具有破碎筋条的滤清器滤筒制造技术

本发明专利技术提供一种滤清器滤筒，其呈具有内滤清器和外滤清器的滤清器套滤清器设计。例如破碎筋条的机构将所述外滤清器的上端板与所述内滤清器的上端板连接，以防止其间在组装时的相对轴向和径向移动。相对轴向或径向运动可产生有时被视为低质量滤清器的喀啦噪声。所述破碎筋条例如形成于所述外滤清器的所述上端板的内部表面上，且所述筋条啮合所述内滤清器的所述上端板的外周边。当将内滤清器安装到所述外滤清器中时，所述筋条中的一者或一者以上破碎，以确保所述滤清器之间的紧密轴向和径向啮合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本揭示案大体上涉及滤清领域，且更明确地说，涉及供滤清系统(例如燃油滤清 系统)中使用的滤清器滤筒。
技术介绍
滤清器滤筒在许多不同技术中用于对流体进行滤清。滤清器滤筒的一个实例是燃 油滤清系统中所使用的燃油滤清器滤筒。 滤清器滤筒可构造有单个滤清媒介，或具有多个滤清媒介，例如使用安置在外滤 清媒介内部的内滤清媒介的滤清器套滤清器(filter-in-filter)设计。滤清器套滤清器 设计可在较宽的燃油界面值范围内提供较高的微粒滤清效率和较高的燃油/水分离度。
技术实现思路
滤清器滤筒用于滤清流体，例如燃油、润滑剂、水和其它液体，以及空气。滤清器滤 筒的许多不同用途是可能的。举例来说，在一个实施例中，滤清器滤筒可用于"没有滤清器 则不运转"的滤清系统中，所述滤清系统检验滤清器滤筒存在以预防对燃油喷射器、相关联 的燃油组件等的损害以及引擎失灵。在此滤清系统中，如果未安装有滤清器滤筒，那么完全 阻止燃油流到引擎，或准许不足以允许引擎操作的量的燃油流到引擎，且需要使用经适当 设计的滤清器滤筒，以便准许足够的燃油流动用于引擎操作。 —种滤清器滤筒为具有内滤清器和外滤清器的滤清器套滤清器设计。在一个实施 例中，例如破碎筋条的机构将所述外滤清器的上端板与所述内滤清器的上端板连接，以防 止组装内滤清器和外滤清器之后其间的相对轴向和径向移动。内滤清器与外滤清器之间的 相对轴向或径向运动可导致有时被视为低质量滤清器的喀啦噪声。所述筋条(例如)形成 于所述外滤清器的所述上端板的内部表面上，且所述筋条啮合所述内滤清器的所述上端板 的外周边。当将内滤清器安装到所述外滤清器中时，所述筋条中的一者或一者以上破碎，从 而以防止相对轴向和径向移动的方式确保所述滤清器之间的啮合。 外滤清器形成外滤清器组合件，其包含围绕中心轴安置的滤清媒介。所述滤清媒 介包含上端和底端，上端板连接到上端，且底端板连接到底端。上端板包含大体上圆形的水 平板、从所述板向下延伸的凸缘以及连接到所述凸缘的大体上水平的环。所述环包含附接 到滤清媒介的上端的底表面。另外，凸缘包含内部表面和连接到所述内部表面的多个可变 形筋条。附图说明 图1是在滤清器外壳中包含滤清器滤筒的滤清器组合件的截面图。 图2是盖被移除以展示外壳的内部的滤清器外壳的透视图。 图3是滤清器滤筒的详细横截面图。 图4是外滤清器上端板的横截面图。 图5是内滤清器上端板的透视图。 图6A和图6B分别是内滤清器下端板的透视图和侧视横截面图。 图7是外滤清器下端板的横截面图。具体实施例方式2007年7月19日申请且标题为"具有限流阀的立管和滤清器滤筒(Standpipe With Flow Restriction Valve，and Filter Cartridge)"的第11/780， 176号美国专利申 请案中的揭示内容以全文引用的方式并入本文中。 图1说明滤清器组合件IO，例如燃油滤清器组合件，其既定对流体(例如柴油) 进行滤清，且在流体到达受保护系统(例如燃油喷射泵和燃油喷射器)之前，将水从流体中 移除。此描述内容在下文中将把所述流体描述为燃油。然而，将认识到，本文所描述的概念 可用于其它流体。另外，在适当的情况下，本文所描述的概念可用于将除水之外的污染物从 流体中移除。而且，在适当的情况下，本文所描述的概念中的一者或一者以上可应用于对其 它类型的流体(例如润滑剂、水和其它液体，以及空气)进行滤清的其它类型的滤清器组合 件。 组合件IO包含滤清器外壳12，其经设计以将滤清器滤筒14接纳在其中，以对流体 进行滤清。滤清器外壳12包含外壳主体，其具有侧壁16和端壁18。侧壁16和端壁18界 定滤清器滤筒空间20，其足够大以将滤清器滤筒14接纳在其中，其中端壁18形成空间20 的封闭端。