自助式公交电子收费终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自助式公交电子收费终端，包括电源模块、微处理器、数据存储模块、ＲＦ模块、ＳＡＭ模块、前显示模块、后显示模块和自助按键模块；电源模块为整个车载收费终端提供电力，微处理器处理各种数据，数据存储模块、ＲＦ模块、ＳＡＭ模块和自助按键模块与微处理器相互连接，前显示模块和后显示模块接收微处理器的指令。有益效果是：由于增加了自助式按键，使用户在驾驶员的指导下自主操作收费终端，实现了区间收费的驾驶员独立职守，节省了人员设置，节约了生产运营成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交电子收费终端，特别是涉及一种自助式公交电 子收费终端。
技术介绍
随着社会进步和科技的发展，我国的城市公共交通有了长足的进步，目 前"城市公共交通非接触式车载电子收费终端"的普及应用，部分城市公交已采取无人售票。售票方式是以非接触式ic卡作为储值卡支付手段，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。该系统一方面加快了公共汽 车的收费速度，另一方面自动处理公交信息，准确结算，为公交企业内部管 理、领导决策提供科学依据。但随着城市生活水平的提高，城市逐步扩展到近郊和远郊，城乡一体化 的趋势越来越明显，城乡一体化使城市居民和乡村居民和谐共处，城市公交 也向乡村延伸。城市公交在拓展线路过程中，必然遇到的问题是近郊和远郊 线路车辆需要采用多票制价格体系才能使各利益相关方公平。而无人售票车 辆已经实现了无售票员的司机一人运营，多票制车辆如何实现无售票员的司 机一人运营，成为技术人员渴望解决的问题。目前已有几种多票制电子收费终端问世，如手持收费终端、按键式收费终端、遥控式收费终端和GPS定 位终端；但上述终端机均存在有不足之处，手持收费终端，需要操作员手持 操作，来回走动；按键式收费终端，按键较小，包含有许多其它功能键，操 作复杂需经专业培训方能使用，需要售票员操作按键，不适合乘客自己操作; 遥控式收费终端，需要售票员手持红外遥控器进行遥控，上述三种终端均需 要司机以外的人员进行操作；GPS定位终端，需要乘客刷两次卡，如果只装 一台终端机不适合解决乘客车厢内的有序流动，如果上下车门各装一台终端机，造价较高，不适宜普及应用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服己有技术的缺点，提供一种可 供乘客根据行使里程自助选定价格的车载收费终端。本技术所采用的技术方案是 一种自助式公交电子收费终端，包括电源模块、微处理器、数据存储模块、RF模块、SAM模块、前显示模块、 后显示模块和自助按键模块；所述电源模块为整个车载收费终端提供电力， 所述微处理器处理各种数据，所述数据存储模块、RF模块、SAM模块和自 助按键模块与微处理器相互连接，所述前显示模块和后显示模块接收微处理 器的指令。所述收费终端包括前面板和后壳体，所述前面板的上端部设置有显示 区，所述显示区为LCD显示屏，所述LCD显示屏与显示模块连接，显示用户 卡内信息；所述前面板的中部设置有打卡区，所述打卡区与RF模块和SAM 模块电连接，用于记录的生成；所述前面板的下端部设有键盘区，所述键盘 区与自助式按键模块电连接，所述键盘的键上设有不同区间的票价信息。所述键盘区的键帽与票价一一对应，所述任一键帽按下并被锁定，其它 键帽均抬起，键帽设有2个或2个以上。本技术的有益效果是由于增加了自助式按键，使用户在驾驶员的 指导下自主操作收费终端，实现了区间收费的驾驶员独立职守，节省了人员 设置，节约了生产运营成本。附图说明图1是本技术自助式公交电子收费终端的方框图2是键的结构原理示意图3是自助式公交电子收费终端的主视图。图中l.显示区 2.打卡区 3.键盘区具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明如图1和图2所示，本技术自助式公交电子收费终端，包括电源模 块、微处理器、数据存储模块、RF模块、SAM模块、前显示模块、后显示 模块和自助按键模块；电源模块为整个车载收费终端提供电力，所述微处理 器处理各种数据，所述数据存储模块、RF模块、SAM模块和自助按键模块 与微处理器相互连接，所述前显示模块和后显示模块接收微处理器的指令， 所述SAM模块为安全认证模块。