卷材用辅助支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种卷材用辅助支架，其特征在于，包括：配置在横卧放置的第一、第二线材卷之间的主支架；经由弹性构件载置在该主支架上、在上部装载相对于前述第一、第二线材卷平行的第三线材卷的卷材承受台，所述卷材用辅助支架利用前述卷材承受台和前述第一、第二线材卷分担承受该第三线材卷的负荷。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及在搬运线材(通常为铁线材或者不锈钢线材)构 成的巻材的情况下使用的巻材用辅助支架。
技术介绍
在将线材制成捆巻之后，以横卧排列的状态堆积到货车等上进行 搬运。并且， 一般地，当进行线材巻的层装时，由于输送中的振动等， 会对线材巻造成损伤，或者变形，并且层装的线材巻的重心变高，有 翻倒的危险，所以，不能进行线材巻的层装输送。但是，由于只在车箱上并列地载置一层线材巻，货车等输送装置的利用效率差，所以，例如在专利文献1中提出了以(1.1-1.9) D 的间隔配置外径为D的线材巻，在各线材巻之间配置第二层线材巻以 进行搬运的方案。专利文献1特开2003 - 320414号7>才艮技术的内容但是，在专利文献l所述的线材巻的搬运方法中，当在第一层的 各个线材巻上层装(叠层)时，第二层的线材巻的重心变高，存在由 于输送当中的振动或沖击而翻倒及变形的危险。在隔开间隔地在第一 层的各个线材巻上层装第二层的巻时，尽管由于重心降低变得稳定， 没有翻倒的危险，但是，第二层的线材巻会变形。另外，由于在第一层的各线材巻的底部不仅有线材巻的本身的重 量，而且施加载置到该车辆上的线材巻的负荷，结果，施加两倍的线 材巻的负荷，在水平方向上的负荷进一步变大，存在着对于用于防止 第 一层的线材巻移动的止动件等有必要采取特别的措施的问题。另外， 在隔开第一层的线材巻的间隔的情况下，存在着相对于面积的装载效4率降低的问题。本技术是鉴于上述情况完成的，其目的是提供一种巻材用辅 助支架，所述辅助支架的线材巻装载效率高，从而，能够利用货车等 输送装置搬运更大量的线材巻，而且对各个线材巻不易产生损伤或者 变形及翻倒。按照前述目的，根据第一个方案的巻材用辅助支架，其特征在于，包括配置在横卧放置的第一、第二线材巻之间的主支架；经由弹性 构件载置在该主支架上、在上部装栽相对于前述第一、第二线材巻平 行的第三线材巻的巻材承受台，所述巻材用辅助支架利用前述巻材承 受台和前述第一、第二线材巻分担承受该第三线材巻的负荷。另外，在这里，线材巻优选地是预巻绕成环状的巻材。另外，当 然，对于在将第一、第二线材巻沿水平方向以规定的间隔依次并列配 置，在相邻的第一、第二线材巻之间配置本方案的巻材用辅助支架， 将第三线材巻配置在各个巻材用辅助支架上的情况下，也可以采用本技术。另外，根据第二个方案的巻材用辅助支架，在根据第一个方案的 巻材用辅助支架中，前述主支架具有底座以及竖立设置在该底座上的 多个下管，前述巻材承受台包括嵌入前述各下管且载置于嵌入配置 于前述下管内的前述弹性构件上的上管；配置在所述各个上管的上部 的承受构件；配置在所述各个承受构件的两侧、分别支持前述第三线材巻的下部两侧的长条支承构件。根据第三个方案的巻材用辅助支架，在根据第二个方案的巻材用辅助支架中，前述多个下管沿着平行配置的前述第一、第二线材巻的 中央配置。根据第四个方案的巻材用辅助支架，在根据第二、第三个方案的巻材用辅助支架中，前述弹性构件由螺旋弹簧构成。根据笫五个方案的巻材用辅助支架，在根据第二 第四个方案的 巻材用辅助支架中，前述各个承受构件由两侧设置有止动件的水平杆 构成，在该水平杆的两侧配置有由木材构成的前述长条支承构件。根据第六个方案的巻材用辅助支架，在根据第五个方案的巻材用 辅助支架中，在前述由木材构成的长条支承构件上，按照装载在上部 的前述第三线材巻的外侧形状设置圆弧面。根据第七个方案的巻材用辅助支架，在根据第一 第六个方案的 巻材用辅助支架中，前述巻材承受台支承前述第三线材巻的负荷的30~80%。