用于站台的搭接设备制造技术

本发明专利技术涉及一种设备，其用于基本上完全地搭接有轨车辆的车门区域内的车地板和站台之间的缝隙，所述设备具有用于搭接缝隙的搭接板（１），其中所述搭接板（１）安装成能够至少在收回的位置和伸出的位置之间沿直线的水平的方向移动，在所述收回的位置上不搭接缝隙并且搭接板（１）基本上不突出于或略微突出于站台或有轨车辆的前边缘，在所述伸出的位置上基本上完全地搭接缝隙。所述设备的特征在于，所述搭接板（１）通过至少两个导轨（６、１１）可移动地安装并且所述导轨（６、１１）构成为线性滚珠导轨或线性滚柱导轨。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于站台的搭接设备的领域，并且在此不仅涉及固定在 站台上的搭接设备的领域，而且还涉及固定在有轨车辆的车门区域内的 搭接设备的领域。本专利技术具体地涉及用于基本上完全地搭接车门区域内 的有轨车辆的车地板和站台之间的缝隙并且该设备具有用于搭接缝隙的搭接板，其中所述搭接板安装成能够至少在收回的位置和伸出的位置 之间沿基本上直线的水平的方向移动，在所述收回的位置上不搭接缝隙 并且搭接板基本上不突出于或略微突出于站台(在这种情况下，在所述 设备中搭接板可移动地固定在站台上)或有轨车辆的前边缘(在这种情 况下，在所述设备中搭接板可移动地固定在有轨车辆上)，在所述伸出 的位置上基本上完全地搭接缝隙。
技术介绍
很久以来已经已知一种在开头提到的类型的搭接设备。因此例如EP 0913307描述一种固定在有轨车辆上的设备。在此，搭接板在基本上直 线的、在一端略微地向下伸展的运动中从在车门区域的下面的狭槽中被 拉出，该运动借助于至少一个远低于该区域铰接的手柄。但是这样的设 备，以及同样类似的例如在JP 2204160、 JP 2212257或JP 2005225310 中描述的用于固定在站台上的设备的缺点在于，在待搭接的区域的下面 该设备需要相对大量的空间。所以在搭接设备固定在站台上的情况下存 在严重的缺点，所述缺点尤其是当改装时必须考虑到站台悬伸的繁杂的 变化形式，并且因为尤其是在地铁方面在站台悬伸的下面经常设有不应 该受到事后安装这样的搭接设备的影响的电缆线路。US 5,845,579也描述一种固定在站台上的搭接i殳备。此外，在此在 实施形式中提出，搭接板通过线性滑动轴承安装，并且导致设备具有低 的结构高度。事实上这个结构形式的问题在于，在使用线性滑动轴承时 搭接板在最小的加栽情况下卡住并且此外在搭接板需要重的结构时由 于大的摩擦需要非常强力的马达来驱动。此外在使用线性滑动轴承时由 于存在的间隙，需要使在移动方向上的移动非常精确地保持平衡。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，提供一种搭接设备的改进的结构。尤其涉及 用于基本上完全地搭接车门区域内的有轨车辆的车地板和站台之间的 缝隙的设备的改进。该设备具有用于搭接缝隙的搭接板，其中搭接板安 装成能够至少在收回的位置和伸出的位置之间沿直线的水平的方向移 动，在所述收回的位置上不搭接缝隙并且搭接板基本上不突出于或略微 突出于站台或有轨车辆的前边缘，在所述伸出的位置上基本上完全地搭 接缝隙。该目的通过搭接板通过至少两个导轨可移动地安装并且导轨构成 为线性滚珠导轨或线性滚柱导轨得以实现。因此本专利技术的核心在于，搭接板以纯线性的滑动运动方式安装使整 个搭接设备能够具有低的高度。令人惊奇地是其表明，为了这个目的有 利的是，导轨构成为线性滚珠导轨或线性滚柱导轨。此外一方面它们的 运转是非常平稳的并且允许具有相对小型的马达的驱动，从而允许紧凑 的结构形式。另一方面它们的方向是非常稳定的，使得不需要复杂地平 衡移动的过程，也就是说例如可能的是，当空间情况允许时，在一侧或 也可在中间只设有一个驱动器。