用于使冷藏系统中保持均匀温度的方法和设备技术方案

一种冷藏系统，包括空气冷却器、限定有隔室的储藏箱、管道系统和阀系统。所述空气冷却器将冷空气吹进所述管道系统。所述隔室具有第一开口和第二开口，每个开口连接到所述管道系统。所述阀系统具有可以移动的阀以限定冷空气的路线，于是冷空气进入所述第一开口并且从所述第二开口流出，或者方向相反。在一个实施例中，所述第一开口布置在所述隔室的顶部，所述第二开口布置在所述隔室的底部，并且所述阀系统由一个控制电路控制，所述控制电路周期性地转换所述阀以改变所述冷空气的方向。这样在整个所述隔室保持相当均匀的温度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请主要涉及食物和饮料的冷藏，更具体地是涉及改变空气流以保持均勻温度的食物和饮料冷藏系统。
技术介绍
保持相当均勻的温度对于任何冷藏系统都是重要的，但是对于食物和饮料的冷藏 尤其重要。没有合适的温度分布，冷藏箱中的有些食物会太冷而导致不需要的冷冻，而有些 食物会太热而带来损坏的风险。很多时候，均勻的温度不仅是所需要的，而且是由规定所要 求的。例如，根据飞行器操作官方规定，要求客运航线上提供的特定类型的食物保持在不超 过7°C的最高温度下，在有些国家要求保持不超过4°C。典型地，预先准备的航线食物在提供给乘客之前被储藏在厨房手推车内。然而，现 有的厨房冷却系统必须强制刚好在冰点之上的空气进入厨房手推车或者容纳几个厨房手 推车的绝热隔室，以便确保所述手推车的任何部分中的温度都不超过要求的温度。这是由 于空气穿过或者经过所述厨房手推车而带走进入厨房手推车或者隔室的热量时温度会升 高的原因。所述4°C的较低的最高温度要求意味着现有的冷空气源不足以满足要求，因此需 要使用更多电力的更高功率且更沉重的系统。因此，可以看出的是，需要一种用于使冷藏系 统中保持均勻温度的新的方法和装置。
技术实现思路
根据前述内容，提供一种用于使冷藏系统中保持均勻温度的方法和装置。根据本 专利技术的实施例，所述方法包括沿第一方向引导冷空气穿过厨房手推车或者隔室、使所述冷 空气的流动转换到第二方向(与第一方向基本相反)，并且周期性地重复这些步骤。在另 一实施例中，所述设备包括空气冷却器、限定有隔室的储藏箱、管道系统和阀系统。所述空 气冷却器将冷空气吹入所述管道系统。所述隔室具有第一和第二开口，所述第一和第二开 口中的每个开口均连接到所述管道系统。所述阀系统具有阀，所述阀可以被移动以限定冷 空气的路线，使所述冷空气进入第一开口并从第二开口离开，或者相反。在一个实施例中， 所述第一开口位于所述隔室的顶部，所述第二开口位于所述隔室的底部，所述阀系统由一 个控制电路控制，所述控制电路周期性地转换所述阀(通过致动器)以改变冷空气的方向。 这样在整个所述隔室有效地保持了相当均勻的温度。附图说明图1示出结合本专利技术实施例使用的厨房手推车的后透视图；图2示出门打开情况下的图1中所示的手推车。图3是根据本专利技术实施例构造的冷藏系统的前视图，其中阀系统处于第一构造；图4是图3的冷藏系统的视图，其中阀系统处于第二构造。具体实施方式 参考图1和2，示出了结合实施例使用的厨房手推车。整体用10标记的所述手推 车包括箱12和附连到箱12的底部的脚轮14。所述箱12具有前侧16和后侧19。门20通 过铰链22附连到前侧16。所述箱12具有由所述门20的内表面26、后壁28、第一侧壁30、 第二侧壁32、顶板34和底板36限定的储藏隔室24。导轨38从所述第一侧壁30和第二侧壁32伸出，所述导轨38构造用于支撑食物 托盘。所述箱12还具有附连到第一侧壁30和第二侧壁32的隔板(divider)40。所述隔 板40设置在所述侧壁30和32的垂直中点处或者设置在大约所述侧壁30和32的垂直中 点。所述隔板40具有一对大体为V形的切口 42，即靠近所述门20的切口和靠近所述后壁 28的切口。所述后壁28具有一对大体为方形的开口，即第一开口 43和第二开口 45，在所 述第一和第二开口中设置有第一栅网(grill) 24和第二栅网46。所述第一和第二开口 43、 45连接所述储藏隔室44与箱12的外部，从而允许空气运动通过栅网44和46进入或者排 出o第一栅网44布置成靠近顶板34，而第二栅网46布置成靠近底板36。第一和第二 栅网44和46允许空气流过所述后壁28。