摩托车换挡定位板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车换挡定位板组件，包括定位板臂，该定位板臂的臂左端 开设有左轴孔，左轴孔内套装有定位芯轴；定位板臂臂右端开设有右轴孔，右轴孔套装 有定位滚轮销，该定位滚轮销制有内腔孔，该定位滚轮销内腔孔嵌装有紧固件。利用摩 托车换挡定位板组件能使摩托车在工作过程中换挡的功能，使摩托车能在工作过程中获 得不同的挡，达到最佳的工作状态；定位板臂、定位滚轮销和定位滚轮采用表面渗碳淬 火处理，提高表面硬度和耐磨性，从而提高了换挡定位板的使用寿命；具有稳定可靠、 结构简单、操作轻便的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车发动机构件的
，特别涉及摩托车换挡定位板组件， 适合于摩托车换挡定位时使用。
技术介绍
目前市场上销售的摩托车一般采用的摩托车档位定位板一端铆接有滚轮销，滚轮 销套装有滚轮，因而滚轮销铆接端的硬度不能要求过高，如此易造成滚轮销上的滚轮硬 度比滚轮销硬度大，工作时，滚轮在滚轮销上转动，由于通常对滚轮销的硬度相对滚轮 来说较低，因而滚轮在滚轮销上转动的过程中所造成的磨损是比较严重的，从而影响定 位板使用和定位效果；定位板的定位功能得到了保证。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种定位稳定可靠、 结构简单、操作轻便的摩托车换挡定位板组件。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为摩托车换挡定位板组件，包 括定位板臂,其中定位板臂的臂左端开设有左轴孔，左轴孔内套装有定位芯轴，定位 芯轴伸出端外周套装有轴环；定位板臂臂右端开设有右轴孔，右轴孔套装有定位滚轮销， 定位滚轮销的轮销上端外周套装有定位滚轮。采取的措施还包括上述的定位芯轴与轴环之间过盈配合。上述的定位板臂与轴环之间间隙配合，间隙距离范围为0. 02mm至0. 25mm。上述的定位板臂与定位滚轮销之间采用过紧配合。上述的定位滚轮销还包括轮销下端；轮销下端紧密套装在右轴孔内；轮销上端与 定位板臂之间间隙配合；并且轮销上端外周套装定位滚轮。上述的轮销上端与定位板臂之间的间隙距离范围为0. 05mm至0. 25mm。 上述的定位滚轮销与定位滚轮采用间隙配合，间隙距离范围为0.02mra至0.05ram。 上述的定位板臂中部具有凸缘定位耳，所述的凸缘定位耳上开设有耳孔。 与现有技术相比，本技术定位板臂的臂左端开设有左轴孔，左轴孔内套装有 定位芯轴，定位芯轴伸出端外周套装有轴环；定位板臂臂右端开设有右轴孔，右轴孔套 装有定^):滚轮销，定位滚轮销的轮销上端外周套装有定位滚轮。本技术的优点在于: 利用摩托车换挡定位板组件能使摩托车在工作过程中换挡的功能，使摩托车能在工作过 程中获得不同的档，达到最佳的工作状态；定位板臂、定位滚轮销和定位滚轮采用表面 渗碳淬火处理，提高表面硬度和耐磨性，从而提高了换挡定位板的使用寿命；具有稳定 可靠、结构简单、操作轻便。附图说明图1是本技术结构的剖面示意图； 图2是图1中的定位板臂的剖面示意图； 图3是图2对应的定位板臂俯视示意图； 图4是图1的定位滚轮的剖面示意图；图5是图1的定位芯轴的正面结构示意图； 图6是图1的定位滚轮销正面结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图6所示的实施例，图标号说明定位板臂l，定位滚轮销2，定位滚轮3，轴环4，定位芯轴5，左轴孔la，右轴孔lb，臂左端lc，臂右端ld,凸缘定位耳le， 耳孔lf，卡槽lg，轮销上端2a,轮销上端2a，轮销下端2b。本技术实施例，摩托车换挡定位板组件，包括定位板臂1，该定位板臂1的臂 左端lc开设有左轴孔la，所述的左轴孔la内套装有定位芯轴5，定位芯轴5伸出端外 周套装有轴环4:所述的定位板臂l臂右端ld开设有右轴孔lb，所述的右轴孔lb套装 有定位滚轮销2，所述的定位滚轮销2的轮销上端2a外周套装有定位滚轮3。本实施例是这样实现的定位板臂1长度为57. 5mra，厚度为2. 2mm;臂左端lc与 臂右端ld之间制有右上方延伸的斜面，臂左端lc主体面与臂右端ld主体面相平行， 两主体面之间的距离为1.3mm,且两主体面之间经圆弧面过渡，形成圆弧拐部，圆弧的 圆半径为2mm;左轴孔la的直径为9.5mm，左轴孔la的圆心与定位板臂左端的最短距 离为8mm，左轴孔la的圆心与臂左端lc与臂右端ld之间的斜面右端的水平距离为llmm; 左轴孔la的圆心与右轴孔lb的圆心的水平距离为44. 