中空双壁面板及使用该中空双壁面板制造的车辆用内部装饰板制造技术

本发明专利技术提供不在纵内棱和横内棱之间形成间隔且使纵内棱和横内棱连续地构成一体的弯曲刚度高的中空双壁面板。中空双壁面板（Ａ）将热塑性树脂制的第一壁（２１）和第二壁（２２）离开而形成，其中，在形成于所述第一壁（２１）和所述第二壁（２２）之间的空间（Ｖ），纵内棱（１１）、和配置于与该纵内棱（１１）交叉的方向上的横内棱（１２）在第一壁（２１）伸出并熔接在第二壁（２２）上而形成，所述纵内棱（１１）和所述横内棱（１２）经由交叉部（１３）构成一体，所述空间（Ｖ）通过纵内棱（１１）及横内棱（１２）分隔成分别由四边包围的多个小空间，通过在交叉部（１３）具有未与第二壁（２２）熔接的缺口部（Ｈ），邻接的各小空间经由所述缺口部（Ｈ）连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内部具有空间且在该空间形成有棱的带棱加固构造的中空双壁面板 及使用该中空双壁面板制造的车辆用内部装饰板。
技术介绍
目前，作为轻量且廉价的板状部件，有合成树脂制的面板。该面板通用性高，可用 于各种情况。例如，利用高耐腐蚀性而用于盥洗台或者浴室的架子的材质，或者有效利用轻 量这一特性而用于车辆用的内部装饰板。另外，也开发有如下的带内棱的面板，为了从结构方面提高面板的刚性，在构成面 板的前面板和后面板之间的空间呈格子状地形成有加固板(所谓的内棱)。专利文献1 (日本)特开昭56_12a0319号公报专利文献2 (日本)特开昭57_lla8965号公报专利文献3 (日本)特开昭10-16079号公报但是，在通过吹塑成形来形成上述带内棱的面板的情况下，使形成于长度方向的 内棱(以下称为“纵内棱”)和形成于与纵内棱垂直的方向的内棱(以下称为“横内棱”)呈 十字状地连结而形成时，在交叉部，型坯被过度拉伸而成为薄壁，导致型坯破裂或导致刚性 反而下降，并且阻碍成形时吹入空气的流通而成为成形不良的原因(参照专利文献1的第 6图)。因此也考虑到下述情况，即，使纵内棱和横内棱不连结，以在交叉部隔开规定的间 隔的状态来形成上述带内棱的面板(参照专利文献2的第4图)。但是，在使纵内棱和横内 棱不连结而设置间隔的情况下，弯曲方向的刚性不足，不能充分得到内棱带来的加固效果。因此，也考虑到成形交叉部分而不使用滑动模具，并形成凹状的棱(安装孔)，但 仍不能消除凹状的棱的根部被拉伸而成为薄壁这种不良情况，并且因在交叉部阻碍吹入空 气(加压流体)的流通而成为成形不良的原因，在设有多个交叉部的情况下，成形自身变得 较困难(参照专利文献3的第3图)。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述课题而开发的。即，其目的在于提供不在纵内棱和横内棱之间形成间隔且使纵内棱和横内棱连续 地构成一体的弯曲刚度高的中空双壁面板。本专利技术人以上述课题背景为基础，进行了潜心研究，结果发现通过将纵内棱和横 内棱在交叉部经由区域进行连结，能够解决上述课题，并基于该见解完成了本专利技术。S卩，本专利技术(1)为中空双壁面板，将热塑性树脂制的第一壁和第二壁离开而形成， 在形成于所述第一壁和所述第二壁之间的空间，纵内棱、和配置于与该纵内棱交叉的方向 上的横内棱在第一壁伸出并熔接在第二壁上而形成，所述纵内棱和所述横内棱经由交叉部构成一体，所述空间通过纵内棱和横内棱被分隔成分别由四边包围的多个小空间，所述小 空间经由形成于交叉部的缺口部，与相互邻接的其它小空间中的至少一个小空间连通。本专利技术(2)在上述(1)所述的中空双壁面板的基础上，其中，所述纵内棱、所述横 内棱及所述交叉部为实心板状。本专利技术(3)在上述(1)所述的中空双壁面板的基础上，其中，所述第一壁和所述第 二壁的间隔距离为25mm以下。本专利技术(4)在上述(1)所述的中空双壁面板的基础上，其中，在所述第二壁的表面 上在成形时一体地贴附有片状的装饰件。本专利技术(5)为车辆用内部装饰板，其使用上述(1) ⑷中任一项所述的中空双 壁面板而制造。另外，只要能够实现本专利技术的上述目的，也可采用适当组合上述专利技术的构成。本专利技术的中空双壁面板由于以纵内棱及横内棱双方在交叉部可靠地连结的状态 形成，因此，与以往的带有内棱的面板相比，显现出高弯曲刚度。另外，由于在纵内棱及横内棱的交叉部形成有缺口部，因此从至少一处向型坯内 吹入加压流体，则能够使加压流体遍布由纵内棱及横内棱围成的邻接的多个小空间的各 处。