木护舷安装方法技术

本发明专利技术公开了一种船用木护舷安装方法，包括下列步骤：１）准备好上边框、下边框、侧边框、护舷木、衬垫及相应的附属件；２）在上边框预留用于缓装进木开口；３）在分段阶段，分段装焊左边框、右边框、下边框、肘板和除缓装段外的上边框以及衬垫；３）测量每组边框的安装偏差，此数据作为护舷木加工修正的依据；４）将单一的护舷木用扁钢和焊接螺柱固定成护舷木组；５）所有护舷木组从上边框开口上方插入下边框，然后沿着上下边框向两侧推移，最后一组进入后，衬垫焊接在剩余的上边框上，再安装上边框的缓装段。本发明专利技术能适应两船间较大可变载荷引起的吃水变化，有效地起到缓冲、防撞功能，有效保护外板和压载舱油漆，为满足ＰＳＰＣ创造有利条件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船用护舷材安装
，具体来说是一种船用。技术背景目前，船用护舷材普遍采用钢质结构，有些多用途工作船为起到更好的缓冲效果 在钢质护舷材外通过铁链绑扎轮胎或其他形状的橡胶护舷，由于铁链是通吊耳焊接于舷侧 外板，具有施工方便的优点，对油漆破坏相对较少，而诸如铺管船、起重船等工程船为了在 海洋环境下能安全与他船靠泊一般选择设置多组木护舷，而且工程船的舷侧设置有大量的 压载舱，随着PSPC的要求越发严格，有必要提出一种不破坏外板油漆的
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种较钢质护舷或橡胶护舷相比，接触面积更大，能适应两 船间较大可变载荷引起的吃水变化，有效地起到缓冲、防撞功能，有效保护外板油漆的木护 舷安装方法。为达上述目的，本专利技术是这样实现的一种，其特征在于所述包括下列步骤1)准备好上边框、下边框、侧边框、护舷木、衬垫及相应的附属件，其中护舷木为防水硬木；2)在上边框预留用于缓装进木开口，该开口的长度和位置根据轮机舷外开孔的位置和 数量以及船体大合拢口确定；3)在分段阶段，分段装焊左边框、右边框、下边框、肘板和除缓装段外的上边框，其中除 缓装段外，左边框、右边框、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种木护舷安装方法，其特征在于所述木护舷安装方法包括下列步骤：１）准备好上边框、下边框、侧边框、护舷木、衬垫及相应的附属件，其中护舷木为防水硬木；２）在上边框预留用于缓装进木开口，该开口的长度和位置根据轮机舷外开孔的位置和数量确定；３）在分段阶段，分段装焊左边框、右边框、下边框、肘板和除缓装段外的上边框以及衬垫，其中除缓装段外，左边框、右边框、下边框、肘板和上边框均在护舷木组安装前且在压载舱油漆前进行装焊；３）测量每组边框的安装偏差，即上边框下缘与下边框上缘净高度和上、下边框与船体外板间的净距离，以及轮机舷外开孔与钢质边框的相对位置、管子直径，此数据作为护舷木加工修正的依据；４）加工好各单一的...

【技术特征摘要】
1.一种木护舷安装方法，其特征在于所述木护舷安装方法包括下列步骤1)准备好上边框、下边框、侧边框、护舷木、衬垫及相应的附属件，其中护舷木为防水硬木；2)在上边框预留用于缓装进木开口，该开口的长度和位置根据轮机舷外开孔的位置和数量确定；3)在分段阶段，分段装焊左边框、右边框、下边框、肘板和除缓装段外的上边框以及衬 垫，其中除缓装段外，左边框、右边框、下边框、肘板和上边框均在护舷木组安装前且在压载 舱油漆前进行装焊；3)测量每组边框的安装偏差，即上边框下缘与下边框上缘净高度和上、下边框与船体 外板间的净距离，以及轮机舷外开孔与钢质边框的相对位置、管子直径，此数据作为护舷木 加工修正的依据；4)加工好各单一的护舷木，并将单一的护舷木用扁钢和焊接螺柱固定成护舷木组；5)所有护舷木组从上边框开口上方插入下边框，然后沿着上下边框向两侧推移，最后 一组进入后，再安装上边框的缓装段。2.根据权利要求1所述的木护舷安装方法，其特征在于各组木护舷根据所在分段实 际情况，即上边框的长度与缓装进木的开口的长度确定后，上边框在内场切割、开坡口，将 上边框剩余部分的扁钢分段装焊，用于开口嵌补的缓装段待护舷木组安装好后再安装，衬 垫扁钢则在安装护舷木组之前在内场加工焊接，在内场加工时剩余部分的扁钢变形过大需 进行校正，无法校正时重新下料制作。3.根据权利要求2所述的木护舷安装方法，其特征在于所述上边框预留的开口按照下 列情形设置1)无轮机舷外开孔，则在上边框中间处开出1.6米的缓装进木开口的长度；2)—个轮机舷外开孔在开孔边缘，缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：史春山，
申请(专利权)人：广州中船黄埔造船有限公司，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]