【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混合电动车的动力控制装置，特别是发动机油门与节气门及离合器联动控制装置。
技术介绍
目前国内现有电控的方式来控制混合电动车的发动机节气门，但所用的系统过于复杂，选用的系统包括一套位置伺服电机与相应的传动机构，并有一套复杂的控制系统，调试与维修极不方便，不但成本高，维护费用亦高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有混合电动车节气门调节控制装置的上述弊端，设计一种结构简单、工作可靠、维护方便的混合电动车节气门调节装置。本技术的技术解决方案是一种混合电动车节气门联动调节装置，它由发动机的脚踏油门经拉线A与发动机的节气门上端联接，节气门下端经弹簧C联接在发动机机壳上，离合器联接电动机与发动机，脚踏油门与节气门联接的拉线A上串接有拉伸弹簧D，离合器的分离臂经由一根适当长度的拉线B与节气门联接，拉线B长度为当离合器处于分离状态时，拉线B的长度正好使节气门开度最小。附图说明图1是混合电动车节气门联动调节装置结构示意图； 图2是混合电动车节气门联动调节装置结构局部放大图；具体实施方式本技术结合具体实施例参见附图进一步说明如下。一种混合电动车节气门联动调节装置，参见附图1、2，它是由发动机9的脚踏油门1经拉线A2、拉伸弹簧D3联接至节气门4上端，节气门4下端由弹簧C5联接至发动机9机壳上，节气门4下端另由适当长度L的拉线D6与离合器11的分离臂7联接，离合器11联接电动机10与发动机9，拉线D6的长度L为当离合器处于分离状态时，拉线B的长度L正好使节气门4的开度最小。本技术工作原理是在并联式混合电动车控制模式中，是由发动机动力与电机动力是否同时工作来实现线...
【技术保护点】
一种混合电动车节气门联动调节装置，它由发动机的脚踏油门经拉线Ａ与发动机的节气门上端联接，节气门下端经弹簧Ｃ联接在发动机机壳上，离合器联接电动机与发动机，其特征在于与脚踏油门与节气门联接的拉线Ａ上串接有拉伸弹簧Ｄ，离合器的分离臂经由一根适当长度的拉线Ｂ与节气门联接，拉线Ｂ长度为：当离合器处于分离状态时，拉线Ｂ的长度正好使节气门开度最小。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江瑞丰，
申请(专利权)人：长沙联合电动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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