一种公交竖柱的可调节高度的拉手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交竖柱的可调节高度的拉手，其包括圆环（1）、圆环固定杆（2）、转轴（3）、三角形拉手（4）、手刹固定装置（5），其特征在于，所述圆环（1）中间设有圆环固定杆（2），圆环（1）中间的下方有四方孔（11）；圆环固定杆（2）顶部设有转轴（3），转轴（3）与三角形拉手（4）连接；圆环固定杆（2）边上设有前杆（21）和后杆（22），前杆（21）设有前杆圆孔（211），后杆（22）设有后杆圆孔（221）；手刹固定装置（5）包括橡皮（58）、橡皮铁套（57）、拉杆（55）、弹簧（56）、铁丝（53）、软管（54）、刹手（51）、刹手前杆（52）；有益效果：本实用新型专利技术所述的一种公交竖柱的可调节高度的拉手，可以根据个人喜好调整拉手的高度，拉手可绕转轴转动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种公交竖柱的可调节高度的拉手，其包括圆环（1）、圆环固定杆（2）、转轴（3）、三角形拉手（4）、手刹固定装置（5），其特征在于，所述圆环（1）中间设有圆环固定杆（2），圆环（1）中间的下方有四方孔（11）；圆环固定杆（2）顶部设有转轴（3），转轴（3）与三角形拉手（4）连接；圆环固定杆（2）边上设有前杆（21）和后杆（22），前杆（21）设有前杆圆孔（211），后杆（22）设有后杆圆孔（221）；手刹固定装置（5）包括橡皮（58）、橡皮铁套（57）、拉杆（55）、弹簧（56）、铁丝（53）、软管（54）、刹手（51）、刹手前杆（52）；有益效果：本技术所述的一种公交竖柱的可调节高度的拉手，可以根据个人喜好调整拉手的高度，拉手可绕转轴转动。【专利说明】一种公交竖柱的可调节高度的拉手【
】 本技术涉及一种公交拉手。 【
技术介绍
】 在公交中都有被乘客扶手的坚柱，在坚柱加上拉手，可以供乘客扶手，但没有一种 公交的拉手，可以调整拉手高度，让乘客拉拉手时更舒适。 【
技术实现思路
】 本技术旨在解决上述问题，而提供一种公交坚柱的可调节高度的拉手。 为实现上述目的，本技术提供一种公交坚柱的可调节高度的拉手， 其包括圆环、圆环固定杆、转轴、三角形拉手、手刹固定装置，圆环中间设有圆环固 定杆，圆环中间的下方有四方孔；圆环固定杆的端部设有转轴，转轴与三角形拉手连接；圆 环固定杆边上设有前杆和后杆，前杆设有前杆圆孔，后杆设有后杆圆孔；手刹固定装置包括 橡皮、橡皮铁套、拉杆、弹簧、铁丝、软管、刹手、刹手前杆；刹手设在三角拉手的一边上，在刹 手前杆也设在三角拉手的一边上，并在刹手的前面，刹手前杆设有圆孔；铁丝的一端和刹手 连接，铁丝的另一端穿过刹手前杆的圆孔，再穿过软管，穿过前杆的前杆圆孔，连接拉杆，拉 杆穿过后杆的后杆圆孔，再穿过弹簧，与橡皮铁套连接，橡皮铁套连接橡皮，橡皮对准圆环 下方的四方孔中央。 使用时，抓住三角型拉手的刹手，橡皮松开坚柱，拉手圆环便可上下移动，从而调 节高度，三角拉手个以绕转轴转动。 有益效果：本技术所述的一种公交坚柱的可调节高度的拉手，可以根据个人 喜好调整拉手的高度，拉手可绕转轴转动。 【【专利附图】【附图说明】】 图1是本技术的整体示意图。 【【具体实施方式】】 下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限 制。 