轴承装配的合套装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轴承装配的合套装置，包括变形机构与合套机构两部分，所述变形机构设置在轴承输送轨道的一侧，所述合套机构位于轴承输送轨道的下部，合套机构的偏移平台通过滑块可滑移的设置在机架直线导轨上；偏移平台竖直固定有升降气缸，升降平台与升降气缸的活塞连接并通过导柱导套限位；所述升降平台正面设置合套模，合套模的模头与轴承输送轨道的合套模孔相配合；合套模上部设置独立的月牙块，月牙块由固定在轴承输送轨道的月牙块托板支承，且穿过轴承输送轨道的月牙孔，其顶面不高于轴承输送轨道的输送面。本实用新型专利技术结构合理，有效减少了漏球、球伤等质量缺陷，大大提高了装配效率和自动化程度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承生产设备领域，尤其是轴承装配的合套装置。
技术介绍
轴承生产中需要将滚球装入内套圈与外套圈之间，组装为轴承产品；在轴承生产 流水线中，通常采用合套装置完成上述作业。现有的直线式合套装置一般包括变形机构与 合套机构两部分，当轴承内外套圈到达合套工位后，变形结构的气缸推动变形杆，使外套圈 发生弹性变形从而使两侧获得更大间隙；同时合套机构的合套模上升套入内套圈的内径后 向一侧移动，从而使内外圈单侧间隙增加；与合套模一体的月牙件插入内外套圈之间的间 隙，滚球由上部的加珠机加入，分布在内外套圈之间且被月牙件的顶面支承。加珠完成后合 套模下降复位，变形杆后退复位，轴承被输送至下一个工位进行分珠与加保持架作业。这种 合套装置存在着以下问题由于月牙件与合套模是刚性一体的，在进入和退出轴承内外套 圈时刚性进入，硬挤压力易造成球伤与沟道伤；而且合套模下降时月牙件同时下降，合套异 常时，由于此时内外套圈没有及时归位，因此滚球并未被有效约束，因此经常有一颗或者多 颗滚球随着月牙件同时下降，嵌入月牙孔，造成轴承漏球等产品缺陷；同时也影响了后续轴 承的装配，必须暂停设备，清理滚球后才能继续作业，影响了生产效率与自动化，严重时甚 至会损伤设备。而且变形机构的气缸直接推动变形杆，行程很短但是要求输出力很大，因此 气缸的选择比较困难，成本较大，且设备体积较大。
技术实现思路
本申请人针对上述现有轴承合套装置结构不合理，容易导致装配缺陷等缺点，提 供一种结构合理的轴承装配的合套装置，从而有效减少了漏球、球伤等质量缺陷，大大提高 了装配效率和自动化程度。本技术所采用的技术方案如下一种轴承装配的合套装置，包括变形机构与合套机构两部分，所述变形机构设置 在轴承输送轨道的一侧，所述合套机构位于轴承输送轨道的下部，所述合套机构的偏移平 台通过滑块可滑移的设置在机架直线导轨上，并与水平设置的偏移气缸的活塞连接；偏移 平台竖直固定有升降气缸，升降平台与升降气缸的活塞连接并通过导柱导套限位；所述升 降平台正面设置合套模，合套模的模头与轴承输送轨道的合套模孔相配合；合套模上部设 置独立的月牙块，月牙块由固定在轴承输送轨道的月牙块托板支承，且穿过轴承输送轨道 的月牙孔，其顶面不高于轴承输送轨道的输送面。其进一步特征在于所述变形机构的底板上固定有气缸，气缸的活塞连接变形推杆；杠杆以转轴为中 心做摆动，其长直角边的触点抵接变形推杆，短直角边的触点抵接压杆；压杆贯穿通过固定 块的通孔，中部设置有凸台，凸台的台阶面一侧抵接在所述固定块的端面，另一侧通过弹簧 抵接在轴承输送轨道的侧面。所述月牙块包括月牙端与平台底座，其平台底座上开设有通孔，贯穿在合套模的模头上，且通孔面积大于模头截面。本技术将月牙块分解为与合套模相独立的零件，合理设计两者的位置关系与 作业顺序，与工作过程中，合套模与月牙块顺序进入与退出轴承内外套圈，基本避免发生硬 挤压的情况，减少了球伤与沟道伤的质量问题。当月牙块退出间隙时，内套圈已经复位了一 定距离，因此滚球已被有效限位，不会跟着月牙块一起下降造成轴承漏球质量缺陷；月牙块 与合套模独立设置，且顶面与轴承输送轨道的输送面相平行，因此滚球不会落入月牙孔，对 设备和后续生产造成影响与损伤。本技术的变形机构没有利用气缸活塞直接推动变形杆，而是增加了直角杠 杆，可以通过力矩传递巧妙的将气缸活塞的长行程、小输出力转变为轴承外套圈变形所需 要的小行程与大变形力，不仅满足了使用要求，而且大大减小了设备体积，降低了成本。本技术采用气缸推进、弹簧复位的方式，使合套作用力更为柔性可靠，避免对 轴承产生硬挤压损伤，保证了产品的质量。附图说明图1为本技术的立体图。