大功率减速机辅助慢速启动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种大功率减速机辅助慢速启动装置，主减速机输入轴与辅助减速机输出轴间连接慢速启动装置，慢速启动装置包括法兰外壳和设于法兰外壳内的超越离合器，所述超越离合器包括外壳、星轮、滚柱、轴承、联轴器，星轮套装于主减速机输入轴上，离合器外壳经轴承安装于星轮上，联轴器套装于辅助减速机输出轴上且与离合器外壳连接，滚柱安装于星轮与离合器外壳间的空腔内。本发明专利技术结构简单、成本低、可靠性高、启动负荷小、使用寿命长、安装维护方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种大功率减速机辅助慢速启动装置。
技术介绍
目前，小功率减速机一般采用变频电机启动、电磁调速电机启动、星三角启动，大 功率减速机一般采用降压启动、变阻启动或直接启动等，大功率减速机采用上述方式启动 的，启动负载冲击大、易损坏，必须增加减速机体积才能保证承载能力和安全系数，大大增 加了生产和使用成本。另外，现有技术中还包括大功率减速机采用软启动方式，其原理采用 了差动机构，在主电机启动时，差动机构另一端需用制动器进行制动，产生的大量热能需经 冷却器进行冷却，浪费能源，增加了大量的附件装置，如冷却器、稀油站等，附件装置占据的 空间相当于主减速机的三倍多，降低了主机的承载能力，且制造复杂、成本更高。若大功率 减速机采用大功率变频电机启动，目前大功率变频电机技术不够成熟，且大功率变频电机 成本高、耗电高，所有现有技术中几乎不采用大功率变频电机启动主减速机的方式。
技术实现思路
为了克服现有技术中大功率减速机启动存在的诸多问题，本专利技术的目的是提供一 种结构简单、成本低、可靠性高、启动负荷小、使用寿命长、安装维护方便的大功率减速机辅 助慢速启动装置。本专利技术采用的技术方案是一种大功率减速机辅助慢速启动装置，包括主减速机、 辅助减速机、慢速启动装置，主减速机的输入轴与辅助减速机的输出轴间连接慢速启动装 置，所述的慢速启动装置包括法兰外壳和设于法兰外壳内的超越离合器，所述超越离合器 包括外壳、星轮、滚柱、轴承、联轴器，星轮套装于主减速机输入轴上，离合器外壳经轴承安 装于星轮上，联轴器套装于辅助减速机输出轴上且与离合器外壳连接，滚柱安装于星轮与 离合器外壳间的空腔内。采用上述技术方案后，本专利技术达到的有益效果是1、通过辅助减速机经慢速启动装置启动主减速机，使主减速机的负载缓慢地从静止状 态启动运转，实现了负载的慢速启动，降低了系统冲击和瞬间启动负荷，不断齿、无损伤，启 动运行平稳可靠，启动电流大大降低，降低启动时造成的系统损坏系数，大幅度提高安全性 能；慢速启动后主减速机电机启动，慢速启动装置自动脱离，启动动力过渡平稳可靠，节能 降耗，使电器和机械系统更为稳定，延长了系统的使用寿命；2、填补了大功率减速机无大功率变频电机启动的空白，大大降低了成本；3、结构简单、启动附件少、占地空间小、安装方便、生产成本低，充分利用材料的机械性 能，克服了现有技术中软启动方式附件多、占地面积大、材料浪费多等的性能不足。附图说明图1为大功率减速机慢速启动装置结构示意图；图2为慢速启动装置水平平行安装于主减速机上的结构示意图； 图3为慢速启动装置水平垂直安装于主减速机上的结构示意图； 图4为慢速启动装置立式垂直安装于主减速机上的结构示意图。图中主减速机1，主减速机输入轴11，辅助减速机2，辅助减速机输出轴21，慢速 启动装置3，法兰外壳31，超越离合器32，外壳321，星轮322，滚柱323，轴承324，联轴器 325。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示的一种大功率减速机辅助慢速启动装置，包括主减速机1、辅助减速机 2和慢速启动装置3，主减速机输入轴11与辅助减速机输出轴21间连接慢速启动装置3，所 述的慢速启动装置3包括法兰外壳31和设于法兰外壳内的超越离合器32，所述超越离合 器32包括外壳321、星轮322、滚柱323、轴承324和联轴器325，星轮322通过平键套装于 主减速机输入轴11上，离合器外壳321经轴承324安装于星轮322上，联轴器325套装于 辅助减速机输出轴21上且与离合器外壳321连接，滚柱323安装于星轮322与离合器外壳 321间的空腔内。