用于防压紧的衬垫制造技术

一种堆叠型衬垫，包括借助堵缝联接的多个板，并且在至少一个所述板的堵缝上形成有防压紧突起。因此，因为防压紧突起形成在多个板的至少一个板上，所以可能防止堆叠型衬垫彼此压紧或楔入。结果，可以容易地进行组装工作，并且可能防止两个或多个堆叠型衬垫插入气缸盖和气缸体的接合表面之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及防压紧(jam-preventing)堆叠型衬垫，更具体地，本专利技术涉及通过利 用堵缝联接多个板而形成的防压紧堆叠型衬垫，其中在多个板的至少一个上形成有防压紧 突起，以防止堆叠型衬垫彼此压紧。
技术介绍
本领域中众所周知的是，在发动机(内燃机)、液压和气动设备等中，衬垫配合在 有液体或气体流过的零件的联接表面或者接触表面之间，从而维持气密性并且防止液体或 气体的泄露。例如，在机动车辆的发动机中，衬垫安装在气缸体和气缸盖的接合表面之间以及 气缸盖和气缸盖的接触表面之间，用作密封构件并且防止燃烧室中出现的高压燃烧气体的 泄露。燃烧室的内部常经受极端条件，其中气缸的内部压力在由进气、压缩、爆燃和排气构 成的四冲程循环期间连续地改变。具体地，因为爆燃冲程期间的内部气压增大到超过用于将气缸盖锁定至气缸体的 螺栓力的水平，所以产生试图使气缸盖上升的力，在衬垫和气缸盖或气缸体之间产生细微 间隙。例如，在压缩点火的发动机中，当上升力作用在气缸盖上时，因为气缸盖从气缸体 的上表面上升10 μ m (0.01mm) 15 μ m(0. 015mm)，所以在气缸盖和气缸体之间产生可变的 间隙。此时，因为内部气压接近大气压的200倍，所以内部气体通过间隙泄露到外侧，对 内燃机的燃烧效率产生不利的影响。所述细微间隙根据循环进行时气缸中负荷的变化而连续地改变。因此，为了确保 内燃机的良好密封并防止在爆燃冲程中产生细微间隙，需要具有弹性和耐久性的堆叠型衬垫。通常，通过联接多个薄金属板来使用堆叠型衬垫。在一个例子中，堆叠型衬垫可以由两个板构成。这两个板包括侧边板(bead plate)和封堵板，所述侧边板形成有侧边，以便使得气缸盖和气缸体的接合表面能够被该 侧边的弹性力密封，所述封堵板防止衬垫的密封性能由于侧边板的侧边的完全挤压而下 降。用于联接两个板的方法基本上分为扣环式、卷边式和YAG式。两个板通常通过铆 接、YAG焊接等彼此联接在一起而不分开。然而，在通过铆接使板彼此联接的情况下，因为铆接操作必须分开进行，所以会导 致麻烦。在YAG焊接的情况下，由于焊接产生热而在组装的板中引入热应力，并且由于热应 力而在组装的堆叠型衬垫中发生热变形。此外，因为焊接操作必须分开进行，所以会导致麻 烦。为了应对这些问题，使用堵缝方法，其中通过堵缝使板彼此联接在一起。在这个堵缝方法中，在相应板上形成相反地成形的堵缝，所述板彼此联接成使得相反地成形的堵缝彼此配合在一起，而不需要单独地进行铆接或焊接。然而，在堵缝方法中，当多个堆叠型衬垫一个堆在另一个上而使得可以按照需要 一个接一个地使用堆叠型衬垫，因为堆叠型衬垫G、G’和G”彼此插入而联接，如图1所示， 所以不易于将联接的堆叠型衬垫分开，在最坏的情况下，两个堆叠型衬垫有可能错误地插 入在气缸体和气缸盖之间。
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术尽力解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种通过 利用堵缝联接多个板而形成的防压紧堆叠型衬垫，其中在多个板的至少一个上形成有与堵 缝分隔开的防压紧突起，以防止堆叠型衬垫彼此压紧。技术方案为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种堆叠型衬垫，包括借助堵缝 联接的多个板，其中，在至少一个所述板的堵缝上形成有防压紧突起。同时，在本专利技术中，当在构成所述堆叠型衬垫的所述多个板上形成防压紧突起时， 所述防压紧突起形成在所述多个板中的最上层板上。形成位置可以确定为使得所述防压紧 突起形成在所述堵缝的谷部中，沿着与所述堵缝的脊部相反的方向突出。此外，在本专利技术中，所述防压紧突起形成在所述多个板中的最下层板上。形成位置 可以确定为使得所述防压紧突起形成在所述堵缝的脊部上，沿着与所述堵缝的脊部相同的 方向延伸。此外，在本专利技术中，所述防压紧突起形成在构成堆叠型衬垫的所有所述板上。