液态压力燃料测试仪制造技术

一种液态压力燃料测试仪由电磁阀、传感器、流量计和电控器等组成，电磁阀分进油电磁阀Ｄ↓［１］、直通电磁阀Ｄ↓［２］、出油电磁阀Ｄ↓［３］、进气电磁阀Ｄ↓［４］、排气电磁阀Ｄ↓［５］分别与发动机的进出油管用管道连接其电控与控制器连接；传感器、质量流量计、光敏二级管、质量流量计、是通过信号线接入控制器的信号调理电路接口；电源是通过电源线接入控制器的电源电路接口；键盘是通过同轴电缆接入控制器接口；控制器是通过同轴电缆输出信号接口与ＬＥＤ显示器、ＣＡＮ通讯电路、串口通讯电路接口连结；本测试仪可单独对电喷发动机、柴油机、液态压力燃料发动机等有回油装置的发动机的燃料消耗量进行测试。也可与ＥＴ２０００发动机测控系统兼容，对发动机的动力性、经济性等性能进行测试。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液态压力燃料测试仪，属于流体测量
，特别 是属于发动机台架实验中燃料消耗量的测量

技术介绍
目前发动机台架实验中，针对液态压力燃料的消耗量测量一般采用重量法 和流量法进行测量。重量法即使用精密电子秤，测量单位时间内燃料箱失去的重量，从而计算 出单位时间内发动机的燃料消耗量，该方法的试验装置为精密电子秤。以华中科技大学为代表采用该种方法(Yusheng Zhang ， Chunlan Mo, Huiya Zhang et. A Study on Combustion and Emission Characteristics of Small DI Diesel Engine Fuelled with Dimethyl EtherThe 7th Asia-Pacific International Symposium on Combustion and Energy Utilization, 15-17/12/2004， paper No. 235， Hong Kong)重量法测量存在的缺点是为使累计消耗量符合电子秤的量程及精度，要 求发动机维持稳定工况的时间长，该方法测量精度低，不能测量发动机的动态 瞬间燃油消耗量。流量法就是使用单流量计，测量液态压力燃料在单位时间内，通过流量计 的流量，从而计算出单位时间内发动机的燃料消耗量，该方法的试验装置为副 燃料箱和质量流量计等高精度流量计。西安交通大学(王贺武周龙保黄佐华等.直喷柴油机燃用二甲醚的试验研究《内燃机学报》1999 / 17 / 03 P 241-246.)及上海同圆环保科技有限公 司研制开发的ToCeiL发动机瞬时油耗仪、成^诚邦公司的ET2700电喷发动机 回油处理器、山东龙口 AM400流量传感器等单位均采用该流量测试仪进行测试。流量法测量存在的缺点是该测试方法的测试基础是建立在"副油箱内燃油 量恒定"这一前提上的，然而随着发动机状况的变化，进、回油量均是脉动流 量，且副油箱内燃料密度也非恒定，在此情况下，测量副油箱内燃料质量的变 化或保持燃料质量恒定都是非常困难的，因此测量是不准确的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述的不足，提供一种解决回油油路中气、液两相混合燃料测试的难题，能精确测量累计燃油消耗量和动态瞬间燃油消耗量的液态压力燃料测试仪。本技术的技术方案是液态压力燃料测试仪由电磁阀、传感器、流量计和电控器等组成，其特征在于进油电磁阀Di (1)、直通电磁阀D2(2)、出油电磁阀D3 (3)、进气电磁阀D4 (4)、排气电磁阀Ds (5)、质量流量计(12)和压力传感器(7)的一端分别用管道按管路图用连通接头与发动机(13)的进出油管连接；进油电磁阀Di (1)、直通电磁阀D2 (2)、出油电磁阀D3 (3)、进气电磁阀D4 (4)、排气电磁阀Ds (5)、的另一端分别通过接口用同轴多线电缆与控制器(19)接口连结；光敏二级管(10)、质量流量计(12)、温度传感器(6)、压力传感器(7)是通过信号线接入控制器(19)的信号调理电路接口 ；电源(14 )是通过电源线接入控制器(19)的电源电路接口；键盘(15)是通过同轴电缆接入控制器(19)接口；控制器(19)是通过同轴电缆输出信号接口与LED显示器(16)、 CAN通讯电路(17)、串口通讯电路(18)接口连结；所述的控制器(19)是通过信号线输出开断信号控制进油电磁阔Di (1)、直通电磁阀D2 (2)、出油电磁阀D3 (3)、进气电磁阀D4 (4)、排气电磁阀D5 (5) 所述的发光二极管(9)、光敏二级管(10)、定容容器(11)安装在回油流 量测试罐(8)中所述的定容容器采用透明玻璃管制作。