工作时，辅助减速机的小功率电机启动，辅助减速机减速后经辅助减速机的输出 轴驱动慢速启动装置的离合器的联轴器，联轴器带动离合器外壳旋转，离合器外壳旋转时 带动滚柱将扭矩传递给星轮，星轮带动主减速机输入轴旋转，实现主减速机的慢启动；慢启 动完成后，主减速机的电机开始正常工作，同时，慢速启动装置的离合器的星轮转速高于离 合器外壳转速，使星轮与离合器外壳脱离，滚柱处于游离状态，此时，慢速启动装置停止工 作。图2中，慢速启动装置3水平平行安装于主减速机1的侧板上且与主减速机输出 轴平行，慢速启动装置3的一端与主减速机输入轴连接，其另一端与辅助减速机输出轴21 连接。图3中，慢速启动装置3水平垂直安装于主减速机1的侧板上且与主减速机输出 轴呈水平垂直状态，慢速启动装置3的一端与主减速机输入轴连接，其另一端与辅助减速 机输出轴连接。图4中，慢速启动装置3立式垂直安装于主减速机1的顶板上且与主减速机输出 轴呈空间垂直状态，慢速启动装置3的一端与主减速机输入轴连接，其另一端与辅助减速 机输出轴连接。上述实施例中，主减速机和辅助减速机为圆锥圆柱齿轮减速机、圆柱齿轮减速机、 行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、谐波减速机、电动滚筒、三环减速机、点线啮合减速机、 蜗轮蜗杆减速机中的任意一种。权利要求1.一种大功率减速机辅助慢速启动装置，其特征是主减速机(1)的输入轴(11)与辅 助减速机(2)的输出轴(21)间连接慢速启动装置(3)，所述的慢速启动装置(3)包括法兰 外壳(31)和设于法兰外壳内的超越离合器(32)，所述超越离合器(32)包括外壳(321)、星 轮(322)、滚柱(323)、轴承(324)、联轴器(325)，星轮套装于主减速机输入轴(11)上，离合 器外壳经轴承安装于星轮上，联轴器套装于辅助减速机输出轴(21)上且与离合器外壳连 接，滚柱安装于星轮与离合器外壳间的空腔内。2.根据权利要求1所述的大功率减速机辅助慢速启动装置，其特征是所述的主减速 机(1)和辅助减速机(2)为圆锥圆柱齿轮减速机、圆柱齿轮减速机、行星齿轮减速机、摆线 针轮减速机、谐波减速机、电动滚筒、三环减速机、点线啮合减速机、蜗轮蜗杆减速机中的任 意一种。全文摘要本专利技术涉及一种大功率减速机辅助慢速启动装置，主减速机输入轴与辅助减速机输出轴间连接慢速启动装置，慢速启动装置包括法兰外壳和设于法兰外壳内的超越离合器，所述超越离合器包括外壳、星轮、滚柱、轴承、联轴器，星轮套装于主减速机输入轴上，离合器外壳经轴承安装于星轮上，联轴器套装于辅助减速机输出轴上且与离合器外壳连接，滚柱安装于星轮与离合器外壳间的空腔内。本专利技术结构简单、成本低、可靠性高、启动负荷小、使用寿命长、安装维护方便。文档编号F16H57/02GK102003510SQ201010589620公开日2011年4月6日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日专利技术者张国林 申请人:张国林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率减速机辅助慢速启动装置，其特征是：主减速机（１）的输入轴（１１）与辅助减速机（２）的输出轴（２１）间连接慢速启动装置（３），所述的慢速启动装置（３）包括法兰外壳（３１）和设于法兰外壳内的超越离合器（３２），所述超越离合器（３２）包括外壳（３２１）、星轮（３２２）、滚柱（３２３）、轴承（３２４）、联轴器（３２５），星轮套装于主减速机输入轴（１１）上，离合器外壳经轴承安装于星轮上，联轴器套装于辅助减速机输出轴（２１）上且与离合器外壳连接，滚柱安装于星轮与离合器外壳间的空腔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国林，
申请(专利权)人：张国林，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]