两段对顶式自动寻位碟刹锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种两段对顶式自动寻位碟刹锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁体上设有容置腔，该锁芯设于该容置腔中，该锁销连接于锁芯，该锁销上设有阻挡部，该阻挡部的两侧设有彼此对顶的推出弹簧和复位弹簧，该推出弹簧抵于锁芯和阻挡部之间，该复位弹簧抵于锁体和阻挡部之间，推出弹簧的弹力大于复位弹簧的弹力；以及，针对该锁芯和锁销分别设有锁紧限位机构；藉此，利用该推出弹簧和复位弹簧的相互配合并结合两锁紧限位机构的自动锁紧作用，实现两段对顶式的自动寻位功能，使本实用新型专利技术之锁具的上锁功能更为方便实用，提升产品的使用可靠性；以及，利用该复位弹簧有效避免了在开锁状态时该锁销向前弹出锁体外，具有很好安全性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车锁领域技术，尤其是指直接固装于摩托车上的一种两段对 顶式自动寻位碟刹锁。
技术介绍
通常，机车的碟式刹车，大都是设置于轮轴间，借助夹掣片夹制碟刹盘，使转轴无 法转动而达到掣车制动的效果，而在其碟刹盘上则依实际的需要布设有若干穿孔，以提高 碟刹盘的散热、排屑、增加摩擦作用以及防止变形等效能。目前市场上出现了一种配合外挂 使用的碟刹盘锁具，其是利用碟刹盘上布设有穿孔的结构特征，经由锁具内部的锁销穿过 碟刹盘上的穿孔，而将整个锁具锁固于碟刹盘上，借助锁具而造成碟刹盘转动的阻碍，进而 可对机车形成一锁掣作用。由于碟刹盘的穿孔一般比较小，若在上锁时必须正对穿孔会给 用户带来很多不便，对视力不好的用户而言，尤其为不便。针对前述问题，市面上逐渐地推出各种各样具备自动寻位功能的碟刹锁，例如有 专利号为01108237. 2的中国专利，其虽可提供给使用者实现摩托车防盗，并具备了自动寻 位功能，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸 多不足。具体而言，首先，在前述自动寻位碟刹锁中，其系开锁后需要从摩托车上取下的活 动式碟刹锁，其锁销伸出端必须与锁体配合包覆，以防止外力将伸出端压回原来位置而开 锁，这就使得现有之碟刹锁的锁体结构比较复杂，零部件多，制造成本较高，给生产厂家带 来困扰；其次，摩托车碟刹锁其内部缺少限位机构对锁销进行锁紧限位，使得锁紧强度不 足，甚至容易被打开出现误开锁现象，降低摩托车碟刹锁的可靠性，不利于市场竞争。另外，目前市面上出现的碟刹锁均具有以下缺点该些碟刹锁的锁销是通过锁芯 带动复位的，然而针对该锁销没有设置任何用于防止锁销在开锁状态时弹出锁体的机构， 若锁芯与锁销之间的连接结构失效，就有可能使得锁销弹出锁体外并卡入碟刹盘的穿孔 中，这将会给高速行驶中的摩托车带来很大的安全隐患，不符合基本的安全规格。而且该些 碟刹锁的内部结构较为复杂，给产品的加工和组装带来了很大的不便，而且该些碟刹锁之 锁销的轴向强度和横向强度均存在不足，经常会出现受外力破坏而使得锁销折弯或者回缩 到锁体内的现象。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种两段对 顶式自动寻位碟刹锁，其具有自动寻位功能，并能解决因锁芯与锁销之间的结构失效而使 得锁销容易弹出锁体的问题，有效防止了锁销在开锁状态时弹出锁体外。本技术的另一目的是提供一种两段对顶式自动寻位碟刹锁，其能缩短锁芯之 整体长度，并能有效解决现有之碟刹锁内部结构整体强度不足的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案一种两段对顶式自动寻位碟刹锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁体上设置有贯穿锁体之前后端的容置腔，该锁芯可轴向活动地设置于该容置腔中，该锁销可被锁芯带动同 步转动地连接于锁芯，该锁销相对锁芯可轴向活动地设置于锁芯的正前端，该锁销上设置 有阻挡部，该阻挡部的两侧设置有彼此对顶的推出弹簧和复位弹簧，该推出弹簧抵于锁芯 和阻挡部之间，该复位弹簧抵于锁体和阻挡部之间，且该推出弹簧的弹力大于该复位弹簧 的弹力；以及，针对该锁芯设置有第一锁紧限位机构，针对该锁销设置有第二锁紧限位机 构，上锁状态时，该第一锁紧限位机构锁紧锁芯，第二锁紧限位机构仅在锁销被弹出锁体时 锁紧锁销；开锁状态时，该第一锁紧限位机构解除对锁芯的锁紧作用，第二锁紧限位机构解 除对锁销的锁紧作用。