图2为本技术的合套机构的剖视图。图3为本技术的变形机构的立体图。图4为图3的俯视图。具体实施方式以下结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术所述的轴承装配的合套装置包括变形机构2与合套机构 1两部分，变形机构2设置在轴承输送轨道3的一侧，而合套机构1位于轴承输送轨道3的 下部。如图2所示，合套机构1通过机架101固定在流水线设备上，在机架101顶端设置 有直线导轨115，在直线导轨115 —侧水平设置有偏移气缸102，通过竖直安装板固定在机 架101上，偏移气缸102的活塞连接推杆103，推杆103贯穿通过推板104的通孔，一侧通 过台阶面与推板104抵接，另一侧通过复位弹簧105与推板104抵接。推板104固定在偏 移平台106正面，偏移平台106底面一端通过滑块107可滑移的设置在直线导轨115上；偏 移平台106底面的另一端竖直固定有升降气缸109，升降气缸109的活塞通过浮动接头110 连接升降平台111，偏移平台106与升降平台111之间还设置有导柱108与导套配合进行 升降限位；升降平台111正面设置合套模112，合套模112包括模头部分与底座部分；合套 模112上部设置独立的月牙块114，月牙块114包括月牙端与平台底座，其平台底座上开设 有通孔116，贯穿在合套模112的模头上，且通孔116面积大于模头截面；一般情况下，月牙 块114的平台底座由固定在轴承输送轨道3的月牙块托板113支承，月牙块114的月牙端 穿过轴承输送轨道3的月牙孔301，其顶面不高于轴承输送轨道3的输送面；当合套模112 上升时，合套模112的模头进入轴承输送轨道3的合套模孔302，当合套模112的底座台阶 面接触月牙块114的平台底座后，将月牙块114托起上升，月牙块114的月牙端顶面高于轴 承输送轨道3的输送面，进入轴承内外套圈之间的间隙。图3、图4为本技术的变形机构2的结构，变形机构2的底板203上固定有气 缸201，气缸201的活塞连接变形推杆202，杠杆204以转轴205为中心做摆动，其长直角边 的触点抵接变形推杆202，短直角边的触点抵接压杆208 ；压杆208贯穿通过固定块206的 通孔，一端接触杠杆204的短边触点，另一端在工作时接触轴承外套圈，压杆208中部设置 有凸台，凸台的台阶面一侧抵接在固定块206的端面，另一侧通过弹簧207抵接在轴承输送 轨道3的侧面。实际工作时，轴承内外套圈沿着轴承输送轨道3输送至合套工位后，此时变形机 构2的气缸201的活塞杆伸出动作，通过变形推杆202推动杠杆204的短直角边触点，杠 杆204以转轴205为中心做摆动，其长直角边触点推动压杆208，压杆208克服弹簧207的 弹力推挤轴承外套圈使其变形。同时合套机构1的升降气缸109的活塞伸出动作，通过浮 动接头110将升降平台111与合套模112向上推送，合套模112的模头通过轴承输送轨道 3的合套模孔302后进入轴承内套圈的内径；此时偏移气缸102的活塞伸出动作，通过推杆 103将偏移平台106沿着直线导轨115向前推送，偏移平台106带动整套升降机构与合套 模112相前移动，即将轴承内套圈移动至外套圈一侧的内壁。此时升降气缸109的活塞在 持续伸出动作，当合套模112的底座台阶面接触月牙块114的平台底座后，将月牙块114托 起上升，月牙块114的月牙端顶面高于轴承输送轨道3的输送面，顺利进入轴承内外套圈之 间的间隙。然后加珠机在内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承装配的合套装置，包括变形机构与合套机构两部分，所述变形机构设置在轴承输送轨道的一侧，所述合套机构位于轴承输送轨道的下部，其特征在于：所述合套机构的偏移平台通过滑块可滑移的设置在机架直线导轨上，并与水平设置的偏移气缸的活塞连接；偏移平台竖直固定有升降气缸，升降平台与升降气缸的活塞连接并通过导柱导套限位；所述升降平台正面设置合套模，合套模的模头与轴承输送轨道的合套模孔相配合；合套模上部设置独立的月牙块，月牙块由固定在轴承输送轨道的月牙块托板支承，且穿过轴承输送轨道的月牙孔，其顶面不高于轴承输送轨道的输送面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林益，曾祥宾，刘健锋，
申请(专利权)人：无锡市江益轴承自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]