参考图3，下面将对根据本专利技术实施例构造的冷藏系统的例子进行描述。整体用 100标记的所述系统包括手推车栅栏(cart corral) 102、设置在所述手推车栅栏102的顶 部的空气冷却器104以及设置在所述手推车栅栏102内的管道系统106。所述管道系统具 有一个进口 108和一个出口 110。所述空气冷却器104具有连接到所述管道系统106的进 口 108的一个出口。所述空气冷却器104还具有连接到所述管道系统106的出口 110的一 个进口。所述管道系统106具有一个主管道112，所述主管道112围绕所述手推车栅栏102 的内周延伸。所述主管道112从所述管道系统106的进口 108开始，并终止于所述管道系 统106的出口 110。所述手推车栅栏102具有一个开放侧114，所述开放侧114使手推车能够停放到所 述栅栏102内。图3示出3个手推车，每个手推车均停放在所述栅栏102内。假定该例子 中的手推车10与图1中的手推车10具有相同的构造。每个手推车10停放成其前侧16面 对所述手推车栅栏102的开放侧114。除了所述主管道112之外，所述管道系统106还包括第一支路116和第二支路 118。所述第一支路116具有开口 120，所述开口 120靠近或者连接所述手推车10的第一 开口 43。相似地，所述第二支路118具有开口 122，所述开口 122靠近或者连接所述手推车 10的第二开口 45。在所述管道系统106内设置有阀系统，所述阀系统包括第一阀124和第二阀126。 所述冷藏系统100还包括一个控制单元128。所述控制单元128包括一个控制电路130，所 述控制电路130通过发送信号到一个机械地连接所述第一和第二阀124和126的致动器来 控制第一和第二阀124和126的运动。第一阀124具有至少两个位置一如图3中所示的 第一位置和如图4中所示的第二位置，在所述第一位置，所述第一阀124引导空气从管道系 统106的进口 108流到所述第一支路116 ；在所述第二位置，第一阀124阻止空气从管道系 统106的进口 108直接流到所述第一支路116。所述第二阀126也具有至少两个位置一如图3中所示的第一位置和如图4中所示的第二位置，在所述第一位置，所述第二阀126阻止 空气从第一支路116流到主管道112 ；在所述第二位置，所述第二阀126允许空气从第一支 路116流到主管道112。所述冷藏系统100具有至少两种操作模式一正常空气流模式和反向空气流模式。 下面将参考图3对所述正常空气流模式进行描述。在所述正常空气流模式中，所述阀系统 处于第一阀124和第二阀126分别位于它们的第一位置的构造。空气冷却器104将冷空气 吹进管道系统106的进口 108中。因为第一阀124阻止空气流从进口 108直接进入主管道 112，所以空气从进口 108流到第一支路116，然后流过第一支路116的开口 120并穿过手推 车10的第一开口 43。所述冷空气流过每个手推车10的储藏隔室24、穿过大体为V形的切 口 42，并从手推车10的第二开口 45流出。从第二开口 45流出的所述冷空气经过第二支路 118、前往主管道112并从出口 110流出。下面将参考图4对所述反向空气流模式进行描述。在所述反向空气流模式中，所 述阀系统处于第一阀124和第二阀126分别位于它们的第二位置的构造。所述第一阀124 位于它的第二位置，引导空气流从进口 108到所述主管道112。同时第二阀126位于它的第 二位置，阻止来自主管道112本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于冷却食物或饮料隔室的方法，所述方法包括：（ａ）引导冷空气沿第一方向穿过所述隔室；（ｂ）在步骤（ａ）之后，阻止冷空气流沿第一方向流动；（ｃ）在步骤（ｂ）之后，引导冷空气沿第二方向穿过所述隔室，所述第二方向基本上与第二方向相反；（ｄ）在步骤（ｃ）之后，阻止冷空气流沿所述第二方向流动；（ｅ）在步骤（ｄ）之后，重复步骤（ａ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：ID奥斯瓦尔德，
申请(专利权)人：BE航空公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]