根据第八个方案的巻材用辅助支架，在根据第一个方案的巻材用 辅助支架中，前述主支架具有底座以及竖立设置在该底座上的多个下 管，前述巻材承受台包括承受构件和巻材支承构件，所述承受构件具 有嵌入前述各下管内且载置于嵌入配置于该下管内的前述弹性构件上 的上管、以及固定设置在前述上管上且具有符合前述第三线材巻的外 侧形状的圆弧面的弯曲材料，前述巻材支承构件具有架设在平行排列 的前述各个弯曲材料的左右两侧部及中央部的板状材料，支承前述笫 三线材巻的下部两侧及中央部。根据第九个方案的巻材用辅助支架，在根据第八个方案的巻材用 辅助支架中，前述巻材支承构件包括前述三个板状材料和分别连接该 三个板状材料的前后方向的端部的前侧圆弧状材料及后侧圆弧状材 料，该巻材支承构件载置在前述多个承受构件上。根据第十个方案的巻材用辅助支架，在根据第九个方案的巻材用 辅助支架中，前述承受构件进入构成前述巻材支承构件的前述前侧圆 弧状材料及前述后侧圆弧状材料之间，阻止前述巻材支承构件在前后 方向的移动。根据第十一个方案的巻材用辅助支架，在根据第九个方案的巻材 用辅助支架中，在前述巻材支承构件的表面上配置緩冲材料。 另外，优选地，緩沖材料的厚度在1 10mm的范围。 根据第十二个方案的巻材用辅助支架，在根据第八个方案的巻材用辅助支架中，前述承受构件的弯曲材料的宽度在前述上管的直径的 2-5倍的范围。根据第十三个方案的巻材用辅助支架，在根据第八个方案的巻材用辅助支架中，前述巻材承受台支承前述第三线材巻的负荷的30~ 80%。并且，根据第十四个方案的巻材用辅助支架，在根据第一 十三 个方案的巻材用辅助支架中，前述第一、第二线材巻的间隔在相同外 径的前述第一 第三线材巻的直径的1.2 ~ 1.75倍的范围。本技术的有益效果是根据方案1~14所述的巻材用辅助支 架，由于将巻材用辅助支架配置在横卧放置的第一、第二线材巻之间， 利用第一、第二线材巻及巻材用辅助支架将第三线材巻分散，所以， 减少了第一、第二线材巻受到的负荷及部分地作为反作用力使第三线 材的巻材受到的负荷，可以防止在搬运时第一 第三线材巻的变形或 损伤及翻倒。进而，能够缩小第一、第二线材巻的间隔，将第三线材巻装载于 其上，借此，相对于装载台的面积，能够装载更多的线材巻。特别是，在方案2所述的巻材用辅助支架中，由于主支架具有底 座以及竖立地设置在该底座上的多个下管，巻材承受台包括经由弹 性构件分别可上下运动地并可卸下地连接到前述各下管上的上管、配 置在各个上管的上部的承受构件、配置在各个承受构件的两侧且分别 支持前述第三线材巻的下部两侧的长条支承构件，所以，巻材用辅助 支架自身变得紧凑。方案3所述的巻材用辅助支架，由于多个下管沿着平行配置的第 一、第二线材巻的中央配置，所以，可以缩小第一、第二线材巻的间 隔，可以进一步增大单位面积的装栽重量。方案4所述的巻材用辅助支架，由于上管嵌入到下管内，弹性构 件由螺旋弹簧构成，并嵌入配置到下管内，所以，结构简化。方案5所述的巻材用辅助支架，由于各个承受构件由在两侧设置 有止动件的水平杆构成，在水平杆的两侧配置有由木材构成的长条支 承构件，所以，可以顺滑地承受第三线材巻，进而，在由于使用而消 耗的情况下，可以只更换由木材构成的长条支承构件。方案6所述的巻材用辅助支架，由于在由木材构成的长条支承构件上，按照装载于上部的第三线材巻的外侧形状设置有圆弧面，所以， 不会给予第三线材巻不合理的负荷。方案7及13所述的巻材用辅助支架，由于巻材承受台支承第三线 材巻的负荷的30~80%,所以，相应地减少了第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷材用辅助支架，其特征在于，包括：配置在横卧放置的第一、第二线材卷之间的主支架；经由弹性构件载置在该主支架上、在上部装载相对于前述第一、第二线材卷平行的第三线材卷的卷材承受台，所述卷材用辅助支架利用前述卷材承受台和前述第一、第二线材卷分担承受该第三线材卷的负荷。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：二宫一朗，
申请(专利权)人：鹤丸海运株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]