用于电动汽车充电机的网络系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于电动汽车充电机的网络系统，包括：第一串行总线，连接电动汽车充电机的上位机以及电源控制系统；第二串行总线，连接电源控制系统以及电动汽车充电机的控制面板系统。本实用新型专利技术的网络系统，通过在上位机、电源控制系统和控制面板系统之间设置双层总线，从而组成分布式网络系统，进而提高了可靠性，解决了现有技术中可靠性较低的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电气4贞i或，具体而言，涉及一种用于电动汽车 充电才几的网纟备系乡充。
技术介绍
汽车在给人类的生活带来便捷舒适的同时，也消耗了大量的石 油资源、排放废气、制造噪音，对自然生态环境和人类自身健康也 带来了无法回避的负面影响。目前，随着世界各国对汽车排放控制、 能源问题的日益关注，清洁、环保、节能的电动汽车已成为世界汽 车工业发展的热点。根据我国的国情，发展电动汽车更是迫在眉睫。 电动汽车，顾名思义就是主要以电池为全部或部分动力源的汽车。目前制约电动汽车产业发展主要有两个方面 一是电池本身，二是 充电方式。电动汽车充电才几作为电池充电的必要手,殳，其性能好坏 和工艺复杂程度直接影响到电池的使用寿命和电动汽车的推广。作为电动汽车充电才几的核心，目前J见有的充电控制器，其控制 过程大多数是基于模拟信号处理的，且其控制结构都是集中控制结构。在实现本技术过程中，专利技术人发现现有的充电机控制系统 均为主从式传输，其可靠性受地面主站设备及主干电缆影响较大， 主节点任务繁忙或出现故障可能引起系统瘫痪。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于电动汽车充电机的上位 机系统，以解决现有充电机的网络系统可靠性低的问题。在本专利技术的实施例中，提供了 一种用于电动汽车充电机的网络系统，包括第一串行总线，连接电动汽车充电机的上位机以及电 源控制系统；第二串行总线，连接电源控制系统以及电动汽车充电 才几的控制面一反系统。可选的，在上述的网络系统中，第一串行总线是CAN总线， 第二串行总线是RS-485总线。可选的，在上述的网纟各系统中，CAN总线的两端分别并耳关2 个阻值为120欧姆的电阻，RS-485总线的两端分别并联2个阻值为 120 E欠姆的电阻。可选的，在上述的网络系统中，上位才几包括4妻口卡，用于与第 一串行总线连接。可选的，在上述的网络系统中，接口卡是USBCAN-I型智能 CAN接口卡。可选的，在上述的网络系统中，电源控制系统包4舌第一4妄口芯片，用于与第二串行总线连接；控制面板系统包括第二接口芯片， 用于与第二串行总线连接。可选的，在上述的网会备系统中，第一和第二4妾口芯片为 MAX485 4妄口芯片。可选的，在上述的网络系统中，电源控制系统包括相互连接的处理器和收发模块，收发模块连接到CAN总线。可选的，在上述的网络系统中，电源控制系统包括远程通信部 分和人才几界面部分，远程通信部分连4妾到网络系统中的CAN总线， 人机界面部分连接到网络系统中的RS-485总线。可选的，在上述的网症各系统中，远禾呈通^f言部分包括: SN65HVD230芯片，SN65HVD230芯片的管脚RS通过跳线连4妾到 斜率电阻器的一端，斜率电阻器的另一端接地。可选的，在上述的网络系统中，第一串行总线和第二串行总线 还连接电动汽车充电才几的电池监控系统。上述实施例的网络系统，通过在上位才几、电源控制系统和控制 面板系统之间设置双层总线，从而组成分布式网《各系统，进而^是 高了可靠性，解决了现有技术中可靠性较低的问题。附图i兑明此处所i兌明的附图用来l是供对本技术的进一步理解，构成 本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本 技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中附图说明图1示出了根据本技术一个实施例的控制系统的示意图2示出了根据本技术的一个实施例的用于电动汽车充电 才几的网纟备系纟充结构图3示出了根据本技术的一个实施例的第一 串行总线采用 CAN总线的硬件结构图；图4示出了根据本技术的一个实施例的第二串行总线采用 RS-485总线的硬J牛结构图5示出了根据本技术的一个实施例的电源控制系统通 过CAN总线进行通信的流程图6示出了根据本技术的一个实施例的CAN总线通信协 议流程图7示出了根据本技术的一个实施例的RS-485总线的通 4言4妾收流禾呈图8示出了根据本技术的一个实施例的RS-485总线的通 信发送流禾呈图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细it明本技术。