外壳主体具有大体上与端壁18相对的开口端，其中开口端在使用中由封闭空间 20的盖22封闭。外壳主体还包含入口开口 24 (图2)，待滤清的燃油穿过所述入口开口 24 进入空间20 ;以及出口 26 (将其说明为从端壁18延伸)，燃油穿过出口 26到达引擎。将认 识到，滤清器外壳12可具有除本文所描述的配置之外的其它配置。 呈立管30的形式的流体通道部件紧固到端壁18，且朝开口端和帽22向上延伸到 空间20中。在所说明的实施例中，立管30从其连接到端壁18的端部32到其尖端通常是 中空的，从而界定内部流道36。流道36与出口 26连通，使得进入立管30的燃油可从立管 流动，且流动到到达引擎的出口 26中。立管30安置在外壳12中，外壳12具有中心轴A-A。 在一些实施例中，外壳12的轴A-A可不在外壳的正中心。 立管30可具有若干横截面形状，例如椭圆形或圆形。第6， 884， 349号美国专利中 和第11/780， 176号美国专利申请案中揭示椭圆形立管的实例。 限流阀50安置在立管30的尖端处，以控制燃油流入立管中。阀50可在未安装滤 清器滤筒14时或在安装了不正确的滤清器滤筒时，阻止燃油流入立管中。当安装了滤清器 滤筒14或其它经适当设计的滤清器滤筒时，滤清器滤筒经设计以便以使阀不阻止燃油流 入立管中的方式与阀相互作用。第6， 884， 349号美国专利中和第11/780， 176号美国专利申请案中揭示以此方式操作的阀的实例。 参看图1到图3，将滤清器滤筒14说明为具有内滤清器60和外滤清器62的滤清 器套滤清器类型。内滤清器60经设计以在滤筒14的组装期间与外滤清器62搭扣配合连 接，以形成一体式单元。 内滤清器60包含滤清媒介环64 ;上端板66，其紧固到媒介64的上端；以及下端 板68，其紧固到媒介64的底端。同样，外滤清器62包含滤清媒介环70 ;上端板72，其紧 固到媒介70的上端；以及下端板74，其紧固到媒介70的底端。端板66、6S、72、74由合适 的材料(例如塑料)形成。 燃油中可能包含不同形式的水，包含自由水(例如小水滴)和乳化水。优选的是， 滤清媒介70经设计以使得当燃油从外部进入滤清器时，自由水最初被去除。自由水无法渗 透媒介70，且实质上保留在滤清器外部。 媒介70还聚结大多数乳化水，并使现已聚结的水与燃油分离。媒介70还将软性 和固体污染物从燃油去除。水(比燃油重)沉到滤清器滤筒14的底部，且通过开口排到外 壳12的基座处的水收集区域。到燃油与媒介64接触时，大部分水已被分离，且在燃油进入 滤清器滤筒的中心之前，媒介64将微粒从燃油滤除。媒介64还将剩余的水从燃油去除，且 防止水进入媒介64。经滤清的燃油接着进入立管30，且流到出口 26，通向下游的受保护组 件，例如燃油泵。 滤清媒介64的外侧大体上面向滤清器62的滤清媒介70的内部，其中媒介环64 的内侧界定滤清器滤筒14的干净或经滤清燃油侧，且媒介70的外侧界定脏污或未经滤清 燃油侧，借此滤清器滤筒经配置以用于从外侧进来的流。在适当的情况下，本文所描述的概 念可应用于从内侧出去类型的流的滤清器滤筒。 如图3和图4中所说明，上端板72包含第一大体上圆形的水平板80。凸缘82从 板80向下延伸，且大体水平的环84在凸缘82的端部中间连接到凸缘82，且从所述凸缘向 外延伸。环84的底表面(例如)使用粘合剂或使用热量以将环84熔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滤清器滤筒，其包括：外滤清器，其包含：第一滤清媒介；第一端板，其连接到所述第一滤清媒介的端部；以及第二端板，其连接到所述第一滤清媒介的相对端，所述外滤清器包含中心轴；内滤清器，其包含：第二滤清媒介；第一端板，其连接到所述第二滤清媒介的端部；以及第二端板，其连接到所述第二滤清媒介的相对端，其中所述内滤清器的大小经足以至少部分地被纳入所述外滤清器内；以及机构，其将所述外滤清器的所述第一端板与所述内滤清器的所述第一端板连接，以防止其间的相对径向和轴向移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋泽民，
申请(专利权)人：康明斯过滤IP公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]