本技术的有益效果是本液态压力燃料测试仪可单独对电喷发动机、柴油机、液态压力燃料发动机等有回油装置的发动机的燃料消耗量进行测试。也可与ET2000发动机测控系 统兼容，对发动机的动力性、经济性等性能进行测试。测试的数据及试验曲线 分析真实、有效，测试过程中，安全可靠，操作方便，反应灵敏，数据波动小， 准确度达到了 0. 3级，可进行远程通讯控制测量。附图说明结合附图对本技术做进一步说明图l为本技术液态压力燃料测试仪控制框图2为本技术液态压力燃料测试仪管道管路连结图中零部件、部位及编号 l-进油电磁阀Di 2-直通电磁阀D2 3-出油电磁阀D3 4-进气电磁阀D45-排气电磁阀D5 6-温度传感器 7-压力传感器 8-回油流量测试罐9-发光二极管 10-光敏二级管 11-定容容器 12-质量流量计13-发动机 — 14-电源 15-键盘 16-LED显示器17-CAN通讯电路 18-串口通讯电路 19-控制器具体实施方式如图1和图2所示，液态压力燃料测试仪由电磁阀、传感器、流量计和电控器等组成，进油电磁阔Di (1)、直通电磁阀D2(2)、出油电磁阀D3 (3)、进 气电磁阀D4 (4)、排气电磁阀Ds (5)、质量流量计(12)和压力传感器(7) 的一端分别用管道按管路图用连通接头与发动机(13)的进出油管连接；进油电 磁阀Di (1)、直通电磁阀D2(2)、出油电磁阀D3 (3)、进气电磁阀D4 (4)、排 气电磁阀Ds (5)、的另一端分别通过接口用同轴多线电缆与控制器(19)接口 连结；光敏二级管(10)、质量流量计(12)、温度传感器(6)、压力传感器(7) 是通过信号线接入控制器(19)的信号调理电路接口；电源(14)是通过电源 线接入控制器(19)的电源电路接口；键盘(15)是通过同轴电缆接入控 制器(19)接口；控制器(19)是通过同轴电缆输出信号接口与LED显示 器(16)、 CAN通讯电路(17)、串口通讯电路(18)接口连结；控制器(19) 是通过信号线输出开断信号控制进油电磁阀Di (1)、直通电磁阀D2 (2)、出油 电磁阀D3 (3)、进气电磁阀D4 (4)、排气电磁阀D5 (5);发光二极管(9)、光 敏二级管(10)、定容容器(11)安装在回油流量测试罐(8)中；定容容器采 用透明玻璃管制作。权利要求1、一种液态压力燃料测试仪由电磁阀、传感器、流量计和电控器等组成，其特征在于进油电磁阀D1(1)、直通电磁阀D2(2)、出油电磁阀D3(3)、进气电磁阀D4(4)、排气电磁阀D5(5)、质量流量计(12)和压力传感器(7)的一端分别用管道按管路图用连通接头与发动机(13)的进出油管连接；进油电磁阀D1(1)、直通电磁阀D2(2)、出油电磁阀D3(3)、进气电磁阀D4(4)、排气电磁阀D5(5)、的另一端分别通过接口用同轴多线电缆与控制器(19)接口连结；光敏二级管(10)、质量流量计(12)、温度传感器(6)、压力传感器(7)是通过信号线接入控制器(19)的信号调理电路接口；电源(14)是通过电源线接入控制器(19)的电源电路接口；键盘(15)是通过同轴电缆接入控制器(19)接口；控制器(19)是通过同轴电缆输出信号接口与LED显示器(16)、CAN通讯电路(17)、串口通讯电路(18)接口连结。2、 如权利要求1所述的一种液态压力燃料测试仪，其特征在于控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液态压力燃料测试仪由电磁阀、传感器、流量计和电控器等组成，其特征在于进油电磁阀Ｄ↓［１］（１）、直通电磁阀Ｄ↓［２］（２）、出油电磁阀Ｄ↓［３］（３）、进气电磁阀Ｄ↓［４］（４）、排气电磁阀Ｄ↓［５］（５）、质量流量计（１２）和压力传感器（７）的一端分别用管道按管路图用连通接头与发动机（１３）的进出油管连接；进油电磁阀Ｄ↓［１］（１）、直通电磁阀Ｄ↓［２］（２）、出油电磁阀Ｄ↓［３］（３）、进气电磁阀Ｄ↓［４］（４）、排气电磁阀Ｄ↓［５］（５）、的另一端分别通过接口用同轴多线电缆与控制器（１９）接口连结；光敏二级管（１０）、质量流量计（１２）、温度传感器（６）、压力传感器（７）是通过信号线接入控制器（１９）的信号调理电路接口；电源（１４）是通过电源线接入控制器（１９）的电源电路接口；键盘（１５）是通过同轴电缆接入控制器（１９）接口；控制器（１９）是通过同轴电缆输出信号接口与ＬＥＤ显示器（１６）、ＣＡＮ通讯电路（１７）、串口通讯电路（１８）接口连结。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永忠，魏远文，曾东建，黄海波，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]