图1示出了根据本技术一个实施例的控制系统的示意图， 包括4空制面4反系统110、电源4空制系统120和上4立才几系乡充140以及 网纟各系统150，其中，4空制面^反系统110、电源控制系统120和上 位才几系统140均连4姿到网症各系统150。该控制系统通过将各个子系统独立形成分布式系统结构，克月良 了传统控制系统各个子系统的单元化程度4交低、界限不清晰的问 题，从而降低了控制系统发生故障的几率。7可选的，在上述的控制系统中，电源控制系统的处理部分是DSP控制板。采用DSP控制板可以满足电源控制系统对于实时性 和可靠性的较高要求。可选的，在上述的控制系统中，电源控制系统包括远程通信部 分和人机界面部分。这可以方Y更维护人员远程地操作电源控制系 统。可选的，在上述的控制系统中，控制面才反系统的处理部分是 MCU控制外反。控制面4反系统用于现场控制，其对于信息处理的要 求不高，采用MCU控制板成本较低，而且性能满足要求，较适合 本实施例。可选的，在上述的控制系统中，上位才几系统的处理部分是计算 机主板。采用通用的计算机主板可以满足上位机系统对于远程通信 控制的要求，而且降低了成本。可选的，在上述的控制系统中，网络系统包4舌第一串^f亍总线， 连接上位才几以及电源控制系统；第二串行总线，连接电源控制系统 以及控制面板系统。上位机、电源控制系统、控制面板系统之间通 过双层总线连4妄，^波此分工明确，构成真正的分布式现场总线控制 系统，提高了通信的可靠性，解决了现有技术中可靠性较低的 问题。可选的，在上述的网络系统中，第一串行总线是CAN总线， 第二串行总线是RS-485总线。目前现有的电动汽车充电才几的网症各系统，主要有RS-232、 RS-485或其FSK ( Frequency Shift Keying,频移4盍控)调制解调传 输方式等。RS-485采用平衡驱动及差分接收方式来驱动总线，实现工业网络的物理层连接，具有信号的抗干扰能力较强、结构简单、 成本较低等优点，这种通信方式被广泛应用在仪表仪器、智能传感器、煤矿安全监控系统等领域。但RS-485总线存在自适应能力和 自保护能力较弱等缺点。在现场总线领域，CAN总线以其卓越的性能而在工业控制领域 得到了广泛的应用。CAN总线是最早被ISO制定为国际标准的现场 总线，相比于RS-485等串行网络系统，CAN总线具有较好的差错控 制能力，可靠性高，高速率长距离的传输特性，完善的规范和协议 等优点。另外，CAN总线是多主对等系统，传输采用非破坏总线仲 裁技术，具有实时性强、通信硬件接口简单、通信介质选择灵活等 特点，成为一种最有竟争力的现场总线之一，广泛应用于汽车、楼 宇自动4b和工业4空制4贞i或。可选的，在上述的控制系统中，还包括电池监控系统130， 连接网络系统150。通过采用电池监控系统对蓄电池充电过程进行 监控，可以及时掌握蓄电池的各项状态信息，在异常状态出现时及 时发出报警信号或断开电路，防止意外事故的发生，实现了在充电 过程中对蓄电池的有效监控。可选的，在上述的控制系统中，电池监控系统的处理部分是 MCU控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车充电机的网络系统，其特征在于，包括：　第一串行总线，连接所述电动汽车充电机的上位机系统以及电源控制系统；　第二串行总线，连接所述电源控制系统以及所述电动汽车充电机的控制面板系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫涛，赵磊，崔晓丹，
申请(专利权)人：北京市电力公司，中国电力科学研究院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]