 型加热管，加热面积大，有利于快速卸料。两个加热管8可单独或同时使用。当罐体3内需 要加温时，先拔出烟道13，打开人孔盖，外部加热器向加热管8内喷射火焰，形成快速加热。本实施方式的罐体3上设置的减压阀14和单向阀15用于罐内压力升高时进行安 全泄压。本实施方式的卸料阀10设置在罐体3的端部最低处，卸料阀10位于两个加热管 8的输入端之间，利于快速得到加热区域的热量传递，是卸料快速便捷。本实施方式的框架1是按ICC型集装箱外部尺寸所确定的框架式结构，罐体3顶 部设置有一个DN500人孔，并设置有一个减压阀14、一个单向阀15，以保证罐内高温时罐体 的安全，减压阀14的型号为SK0977，单向阀15的型号为SK2004。罐体3端部最低处设置 一个DN80卸料阀10，加热管8为DN200 X 6mm，材料为20#钢。具体实施方式二 结合图9说明本实施方式，本实施方式的每个端框20由两根横 梁22、两根立柱23和四个角件M组成，所述两根横梁22和两根立柱23排列形成框体，横 梁22与立柱23通过角件M固定连接在一起。如此设置，形成刚性结构，结构更为合理。其 它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三结合图1、图2、图8和图9说明本实施方式，本实施方式的框架 1还包括二十四个支撑筋6，框架1的每个顶角处均固定安装有三个支撑筋6，同一顶角处的 三个支撑筋6构成三角形。如此设置，用于加强框架承重能力。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四结合图3说明本实施方式，本实施方式的罐体3由筒节21和两 个封头11组成，所述筒节21的两端各密封安装有一个封头11。如此设置，便于生产制造。 其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。具体实施方式五结合图6说明本实施方式，本实施方式的石油浙青罐式集装箱 还包括外蒙皮19，所述外蒙皮19罩在罐体3上，且外蒙皮19与罐体3之间留有空隙。如此 设置，当罐体3内的石油浙青发生微量泄露时，石油浙青只会流到外蒙皮19中，避免了货物 损失，同时避免了泄漏引起的环境污染问题。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、 三或四相同。具体实施方式六结合图6说明本实施方式，本实施方式的外蒙皮19为镀锌钢板 外蒙皮或碳钢板外蒙皮。如此设置，热量传递慢，有利于安全运输。其它组成和连接关系与具体实施方式五相同。具体实施方式七结合图6说明本实施方式，本实施方式的外蒙皮19的厚度为 1mm。如此设置，热量传递慢，有利于安全运输。其它组成和连接关系与具体实施方式五或 六相同。具体实施方式八结合图6说明本实施方式，本实施方式的石油浙青罐式集装箱 还包括铝箔层18、岩棉层16和纳米微孔保温层17，所述铝箔层18贴覆在罐体3的外壁上， 岩棉层16和纳米微孔保本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种石油沥青罐式集装箱，它包括框架（１）、罐体（３）、减压阀（１４）、单向阀（１５）、卸料阀（１０）、两个端筒（２）、两个支撑鞍座（７）、四个防浪板（４）、两个加热管（８）和两个烟道（１３）；其特征在于：所述框架（１）包括两个端框（２０）和四根纵梁（５），所述两个端框（２０）之间通过四根纵梁（５）固定连接在一起，罐体（３）的两端各通过一个端筒（２）与框架（１）固定连接，罐体（３）的底面通过两个支撑鞍座（７）与框架（１）固定连接，所述罐体（３）的顶部设置有人孔（１２）、减压阀（１４）和单向阀（１５），所述罐体（３）的内部沿其纵向设置有两道防浪装置，每道防浪装置由两个防浪板（４）组成，两个防浪板（４）上下平行设置，所述罐体（３）内还设置有两个加热管（８），且两个加热管（８）均设置在罐体（３）的底部，每个加热管（８）的一端均穿出罐体（３）置于罐体（３）的外部，该加热管（８）的另一端与烟道（１３）的一端连通，烟道（１３）的另一端穿出罐体（３）设置在罐体（３）的外部，所述罐体（３）的端部最低处设置有卸料阀（１０），且卸料阀（１０）位于两个加热管（８）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪斌，燕伟华，朱江英，
申请(专利权)人：哈尔滨建成北方专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]