所述自助按键模块选用矩阵式按键，与微 处理器连接的接口电路选用MCS-51，只接收一键锁定。如图3所示，所述收费终端包括前面板和后壳体，所述前面板的上端部 设置有显示区1，所述显示区1为LCD显示屏，所述LCD显示屏与显示模块 连接，显示用户卡内信息，如乘客和司机可以了解到票价的变化；所述前面 板的中部设置有打卡区2，所述打卡区2与RF模块和SAM模块电连接，用于 记录的生成；所述前面板的下端部设有键盘区3，所述键盘区3与自助式按 键模块电连接，所述键盘的键上设有不同区间的票价信息。所述键盘区3的 键帽只有唯一的任一键按下并锁定，其它键均抬起，键帽设有2个或2个以 上。键盘的特点是按下某一键则此键被锁定，其他键自动抬起，同时不可以 同时按下一个以上的键。这样可以保证不会造成两个键按下而无法判断是哪 个键的情况，另外一个特点是键被按下后，会保持在锁定状态，这样如果后 面的乘客和前面的乘客是一样的行程安排，则可不再按键选择票价而可以直 接刷卡。本技术自助式公交电子收费终端的工作原理是当车载收费终端打开电源开关后，机器首先要通过自检，正式进入正常工作后，在主循环中轮循各个键的按下状态与否，当检测到某一按键按下超过100ms(去抖动时间)， 则确定此键按下，根据其他按键是否按下，判断键是否唯一，如唯一，则根 据键所对应的票价，从存储器内读取所预先存储的对应票价，同时显示在前 后显示模块上，然后乘客可以刷卡，RF模块接收乘客卡片信息，读取卡内的 发卡售卡信息进行合法性判断，读取电子钱包余额，然后进行相应扣减，卡 内记录的生成和车载收费终端内的消费记录的生成，随后在显示模块上进行 卡消费成功的显示包括卡余额，表示通过的绿色显示灯亮起和表示成功的 语音提示"铛"发声。本技术采用自助式按压键，由乘客自助使用，由一名司机运营一辆 多票制车辆，无需售票人员，且无需司机操作，缓解了司机劳动强度。权利要求1.一种自助式公交电子收费终端，其特征在于包括电源模块、微处理器、数据存储模块、RF模块、SAM模块、前显示模块、后显示模块和自助按键模块；所述电源模块为整个车载收费终端提供电力，所述微处理器处理各种数据，所述数据存储模块、RF模块、SAM模块和自助按键模块与微处理器相互连接，所述前显示模块和后显示模块接收微处理器的指令。2. 根据权利要求l所述的自助式公交电子收费终端，其特征在于，所述 收费终端包括前面板和后壳体，所述前面板的上端部设置有显示区(1)， 所述显示区(1)为LCD显示屏，所述LCD显示屏与显示模块连接，显示用 户卡内信息；所述前面板的中部设置有打卡区(2)，所述打卡区(2)与RF 模块和SAM模块电连接，用于记录的生成；所述前面板的下端部设有键盘区(3)，所述键盘区(3)与自助式按键模块电连接，所述键盘的键上设有不 同区间的票价信息。3. 根据权利要求2所述的自助式公交电子收费终端，其特征在于，所述 键盘区(3)的键帽与票价一一对应，所述任一键帽按下并被锁定，其它键 帽均抬起，键帽设有2个或2个以上。专利摘要本技术公开了一种自助式公交电子收费终端，包括电源模块、微处理器、数据存储模块、RF模块、SAM模块、前显示模块、后显示模块和自助按键模块；电源模块为整个车载收费终端提供电力，微处理器处理各种数据，数据存储模块、RF模块、SAM模块和自助按键模块与微处理器相互连接，前显示模块和后显示模块接收微处理器的指令。有益效果是由于增加了自助式按键，使用户在驾驶员的指导下自主操作收费终端，实现了区间收费的驾驶员独立职守，节省了人员设置，节约本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自助式公交电子收费终端，其特征在于：包括电源模块、微处理器、数据存储模块、ＲＦ模块、ＳＡＭ模块、前显示模块、后显示模块和自助按键模块；所述电源模块为整个车载收费终端提供电力，所述微处理器处理各种数据，所述数据存储模块、ＲＦ模块、ＳＡＭ模块和自助按键模块与微处理器相互连接，所述前显示模块和后显示模块接收微处理器的指令。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪鸿舜，
申请(专利权)人：天津环球磁卡股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]