电池组制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电动汽车或者具有电动混合驱动装置的汽车的电池组（１）。根据本发明专利技术的电池组包括电池壳体（２），以及在电池壳体（２）的内部设置的，且封闭的电池单元，这些电池单元为了取得所希望的端电压彼此电连接。多个电池单元分别彼此有间距地设置在固定框架（６）中，并且分别形成单元模块（４）。这些单元模块（４）分别设置在穿过电池壳体（２）的固定部件上，其中，这些固定部件作为间距保持器形成在单元模块（４）之间，并且和电池壳体（２）形成支承单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于电动车或者具有电动混合驱动装置的车辆的电池组。最近人们把兴趣集中到用电动机的驱动力驱动的汽车身上，例如混合动力车、燃 料电池车、电动车等。这种类型的汽车对环境的污染通常比仅用内燃机驱动的汽车少。这 些汽车装备有用于存储电能的电池、电容器或者类似物。这种电能应输送到一个或者多个 电动机。根据本申请意义的概念“电池”应理解为既可以再次充电也不可再次充电的电能 存储器。在这方面本申请文本的区别不在“蓄电池”和“电池”之间。电容器也可理解在本 专利技术意义的“电池”概念之中。作为电化学的电压源的电池经常是包括许多单元模块的串联，和/或并联，这些 单元模块在必要时通过许多电池单元的串联和/或并联组成。电池单元包括两个电极和一 个通常为液态的，或者类胶体的(gelartig)电解质。其中，所述电极被一个隔体分开。例如现代的锂_离子电池或者锂金属电池或者蓄电池是密闭地封置起来，因为锂 是一种高反应活性的金属，并且锂-离子蓄电池的成分易于燃烧。这样的电池单元对机械 损害很敏感。这些损害例如会导致内部短路。通过内部短路和空气的接触锂-离子电池 或者锂金属电池可能会自燃。由于它们本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于电动车辆或者具有电动混合驱动装置的车辆的电池组（１），包括电池壳体（２）以及在电池壳体（２）内部设置的，且自身封闭的电池单元（３），这些电池单元为了取得所希望的端电压彼此电连接，其中，多个电池单元（３）分别彼此间隔地设置在固定框架（６）中，并且分别形成单元模块（４），其中，这些单元模块（４）分别设置在穿过电池壳体（２）的固定部件上，这些固定部件设计为单元模块（４）之间的间距保持器，并且这些固定部件和电池壳体（２）形成支承单元。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：K赫德里克，S奥古斯丁，U保罗曼，A古特希，G埃钦格，A富克斯，
申请(专利权)人：赢创德固赛有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]