相应 的防压紧突起可以形成在所述板的堵缝的谷部上，以这样的方式，即所述防压紧突起沿着 与所述堵缝的脊部相反的方向延伸并且彼此配合和锁定。 此外，在本专利技术中，所述防压紧突起形成在构成堆叠型衬垫的所有所述板上。相应 的防压紧突起可以形成在所述板的堵缝的脊部上，以这样的方式，即所述防压紧突起沿着 与所述堵缝的脊部相同的方向延伸并且彼此配合和锁定。此外，在本专利技术中，所述防压紧突起可以分别形成在所述多个板中的最外层板的 堵缝的脊部和谷部上，以这样的方式，即所述防压紧突起分别沿着与所述堵缝的脊部相同 和相反的方向延伸，使得防压紧突起的谷部彼此面对。有益效果在根据本专利技术的防压紧堆叠型衬垫中，因为防压紧突起形成在多个板的至少一个 板上，所以可能防止堆叠型衬垫彼此压紧或楔入。结果，可以容易地进行组装工作，并且能 够防止两个或多个堆叠型衬垫插入气缸盖和气缸体的接合表面之间。附图说明图1为传统堆叠型衬垫一个放在另一个上的状态的截面图；图2为根据本专利技术第一实施例的防压紧堆叠型衬垫的封堵板的平面图；图3为图2的“A”部分的剖视图4为根据本专利技术第一实施例的防压紧堆叠型衬垫的侧边板的平面图；图5为图4的“B”部分的剖视图；图6为根据本专利技术第一实施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼 此联接的状态的透视图；图7为根据本专利技术第二实施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼 此联接的状态的透视图；图8为根据本专利技术第三实施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼 此联接的状态的透视图；图9为根据本专利技术第四实施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼 此联接的状态的透视图；图10为根据本专利技术第五实施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼 此联接的状态的透视图；图11为根据图2至6所示的本专利技术第一实施例的堆叠型衬垫一个放在另一个上 的状态的剖视图。具体实施方式 以下，将参考附图详细说明根据本专利技术的优选实施例的防压紧堆叠型衬垫。在附图中，图1为传统堆叠型衬垫一个放在另一个上的状态的截面图，图2为根据 本专利技术第一实施例的防压紧堆叠型衬垫的封堵板的平面图，图3为图2的“A”部分的剖视 图，图4为根据本专利技术第一实施例的防压紧堆叠型衬垫的侧边板的平面图，图5为图4的 “B”部分的剖视图，图6为根据本专利技术第一实施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的 “B”部分彼此联接的状态的透视图，图7为根据本专利技术第二实施例，图3所示的“A”部分和 图5中所示的“B”部分彼此联接的状态的透视图，图8为根据本专利技术第三实施例，图3所示 的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼此联接的状态的透视图，图9为根据本专利技术第四实 施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼此联接的状态的透视图，图10为根 据本专利技术第五实施例，图3所示的“A”部分和图5中所示的“B”部分彼此联接的状态的透 视图，图11为根据图2至6所示的本专利技术第一实施例的堆叠型衬垫一个放在另一个上的状 态的剖视图。在由多个板制成的堆叠型衬垫中，在至少一个板上形成多个堵缝，以便将板彼此 联接。在本专利技术中，为了防止堆叠型衬垫由于堵缝的存在而彼此压紧，在各个堵缝部分中形 成至少一个突起，从而防止堆叠型衬垫彼此压紧。因此，当各个堆叠型衬垫由多个板制成时，本专利技术通过在各个堵缝部分中形成突 起来防止堆叠型衬垫彼此压紧(粘附？)。在下文中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种堆叠型衬垫，包括借助堵缝联接的多个板，其中，在至少一个所述板的堵缝上形成有防压紧突起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗善，徐太勇，
申请(专利权)人：东亚制造株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]