此外它们是可承受高载荷的，而不会损 坏平稳运转的移动性。此外尤其是当与齿带实现组合时，小的摩擦允许搭接板的极高的运转速度(典型地200mm/s),这一方面提高可靠性并 且另一方面尤其是当在火车站中短时间停留时显著地提高舒适性。原则上这样的搭接设备既能够固定在有轨车辆上也能够固定在站 台上。根据优选的实施形式搭接板可移动地安装在站台上。另一个优选的实施形式的特征在于，导轨包括固定的下导轨和与搭 接板连接的可移动的上导轨，并且在至少一个导轨中，优选在两个导轨 中，上导轨安装成能够相对于下导轨围绕水平的、垂直于移动方向布置 的斜轴略微倾斜，使得当借助在乘客的典型的最小的重力范围内的最小 的力从上面加载搭接板时上导轨产生力配合的固定。这个自动的固定导 致可靠性的提高，因为在加载时搭接板从最小的力(典型地大约为 100N)起机械地卡住。在使用线性滚珠导轨或线性滚珠导轨时平稳运行 性是如此的高，使得应该设有这样的机构，并且此外在线性滚珠导轨或6线性滚柱导轨中方向稳定性是如此的高，使得特别地在结构上设有这样 的可倾斜的支座。例如可能的是，通过在上导轨和下导轨之间布置至少 一个弹簧元件，优选两个在移动方向上偏移设置的弹簧元件，其中弹簧 元件尤其优选构成为弹簧板。在结构上尤其简单的可能性在于，下导轨 具有至少一个沿移动方向延伸的纵槽，并且上导轨具有至少一个部分地 接合在这个纵槽中的水平的肋，并且通过在纵槽中的肋的倾斜产生力配 合的固定。换句话说纵槽的宽度只是略微地小于肋的宽度。优选的是， 下导轨具有两个在水平方向上朝侧面开口的纵槽并且上导轨具有两个 向内的沿水平方向延伸的肋，尤其优选的是，肋分别在上导轨的至少一 半至基本上整个长度上延伸或者肋分别布置在上导轨的两个基本上末 端的部分中。附加地或可替代地用于上面所说明的在搭接板被加载时通过力配 合在一定程度上自动的固定，可能的是，设有基本上为此特别设有的联 锁装置，以便将搭接板锁在伸出的位置上或收回的位置上(有可能的话 也可在其它位置上)。优选的是，这样的联锁装置能够可电磁触发地形 成，并且为了安全起见尤其优选的是，其具有手动解锁装置。联锁装置 能够例如通过在搭接板上或内的相应的空隙中的联锁杆接合在特别为 此设有的位置中。优选的是，联锁机构将滑动板固定在限定的位置上(优 选在收回的位置上)并且联锁装置同时将这个状态通知给控制单元或主 系统(在运动中)。这两个功能也可能借助两个元件实施(一个确定位 置，另一个用信号传递状态)，但是因此当两个元件具有相同的状态时(滑动板固定，但是信号不显示；信号显示，但是滑动板没有机械地锁 上等)，经常产生问题。因此在这里通过借助相同的装置实现两个功能， 即联锁和状态通知，回避这个问题。根据这样的力配合的固定的实施形式可能的是，上导轨包括成型区 域和上导板，所述上导板与上导向插入件固定地连接，所述上导向插入 件连同固定在下导轨上的下导向插入件形成线性滚珠导轨或线性滚柱 导轨，并且上导板通过两个在移动方向上偏移设置的弹簧板与成型区域 的水平的部分可倾斜地连接。另一个优选的实施形式的特征在于，设有至少三个，尤其优选至少 四个用于搭接板的平行的导轨。7通常表明有利的是，通过齿带产生搭接板的驱动，所述齿带通过至 少一个同步件固定在搭接板上和/或上导轨上(例如通过同步件)，其中 优选齿带的两端固定在搭接板上和/或上导轨上并且通过至少一个导向 轮耦联在固定式马达的传动齿轮上，并且其中此外优选的是，马达的轴 基本上水平地布置，并且优选的是，例如传动齿轮的通过涡轮蜗杆传动 驱动的轴垂直地布置。如已经所述，优选的是，整个设备基本上具有箱形的设计并且设置 成，或者装入站台内的凹槽中或者装入有轨车辆的范围内的凹槽中，或者放置在站台上。在此整个设备的结构高度设计成优选在小于70mm的 范围内，尤其优选在小于55mm的范围内。