小轮车车闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小轮车车闸，由闸皮支撑板、闸皮、闸拐角、闸体、轴、传动轮连接板、螺栓、压簧、闸线外皮、闸线内芯、调节螺栓所构成，其是一种新颖独特、结构简单、灵敏度较高的小轮车车闸，其只需要使用者进行简单的操作，就可以很轻松地完成行进车的制动，可作为各种代步车、玩具车的车闸，特别是针对于空间有限的小轮车，彻底改变传统车闸的结构。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小轮车车闸，特别是一种新颖独特、结构简单、灵敏度较高的 小轮车车闸，其只需要使用者进行简单的操作，就可以很轻松地完成行进车的制动，可作为 各种代步车、玩具车的车闸，特别是针对于空间有限的小轮车，彻底改变传统车闸的结构。
技术介绍
目前市场上销售使用的车闸，基本上都是采用传统的闸皮摩擦于车圈内侧，直接 制动车轮，不过由于市场消费者对于小轮车的强劲需求与小轮车车闸成熟技术的空白，更 加凸显实用成熟的小轮车车闸的重要性以及市场发展潜力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新颖独特、结构简单、灵敏度较高的 小轮车车闸，其只需要使用者进行简单的操作，就可以很轻松地完成行进车的制动，可作为 各种代步车、玩具车的车闸，特别是针对于空间有限的小轮车，彻底改变传统车闸的结构。本技术所采用的技术方案是一种小轮车车闸，由闸皮支撑板、闸皮、闸拐角、 闸体、轴、传动轮连接板、螺栓、压簧、闸线外皮、闸线内芯、调节螺栓所构成。所述闸皮与闸体同轴连接，闸皮抱于闸体外侧。所述传动轮连接板与闸体分别定位于小轮两侧，并通过穿越小轮车轮辐的螺栓固 定连接，传动轮连接板、小轮、间体可绕轴转动。所述间皮支撑板主板上有三个孔，侧板上有一孔，主板第一个孔与轴固定连接，第 二个孔通过铆钉与闸皮一孔固定连接，第三个孔通过铆钉与闸拐角中间的孔固定连接。所述间拐角主板上有三个孔，侧板上有一孔，其中端部一孔通过铆钉与间皮另一 孔固定连接。所述压簧位于闸皮支撑板侧板与闸拐角之间，闸线内芯通过闸皮支撑板侧板上一 孔与压簧内孔，其端部固定于闸拐角另一端孔，闸线外皮被闸皮支撑板侧板上的孔挡至一 侧。所述闸拐角侧板上一孔固定一调节螺栓，可通过调节螺栓调整与闸皮的间隙。在初始状态下，使用者通过一些结构关节拉动闸线内芯，带动闸拐角绕其中间孔 转动，闸皮缩小其半径，抱紧闸体，使得闸体、小轮、传动轮连接板制动，完成小轮车车闸的 制动功能。附图说明附图为本技术的结构示意图。其中1:闸皮支撑板2:间皮3:闸拐角4:闸体5 轴7:螺栓9:闸线外皮6 传动轮连接板 8 压簧 10 闸线内芯11 调节螺栓具体实施方式以下结合附图给出具体实施例，进一步说明本技术的小轮车车闸。如图所示，本技术的小轮车车间，由闸皮支撑板1、闸皮2、闸拐角3、闸体4、轴 5、传动轮连接板6、螺栓7、压簧8、闸线外皮9、闸线内芯10、调节螺栓11所构成。所述闸皮2与闸体4同轴连接，闸皮2抱于闸体4外侧。所述传动轮连接板6与闸体4分别定位于小轮两侧，并通过穿越小轮车轮辐的螺 栓7固定连接，传动轮连接板6、小轮、闸体4可绕轴5转动。所述间皮支撑板1主板上有三个孔，侧板上有一孔，主板第一个孔与轴5固定连 接，第二个孔通过铆钉与闸皮2 —孔固定连接，第三个孔通过铆钉与闸拐角3中间的孔固定 连接。所述闸拐角3主板上有三个孔，侧板上有一孔，其中端部一孔通过铆钉与闸皮2另 一孔固定连接。所述压簧8位于闸皮支撑板1侧板与闸拐角3之间，闸线内芯10通过闸皮支撑板 1侧板上一孔与压簧内孔，其端部固定于闸拐角3另一端孔，闸线外皮9被闸皮支撑板1侧 板上的孔挡至一侧。所述闸拐角3侧板上一孔固定一调节螺栓11，可通过调节螺栓11调整与闸皮2的 间隙。在初始状态下，使用者通过一些结构关节拉动闸线内芯10，带动闸拐角3绕其中 间孔转动，闸皮2缩小其半径，抱紧闸体4，使得闸体4、小轮、传动轮连接板6制动，完成小 轮车车闸的制动功能。权利要求1.一种小轮车车闸，其特征在于它由闸皮支撑板(1)、闸皮O)、闸拐角(3)、闸体 (4)、轴(5)、传动轮连接板(6)、螺栓(7)、压簧(8)、闸线外皮(9)、闸线内芯(10)、调节螺栓 (11)所构成。2.根据权利要求1所述的小轮车车闸，其特征在于所述闸皮(2)与闸体⑷同轴连接， 闸皮⑵抱于闸体⑷外侧。3.根据权利要求1所述的小轮车车闸，其特征在于所述传动轮连接板(6)与闸体(4) 分别定位于小轮两侧，并通过穿越小轮车轮辐的螺栓(7)固定连接，传动轮连接板(6)、小 轮、闸体⑷可绕轴(5)转动。4.根据权利要求1所述的小轮车车间，其特征在于所述间皮支撑板(1)主板上有三个 孔，侧板上有一孔，主板第一个孔与轴(5)固定连接，第二个孔通过铆钉与间皮(2) — 孔固 定连接，第三个孔通过铆钉与闸拐角(3)中间的孔固定连接。5.根据权利要求1所述的小轮车车间，其特征在于所述间拐角C3)主板上有三个孔，侧 板上有一孔，其中端部一孔通过铆钉与间皮O)另一孔固定连接。6.根据权利要求1所述的小轮车车闸，其特征在于所述压簧(8)位于闸皮支撑板(1) 侧板与闸拐角⑶之间，闸线内芯(10)通过闸皮支撑板⑴侧板上一孔与压簧内孔，其端 部固定于闸拐角(3)另一端孔，闸线外皮(9)被闸皮支撑板(1)侧板上的孔挡至一侧。7.根据权利要求1所述的小轮车车闸，其特征在于所述闸拐角( 侧板上一孔固定一 调节螺栓(11)，可通过调节螺栓(11)调整与闸皮O)的间隙。专利摘要本技术公开了一种小轮车车闸，由闸皮支撑板、闸皮、闸拐角、闸体、轴、传动轮连接板、螺栓、压簧、闸线外皮、闸线内芯、调节螺栓所构成，其是一种新颖独特、结构简单、灵敏度较高的小轮车车闸，其只需要使用者进行简单的操作，就可以很轻松地完成行进车的制动，可作为各种代步车、玩具车的车闸，特别是针对于空间有限的小轮车，彻底改变传统车闸的结构。文档编号B62L1/02GK201856874SQ201020573210公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日专利技术者孙丽, 梁志强 申请人:天津航讯机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小轮车车闸，其特征在于：它由闸皮支撑板（１）、闸皮（２）、闸拐角（３）、闸体（４）、轴（５）、传动轮连接板（６）、螺栓（７）、压簧（８）、闸线外皮（９）、闸线内芯（１０）、调节螺栓（１１）所构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽，梁志强，
申请(专利权)人：天津航讯机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12