电力机车的预布线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电力机车的预布线装置，所述装置包括一个线槽组件，所述线槽组件由多个线槽连接在一起，在所述线槽内放置有多根电缆，所述电缆的终端连接有一个过线盒。机车通过本实用新型专利技术的预布线装置能采用车下布线的方式进行布线，可具有较长的准备及作业时间，减少工人的劳动强度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种电力机车的预布线装置。
技术介绍
现有的大部分机车中，例如韶山系列机车，其并不具有预布线装置，也就 是说，上述机车在布线时必须釆用车上布线作业的方式，但是在车上布线会使 得作业空间狭小，同时对操作者存在安全隐患，更严重的是不能保证布线质量， 危及行车安全。因此，有必要提供一种电力机车的预布线装置，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种电力机车的预布线装置，机车通过该预布 线装置能釆用车下布线的方式进行布线，可具有较长的准备及作业时间，减少 工人的劳动强度。本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现， 一种电力机车的预布 线装置，其包括一个线槽组件，所述线槽组件由多个线槽连接在一起，在所述 线槽内放置有多根电缆，所述电缆的终端连接有一个过线盒。在优选的实施方式中，每个所述线槽呈凹形，其底板上设置有多个均匀分 布的开孔。在优选的实施方式中，相邻的两个所述线槽之间通过一个连接板相连，所 述连接板位于所述线槽的底板的底部。在优选的实施方式中，相邻的两个所述线槽之间还设置有接地线。 在优选的实施方式中，所述线槽为铝制的线槽。在优选的实施方式中，所述装置还包括多个用于前后位置的两根所述电缆之间的连接的连接器。在优选的实施方式中，所述线槽的一侧设置有用于安装上述连接器的连接 器固定板。在优选的实施方式中，所述装置还包括用于连接所述电缆的端子排。 在优选的实施方式中，所述电缆是以电气等级l、 2、 4级分级绑扎设置。 本技术的特点及优点是1、 机车通过该预布线装置能采用车下布线的方式进行布线，可具有较长的 准备及作业时间，减少工人的劳动强度；2、 采用铝制线槽，并在线槽与线槽间、线槽与车体间装有软编织线，对机车正常运行起到了漏电保护作用；3、 将电缆分等级绑扎，具体可将电缆按照电气等级l、 2、 4级进行分级绑 扎，以减弱导线间的相互千扰；4、 其易于对电路的检修与维护。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本实用新 型的范围。其中，图1是本技术的预布线装置图2是本技术的线槽组件的结构示意图一；图3是本技术的线槽组件的结构示意图二；图4是本技术的线槽的结构示意图5是本技术的过线盒的结构示意图6是本技术的连接器固定座的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。本技术提出的一种电力机车的预布线装置，如图1所示，其包括一个 线槽组件，所述线槽组件由多个线槽l连接在一起，在各线槽l内放置有多根 电缆，所述电缆的终端连接有一个过线盒2。也就是说，过线盒2位于线槽组 件的一端。如图2—4所示，在具体的实施方式中，每个线槽l呈凹形，以方便放置电缆，在线槽1的底板上设置有多个均匀分布的开孔11，开孔ll配合绑线可将 电缆、插座固定板等绑设在线槽1上。其中，线槽l可采用铝制的线槽。相邻的两个线槽1之间通过一个连接板3相连，且连接板3最好是位于线 槽1的底板的底部，如此不会防碍电缆的放置。具体是，在线槽1的底板的端 部设置有至少一个连接孔12，在连接板3的端部也设置有贯通孔(图中未示)， 螺栓配合螺母之类的连接件穿过该连接孔12和贯通孔，将线槽1的底板与连接 板3结合在一起。其中，连接板3的形状可根据线槽1的摆放位置而定，如图 2和图3所示。另外，相邻的两个线槽1之间还可设置接地线4，接地线可为软编织线， 该接地线能在机车正常运行时起漏电保护的作用。其中，接地线4可连接在线 槽1的侧板上。