附图说明图1是用于表示本实施方式的中空双壁面板的剖面立体图；图2是图1的A-A剖面图；图3是表示本专利技术的中空双壁面板的成形工序的剖面图；图4是图3的放大图，㈧是图3㈧的A-A剖面图，(B)是图3(B)的B-B剖面图， (C)是图3(C)的C-C剖面图；图5是表示滑动型芯的构成的说明图；图6是表示成形内棱的过程的剖面图；图7是表示使用了本实施方式的中空双壁面板的车辆用内部装饰板的使用形态 的图；图8是用于表示本专利技术的其它实施方式的中空双壁面板的剖面立体图；图9是图8的B-B剖面图；图10是表示用于形成其它实施方式的棱加固构造的滑动型芯的构成的说明图；图11是用于表示本专利技术的又一实施方式的中空双壁面板的剖面立体图；图12是图11的C-C剖面图；图13是表示用于形成又一实施方式的棱加固构造的滑动型芯的构成的说明图；附图标记说明1、内棱11a、纵内棱lib、纵内棱11c、纵内棱12a、横内棱412b、横内棱12c、横内棱13a、交叉部13b、交叉部13c、交叉部21、第一壁22、第二壁3、组合模3a、滑动型芯3A、一个组合模3A1、纵滑动型芯3B1、纵滑动型芯3C1、纵滑动型芯3A2、十字滑动型芯3B2、突片3A3、横滑动型芯3B3、横滑动型芯3C3、横滑动型芯4、凹部5、折壁线6A1、纵滑动型芯印痕6B1、纵滑动型芯印痕6C1、纵滑动型芯印痕6A2、十字滑动型芯印痕6B2、横滑动型芯突片印痕6A3、横滑动型芯印痕6B3、横滑动型芯印痕6C3、横滑动型芯印痕7、装饰件A、中空双壁面板H、缺口部P、型坯V、空间W、区域具体实施例方式使用附图对本专利技术的一实施方式进行说明。图1是用于表示本实施方式的中空双壁面板的棱加固构造的剖面立体图。另夕卜，图2是图1的A-A剖面图。本实施方式的中空双壁面板A是由热塑性树脂成形的板状部件，由于其高加工 性，因此能够得到广泛的应用。作为被采用的热塑性树脂，只要是能够吹塑成形的树脂即可，可以是聚乙烯树脂、 聚丙烯树脂等聚烯烃类树脂、乙烯_醋酸乙烯酯共聚物、氯乙烯树脂、ABS树脂(丙烯腈_苯 乙烯-丁二烯树脂)、聚酰胺树脂、聚苯乙烯树脂、聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、改性聚苯醚树 脂等工程塑料等，其中，从成形中空双壁面板的内棱时的成形容易性的观点来看，优选聚丙 烯树脂。另外，当然也可以添加玻璃纤维、碳纤维、碳酸钙、滑石、云母等充填材料。例如，上述中空双壁面板可用于车辆用内部装饰板(车身板(^ #一 K )、底 板、货箱底板盖、后部搁板、后座部分板等)、或者办公自动化设备的框体等。将本实施方式的中空双壁面板作为车辆用内部装饰板使用时，优选在成形时将装 饰件7 —体地贴附于中空双壁面板的第二壁22。装饰件的材质为无纺布、发泡体、织布、针 织物或者合成树脂的片材。通过贴附装饰件，可以提高车辆用内部装饰板的外观，并且使车辆用内部装饰板 的表面难以产生损伤等。另外，如图1所示，中空双壁面板A中，第一壁21和第二壁22处于隔开规定距离 的状态，因此，第一壁21和第二壁22之间形成空间V。通过形成空间V，中空双壁面板A相比其厚度、大小，变得非常轻。另外，在空间V按照将第一壁21和第二壁22连结的方式形成有内棱1。内棱1在整个空间V形成为格子状，因此，中空双壁面板A相对于箭头X方向的弯 曲、或者相对于箭头Y方向的弯曲都显现出高刚性。内棱1由纵内棱11a、横内棱12a、交叉部13a构成，纵内棱Ila和横内棱12a朝向 彼此垂直的方向而形成。交叉部13a形成于纵内棱Ila和横内棱12a交叉的位置，具有从第一壁21成实心 板状地突出且其前端未熔接在第二壁22的内面的区域W、和形成于该区域W与第二壁22之 间的缺口部H。纵内棱Ila和横内棱12a经由该交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中空双壁面板，将热塑性树脂制的第一壁和第二壁离开而形成，其特征在于，在形成于所述第一壁和所述第二壁之间的空间，纵内棱、和配置于与该纵内棱交叉的方向上的横内棱在第一壁伸出并熔接在第二壁上而形成，所述纵内棱和所述横内棱经由交叉部构成一体，所述空间通过纵内棱和横内棱被分隔成分别由四边包围的多个小空间，所述小空间经由形成于交叉部的缺口部，与相互邻接的其它小空间中的至少一个小空间连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤治弘，
申请(专利权)人：京洛株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]