那么尤其是当设备打算固定在站台上时，总是出现相对于列车的站 台的绝缘问题。那么这表明有利的是，整个设备在暴露于乘客的表面区 域内具有绝缘的涂层。在此可能的涂层由例如聚酯或聚酰胺的塑料组 成，优选由例如纤维增强聚酰胺的纤维增强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于基本上完全地搭接车门区域内的有轨车辆的车地板和站台之间的缝隙的设备，所述设备具有用于搭接缝隙的搭接板（１），其中所述搭接板（１）安装成能够至少在收回的位置和伸出的位置之间沿直线的水平的方向移动，在所述收回的位置上不搭接缝隙并且所述搭接板（１）基本上不突出于或略微突出于站台或有轨车辆的前边缘，在所述伸出的位置上基本上完全地搭接缝隙，其特征在于，所述搭接板（２）通过至少两个导轨（６、１１）可移动地安装并且所述导轨（６、１１）构成为线性滚珠导轨或线性滚柱导轨。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】CH 2006-10-3 1573/061. 一种用于基本上完全地搭接车门区域内的有轨车辆的车地板和站台之间的缝隙的设备，所述设备具有用于搭接缝隙的搭接板(1)，其中所述搭接板(1)安装成能够至少在收回的位置和伸出的位置之间沿直线的水平的方向移动，在所述收回的位置上不搭接缝隙并且所述搭接板(1)基本上不突出于或略微突出于站台或有轨车辆的前边缘，在所述伸出的位置上基本上完全地搭接缝隙，其特征在于，所述搭接板(2)通过至少两个导轨(6、11)可移动地安装并且所述导轨(6、11)构成为线性滚珠导轨或线性滚柱导轨。2. 如权利要求l所述的设备，其特征在于，所述搭接板(l)可移 动地安装在站台上。3. 如权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述导轨包括固 定的下导轨(6)和与所述搭接板(1)连接的可移动的上导轨(11)， 并且在至少一个导轨中，优选在两个导轨中，所述上导轨(ll)安装成 能够相对于所述下导轨(6)围绕水平的、垂直于移动方向布置的斜轴 倾斜，使得当借助在乘客的典型的最小的重力范围内的最小的力(F) 从上面加载所述搭接板时所述上导轨(11)产生力配合的固定。4. 如权利要求3所述的设备，其特征在于，在所述上导轨(ll) 和所述下导轨(6)之间布置有至少一个弹簧元件(38),优选两个在移 动方向上偏移设置的弹簧元件(38)，其中所述弹簧元件(38)尤其优 选构成为弹簧板(38)。5. 如权利要求3或4所述的设备，其特征在于，所述下导轨(6) 具有至少一个沿移动方向延伸的纵槽(30),并且所述上导轨(11)具 有至少一个部分地接合在所述纵槽(30)中的水平的肋(42)，并且通 过在纵槽(30)中的肋(42)的倾斜来产生力配合的固定。6. 如权利要求5所述的设备，其特征在于，所述下导轨(6)具有 两个在水平方向上朝侧面开口的纵槽(30)并且所述上导轨(11)具有 两个向内的沿水平方向延伸的肋(42),其中尤其优选的是，所述肋(42) 分别在所述上导轨(11)的至少一半至基本上整个长度上延伸或者所述肋(42)分别布置在所述上导轨(11)的两个基本上末端的部分中。7. 如权利要求3至6中任一项所述的设备，其特征在于，所述上 导轨(11)包括成型区域(40-42)和上导板(37)，所述上导板(37) 与上导向插入件(34)固定地连接，所述上导向插入件连同固定在所述 下导轨(6)上的下导向插入件(32)形成线性滚珠导轨或线性滚柱导 轨，并且所述上导板(37 )通过两个在移动方向上偏移设...

【专利技术属性】
技术研发人员：于利温克尔曼，罗伯特胡克，
申请(专利权)人：卡巴吉尔根股份公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]