作为一种优选方案，所述锁销通过一连接件可被锁芯带动同步转动地连接于锁 芯，该锁销相对该连接件可轴向活动地设置于连接件的正前端，前述推出弹簧抵于连接件 和阻挡部之间；该连接件上设置有限位端面和轴向延伸的斜坡槽，该斜坡槽连通该限位端 面的根部，针对该连接件设置有第一插销和第一弹簧，该第一插销和第一弹簧安装于容置 腔之内壁面的第一嵌置槽中，该第一弹簧抵推于第一插销和第一嵌置槽的内底面之间；该 限位端面、斜坡槽、第一弹簧、第一插销和第一嵌置槽组合形成前述第一锁紧限位机构；上 锁状态时，该第一插销的前端伸出该第一嵌置槽并抵御限位端面上，开锁状态时，该第一插 销在斜坡槽导引下脱离限位端面的限制并最终抵于连接件的外表面上。作为一种优选方案，所述连接件包括有一基部和一套筒部，该基部位于该套筒部 的正前端；该套筒部包覆于该锁芯外，该限位端面设置于该套筒部的后端面上，且该限位端 面的根部与锁芯的外表面平齐，该斜坡槽设置于该套筒部上。作为一种优选方案，所述锁销之阻挡部的后端面上轴向内凹形成有一腔体，对应 该连接件之基部的前端向前延伸出有导柱，该导柱可活动地伸入该腔体中，该导柱上设置 有条形孔，一定位销穿过该条形孔，该定位销的两端分别固定于该阻挡部上。作为一种优选方案，所述连接件之基部的前端向前延伸出有两定位柱，该两定位 柱分别位于该导柱的两侧，于每一定位柱外均套装有前述推出弹簧，该两推出弹簧的前端 抵于该腔体的内底面上。作为一种优选方案，所述第二锁紧限位机构包括有第二插销、第二弹簧和设置于 该容置腔内壁面上的第二嵌置槽，以及设置于锁销外壁面上的限位槽；该第二插销置于该 第二嵌置槽中，该第二弹簧抵于该第二插销上提供第二插销向第二嵌置槽外伸出的作用 力，当该锁销伸出锁体外时，该第二插销的前端伸出该第二嵌置槽并卡于该限位槽中。作为一种优选方案，所述锁体包覆于摩托车叉杆外，且该锁体通过螺栓与摩托车 轴固定连接。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术 方案可知一、其通过将锁销设置于锁芯的正前方，并于锁销之阻挡部的两侧设置有彼此对 顶的推出弹簧和复位弹簧，利用该推出弹簧和复位弹簧的相互配合并结合第一锁紧限位机 构和第二锁紧限位机构的自动锁紧作用，实现两段对顶式的自动寻位功能。当锁销未对正 碟刹盘上的穿孔时，锁销在推出弹簧的推力下可处于待锁状态，等碟刹盘转动而使锁销与 碟刹盘上的穿孔对正时，该锁销才被该推出弹簧推出锁体外插入穿孔内上锁，从而实现自 动寻位功能，使本技术之锁具的上锁功能更为方便实用，提升产品的使用可靠性。同时，利用该复位弹簧对锁销施加向后的作用力，有效避免了在开锁状态时该锁销向前弹出 锁体外，消除由于锁芯和锁销之间的连接结构失效而存在的安全隐患，具有很好安全性能， 完全达到基本的安全规格。二、通过将连接件连接于锁芯和锁销之间，该连接件上斜坡槽和限位端面配合利 用第一插销和第一弹簧对锁芯进行锁紧，可大大缩短锁芯的整体长度，使得结构更加紧凑， 并使得锁体之内部结构的整体强度更佳，进一步提升产品的使用可靠性。三、该连接件和锁销之间通过定位销连接，该定位销穿过连接件之导柱的条形孔， 并将定位销的两端固定于锁销的阻挡部上，使得本技术之零件的加工和组装更为简 便，有利于提高生产组装效率，有效降低企业的生产成本，并使得连接件与锁销之间的连接 更加牢固，不易松脱。四、通过利用第二插销对锁销进行锁紧限位，锁销在上锁状态时不能缩回，一方面 可以使得锁销的轴向强度得到有效增强，防盗效果更佳，可靠性更高，为用户的摩托车安全 提供保证；另一方面可以使得锁销的伸出端不需要与锁体配合包覆，有利于简化锁体结构， 并减轻锁体重量，给用户对产品的安装和使用带来便利性。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种两段对顶式自动寻位碟刹锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁体上设置有贯穿锁体之前后端的容置腔，该锁芯可轴向活动地设置于该容置腔中，其特征在于：该锁销可被锁芯带动同步转动地连接于锁芯，该锁销相对锁芯可轴向活动地设置于锁芯的正前端，该锁销上设置有阻挡部，该阻挡部的两侧设置有彼此对顶的推出弹簧和复位弹簧，该推出弹簧抵于锁芯和阻挡部之间，该复位弹簧抵于锁体和阻挡部之间，且该推出弹簧的弹力大于该复位弹簧的弹力；以及，针对该锁芯设置有第一锁紧限位机构，针对该锁销设置有第二锁紧限位机构，上锁状态时，该第一锁紧限位机构锁紧锁芯，第二锁紧限位机构仅在锁销被弹出锁体时锁紧锁销；开锁状态时，该第一锁紧限位机构解除对锁芯的锁紧作用，第二锁紧限位机构解除对锁销的锁紧作用。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：李吉源，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]