5讓，左轴孔la与耳孔lf的圆心 距为20mm，左轴孔la的圆心与耳孔lf的圆心的竖直距离为5. 5mm;右轴孔lb的下面 制有一个卡槽lg，卡槽lg的坡度为45° ,深度为0. 5醒，右轴孔lb的直径为4mm，卡 槽lg的上部直径为4mm，下部直径为5ram;定位板臂1的臂右端ld的上边缘向内凹入， 其最凹入处与左轴孔la的圆心的竖直距离为1.5mra。为了更好减小磨损，定位芯轴5 与轴环4采用过盈配合；定位板臂1与轴环4之间间隙配合，间隙距离范围为0.02mm 至0. 25imi;定位板臂1与定位滚轮销2之间采用过紧配合；定位滚轮销2还包括轮销下 端2b;轮销下端2b紧密套装在右轴孔ld内；轮销上端2a与定位板臂1之间间隙配合； 并且轮销上端2a外周套装定位滚轮3。定位滚轮销2与定位滚轮3采用间隙配合，间隙距离范围为0. 02mm至0. 05mm。定 位滚轮3能灵活转动。轴环4上端的主体面和定位芯轴5的上端的主体面在同一平面上。定位板臂1中部的边缘制有凸缘定位耳ld，凸缘定位耳le上开设有耳孔lf;耳 孔lf的直径为2.5mm，耳孔lf与定位板臂1相切，耳孔lf与凸缘定位耳le上端的最 短距离为3mm。铆接后定位滚轮3能灵活转动，定位板臂1与定位滚轮销2的铆接强度 在300Ncm以上。本技术的优点在于利用摩托车换挡定位板组件能使摩托车在工作过程中换挡的功能，使摩托车能在工作过程中获得不同的档，达到最佳的工作状态；定位板臂、定位滚轮销和定位滚轮采用表面渗碳淬火处理，提高表面硬度和耐磨性，从而提高了换挡定位板的使用寿命；具有稳定可靠、结构简单、操作轻便。本技术的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改 型都不会脱离本技术的范围。权利要求1、摩托车换挡定位板组件，包括定位板臂(1)，其特征是所述的定位板臂(1)的臂左端(1c)开设有左轴孔(1a)，所述的左轴孔(1a)内套装有定位芯轴(5)，定位芯轴(5)伸出端外周套装有轴环(4)；所述的定位板臂(1)臂右端(1d)开设有右轴孔(1b)，所述的右轴孔(1b)套装有定位滚轮销(2)，所述的定位滚轮销(2)的轮销上端(2a)外周套装有定位滚轮(3)。2、 根据权利要求1所述的摩托车换挡定位板组件，其特征是所述的定位芯轴(5) 与所述的轴环(4)之间过盈配合。3、 根据权利要求1或2所述的摩托车换挡定位板组件，其特征是所述的定位板 臂(1)与所述的轴环(4)之间间隙配合，间隙距离范围为0. 02ram至0. 25mm。4、 根据权利要求1所述的摩托车换挡定位板组件，其特征是所述的定位板臂(l) 与所述的定位滚轮销(2)之间采用过紧配合。5、 根据权利要求1或4所述的摩托车换挡定位板组件，其特征是所述的定位滚轮销(2)还包括轮销下端(2b);所述的轮销下端(2b)紧密套装在所述的右轴孔(ld)内；所述 的轮销上端(2a)与所述的定位板臂(1)之间间隙配合；并且轮销上端(2a)外周套装 所述的定位滚轮(3)。6、 根据权利要求5所述的摩托车换挡定位板组件，其特征是所述的轮销上端(2a) 与所述的定位板臂(l)之间的间隙距离范围为0. 05mm至0. 25mm。7、 根据权利要求1或4所述的摩托车换挡定位板组件，其特征是所述的定位滚 轮销(2)与定位滚轮(3)采用间隙配合，间隙距离范围为0.本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车换挡定位板组件，包括定位板臂（１），其特征是：所述的定位板臂（１）的臂左端（１ｃ）开设有左轴孔（１ａ），所述的左轴孔（１ａ）内套装有定位芯轴（５），定位芯轴（５）伸出端外周套装有轴环（４）；所述的定位板臂（１）臂右端（１ｄ）开设有右轴孔（１ｂ），所述的右轴孔（１ｂ）套装有定位滚轮销（２），所述的定位滚轮销（２）的轮销上端（２ａ）外周套装有定位滚轮（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒学军，
申请(专利权)人：余姚市舒春机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33