新型轮结构制造技术

新型轮结构，涉及铸造构件，现有轮结构铸造难度大、制造成本高、工艺要求复杂，本实用新型专利技术包括轮本体，在该轮本体上具有一个轮端面以及背向该轮端面的凹部，其特征是在所述的轮本体上对应所述的凹部安装有形成另一个轮端面的罩盖而在该罩盖与轮本体之间形成空腔。其制造时仅铸造带有凹部的轮本体，因此铸造时不需要砂芯模，降低了铸造难度和制造成本；仅需要对轮本体背向凹部的一个端面进行抛光，因此工艺简单；产品外观效果不受任何影响；产品不需涂装或电镀，环保。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铸造构件，尤其是一种主体通过铸造构成的新型轮结构。
技术介绍
现有的机动车辆如轿车、摩托车等的车轮，通常是在轮毂上安装轮胎构成， 另有非机动车辆如电动自行车的车轮也可应用同样的结构。轮毂多是铸造构成的，如用铝合金、镁合金等进行铸造。目前有一种中空结构的铸造轮毂如图9-11 所示，即在一体式结构的轮内部形成空腔5A，因此在铸造时需要为该空腔设置 砂芯模，铸造难度非常大，而且砂心模不可重复利用，制造成本高；产品铸造成后，需要对其两个端面进行精加工如进行抛光，因此工艺要求相对复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有轮结构铸造难 度大、制造成本高、工艺要求复杂等缺陷，提供一种易于制造的新型轮结构的技术方案。为此，本技术采用以下技术方案新型轮结构，包括轮本体，在该轮本体上具有一个轮端面以及背向该轮端 面的凹部，其特征是在所述的轮本体上对应所述的凹部安装有形成另一个轮端 面的罩盖而在该罩盖与轮本体之间形成空腔。本技术的有益效果是1、 制造时仅铸造带有凹部的轮本体，因此铸造时不需要砂芯模，降低了铸 造难度和制造成本。2、 仅需要对轮本体背向凹部的一个端面进行抛光，因此工艺简单。3、 产品外观效果不受任何影响。4、 产品不需涂装或电镀，环保。附图说明图1为本技术的一个端面的结构示意图。图2为图1的A-A向剖视图。 图3为图1的后视图。图4为本技术主体的内腔的轴向结构示意图。图5为图4的B-B向剖视图。图6为本技术罩板的轴向结构示意图。图7为图6的D-D向剖视图。 —图8为图4的C-C断面放大图。图9为现有轮的一个端面的结构示意图。图10为图9的E-E向剖视图。图11为图9的后视图。图中1-轮本体，2/12-轮端面，3-凹部，4-罩盖，5/5A-空腔，6-螺栓， 7-加强筋，8-螺纹孔，9-沉槽，10-轮轴安装部，11-通孔，12-轮端面。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。如图l、 2、 3所示，该新型轮结构包括包括轮本体1(参见图4、 5、 8)和 罩盖4(参见图6、 7)，在该轮本体1上具有一个轮端面2以及背向该轮端面2 的凹部3，罩盖4对应凹部3安装在轮本体1上，从而在罩盖4与轮本体1之间 形成空腔5，并由罩盖4形成另一个轮端面12。该结构，铸造轮本体l时不需 要砂芯模，铸造完成后仅需要对其上的轮端面2进行精加工如抛光；而罩盖4 可以用冲压件，将其外露面进行精加工后再安装在轮本体1上形成另一个轮端 面12。产品外观效果不受任何影响，且产品不需涂装或电镀，环保。进一步的，轮本体1(参见图4、 5、 8)上具有位于凹部3内的加强筋7，在 该加强筋7上设置用于连接螺栓6的螺纹孔8，加强筋7用于增加轮本体1以及 螺纹孔8的强度；罩盖4(参见图6、 7)上设置有供螺栓6穿设的沉槽9;用螺栓 6穿过罩盖4上的沉槽9并连接在加强筋7上的螺纹孔8内将罩盖4安装在轮本 体1上，螺栓头部位于沉槽内不至于外露，保证产品外观整齐(参见图1)。轮本体l的中心部位为轮轴安装部IO，罩盖4的中心具有一个通孔11，轮 轴安装部IO位于该通孔11内。由此保证整个轮子便于安装轮轴。权利要求1、新型轮结构，包括轮本体(1)，在该轮本体(1)上具有一个轮端面(2)以及背向该轮端面(2)的凹部(3)，其特征是在所述的轮本体(1)上对应所述的凹部(3)安装有形成另一个轮端面(12)的罩盖(4)而在该罩盖(4)与轮本体(1)之间形成空腔(5)。2、 根据权利要求1所述的新型轮结构，其特征是所述的罩盖(4)通过螺栓 (6)安装在所述的轮本体(1)上。3、 根据权利要求2所述的新型轮结构，其特征是所述的轮本体(l)上具有 位于所述凹部(3)内的加强筋(7)，在该加强筋(7)上设置用于连接所述螺栓(6) 的螺纹孔(8)。4、 根据权利要求2或3所述的新型轮结构，其特征是所述的罩盖(4)上设 置有供所述螺栓(6)穿设的沉槽(9)。5、 根据权利要求1所述的新型轮结构，其特征是所述轮本体(l)的中心部 位为轮轴安装部(IO)，所述罩盖(4)的中心具有一个通孔(11)，所述的轮轴安装 部(10)位于该通孔(11)内。专利摘要新型轮结构，涉及铸造构件，现有轮结构铸造难度大、制造成本高、工艺要求复杂，本技术包括轮本体，在该轮本体上具有一个轮端面以及背向该轮端面的凹部，其特征是在所述的轮本体上对应所述的凹部安装有形成另一个轮端面的罩盖而在该罩盖与轮本体之间形成空腔。其制造时仅铸造带有凹部的轮本体，因此铸造时不需要砂芯模，降低了铸造难度和制造成本；仅需要对轮本体背向凹部的一个端面进行抛光，因此工艺简单；产品外观效果不受任何影响；产品不需涂装或电镀，环保。文档编号B60B1/00GK201291708SQ200820167408公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月6日 优先权日2008年11月6日专利技术者俞桂英, 吕炜豪, 唐爱民, 张金萍 申请人:浙江万丰摩轮有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型轮结构，包括轮本体（１），在该轮本体（１）上具有一个轮端面（２）以及背向该轮端面（２）的凹部（３），其特征是在所述的轮本体（１）上对应所述的凹部（３）安装有形成另一个轮端面（１２）的罩盖（４）而在该罩盖（４）与轮本体（１）之间形成空腔（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕炜豪，唐爱民，张金萍，俞桂英，
申请(专利权)人：浙江万丰摩轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]