如图1所示，一种公交坚柱的可调节高度的拉手，其包括圆环1、圆环固定杆2、转 轴3、三角形拉手4、手刹固定装置5,所述圆环1中间设有圆环固定杆2,圆环1中间的下方 有四方孔11 ;圆环固定杆2的端部设有转轴3,转轴3与三角形拉手4连接；圆环固定杆2 边上设有前杆21和后杆22,前杆21设有前杆圆孔211，后杆22设有后杆圆孔221 ;手刹固 定装置5包括橡皮58、橡皮铁套57、拉杆55、弹簧56、铁丝53、软管54、刹手51、刹手前杆 52 ;刹手51设在三角拉手4的一边上，在刹手前杆52也设在三角拉手4的一边上，并在刹 手51的前面，刹手前杆52设有圆孔521 ;铁丝53的一端和刹手51连接，铁丝53的另一端 穿过刹手前杆52的圆孔521，再穿过软管54,穿过前杆21的前杆圆孔211，连接拉杆55,拉 杆55穿过后杆22的后杆圆孔221，再穿过弹簧56,与橡皮铁套57连接，橡皮铁套57连接 橡皮58,橡皮58对准圆环1下方的四方孔11中央。 尽管通过以上实施例对本技术进行了揭示，但是本技术的范围并不局限 于此，在不偏离本技术构思的条件下，以上各构件可用所属
人员了解的相似 或等同元件来替换。【权利要求】1. 一种公交坚柱的可调节高度的拉手，其包括圆环（1)、圆环固定杆（2)、转轴（3)、三 角形拉手（4)、手刹固定装置（5)，其特征在于，所述圆环（1)中间设有圆环固定杆（2)，圆环 (1)中间的下方有四方孔（11);圆环固定杆（2)的端部设有转轴（3)，转轴（3)与三角形拉手 (4)连接；圆环固定杆（2)边上设有前杆（21)和后杆（22)，前杆（21)设有前杆圆孔（211)， 后杆（22)设有后杆圆孔（221);手刹固定装置（5)包括橡皮（58)、橡皮铁套（57)、拉杆（55)、 弹簧（56)、铁丝（53)、软管（54)、刹手（51)、刹手前杆（52);刹手（51)设在三角拉手（4)的 一边上，在刹手前杆（52)也设在三角拉手（4)的一边上，并在刹手（51)的前面，刹手前杆 (52)设有圆孔（521);铁丝（53)的一端和刹手（51)连接，铁丝（53)的另一端穿过刹手前杆 (52)的圆孔（521)，再穿过软管（54)，穿过前杆（21)的前杆圆孔（211)，连接拉杆（55)，拉杆 (55)穿过后杆（22)的后杆圆孔（221)，再穿过弹簧（56)，与橡皮铁套（57)连接，橡皮铁套 (57)连接橡皮（58)，橡皮（58)对准圆环（1)下方的四方孔（11)中央。【文档编号】B60N3/02GK203902351SQ201420346258【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日 【专利技术者】曾雲迪 申请人:曾雲迪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交竖柱的可调节高度的拉手，其包括圆环（1）、圆环固定杆（2）、转轴（3）、三角形拉手（4）、手刹固定装置（5），其特征在于，所述圆环（1）中间设有圆环固定杆（2），圆环（1）中间的下方有四方孔（11）；圆环固定杆（2）的端部设有转轴（3），转轴（3）与三角形拉手（4）连接；圆环固定杆（2）边上设有前杆（21）和后杆（22），前杆（21）设有前杆圆孔（211），后杆（22）设有后杆圆孔（221）；手刹固定装置（5）包括橡皮（58）、橡皮铁套（57）、拉杆（55）、弹簧（56）、铁丝（53）、软管（54）、刹手（51）、刹手前杆（52）；刹手（51）设在三角拉手（4）的一边上，在刹手前杆（52）也设在三角拉手（4）的一边上，并在刹手（51）的前面，刹手前杆（52）设有圆孔（521）；铁丝（53）的一端和刹手（51）连接，铁丝（53）的另一端穿过刹手前杆（52）的圆孔（521），再穿过软管（54），穿过前杆（21）的前杆圆孔（211），连接拉杆（55），拉杆（55）穿过后杆（22）的后杆圆孔（221），再穿过弹簧（56），与橡皮铁套（57）连接，橡皮铁套（57）连接橡皮（58），橡皮（58）对准圆环（1）下方的四方孔（11）中央。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾雲迪，
申请(专利权)人：曾雲迪，
类型：新型
国别省市：广东;44