如图5所示，过线盒2由多个密封模块21、多个隔板22和一个框架23组 成，其中，相邻的密封模块21之间设置有一个隔板22。过线盒2的作用是将 进入司机室的电缆夹紧、固定、密封。其中，过线盒2的结构和原理对于本领 域技术人员己熟知，故不再详细描述。另外，在本实施方式中，电缆可按照电气等级l、 2、 4级进行分级绑扎， 以减弱导线间的相互干扰。本技术的预布线装置还可包括多个连接器和/或端子排(图中未示)， 连接器可将前后位置的两根电缆电连接在一起，端子排可将多根电缆电连接在 一起。其中，连接器和端子排的结构和原理对于本领域技术人员已熟知，故不再详细描述。在线槽1的一侧还可连接至少一个连接器固定板5，连接器固定板5为一 个平板，其上贯通设置有多个孔，这些孔配合绑线能将连接器绑设在连接器固 定板5上。另外，由于上述预布线装置在布线完成之后，要将其安装到车体内，因此， 上述预布线装置可放置在预布线工装上，以方便吊具将其吊起。所述预布线工装可包括用于多个固定上述线槽1的线槽支架；当连接器绑设在连接器固定板 5上不方便电缆之间的连接时，可将多个连接器插设在一个连接器固定座6上， 如图6所示，具体是，连接器固定座6上设置有多个插槽61，以供连接器插设。 其中，线槽1可借助其上的开孔11固定在线槽支架上。 本技术的预布线装置的形成过程如下 根据需要布置预布线工装，将线槽组件放置在其上； 在线槽1之间安装软编织线、插座固定板、保护条和胶皮； 在线槽l内放置电缆，将电缆按照电气等级l、 2、 4级进行分级绑扎，并 固定在线槽l内；将电缆通过连接器或端子排电连接在一起； 在线槽组件的一端连接过线盒2。上述预布线装置形成之后，用吊具有将上述预布线装置整体吊起，放到车 体内两侧墙线槽固定支板上，调整线槽位置并对线槽进行固定，然后将终端的 电缆通过过线盒连接到司机室。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新 型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提 下所作的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。权利要求1、一种电力机车的预布线装置，其特征在于，所述装置包括一个线槽组件，所述线槽组件由多个线槽连接在一起，在所述线槽内放置有多根电缆，所述电缆的终端连接有一个过线盒。2、 如权利要求l所述的电力机车的预布线装置，其特征在于，每个所述线 槽呈凹形，其底板上设置有多个均匀分布的开孔。3、 如权利要求2所述的电力机车的预布线装置，其特征在于，相邻的两个所述线槽之间通过一个连接板相连，所述连接板位于所述线槽的底板的底部。4、 如权利要求3所述的电力机车的预布线装置，其特征在于，相邻的两个 所述线槽之间还设置有接地线。5、 如权利要求4所述的电力机车的预布线装置，其特征在于，所述线槽为 铝制的线槽。6、 如权利要求5所述的电力机车的预布线装置，其特征在于，所述装置还 包括多个用于前后位置的两根所述电缆之间的连接的连接器。7、 如权利要求6所述的电力机车的预布线装置，其特征在于，所述线槽的一侧设置有用于安装上述连接器的连接器固定板。8、 如权利要求l一7任一项所述的电力机车的预布线装置，其特征在于，所述装置还包括用于连接所述电缆的端子排。9、 如权利要求1一7任一项所述的电力机车的预布线装置，其特征在于， 所述电缆是以电气等级l、 2、 4级分级绑扎设置。专利摘要本技术公开了一种电力机车的预布线装置，所述装置包括一个线槽组件，所述线槽组件由多个线槽连接在一起，在所述线槽内放置有多根电缆，所述电缆的终本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车的预布线装置，其特征在于，所述装置包括一个线槽组件，所述线槽组件由多个线槽连接在一起，在所述线槽内放置有多根电缆，所述电缆的终端连接有一个过线盒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨青，刘静如，周文莉，耿海路，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]