一种轮式拖拉机副变速操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术目的在于提供一种轮式拖拉机副变速操纵装置，其特征是：副变速拨叉装配在副变速拨叉轴上，倒挡拨叉装配在倒挡拨叉轴上，两拨叉轴装配在变速箱体上，内操纵拨头及外操纵拨头装配在副操纵轴上，副操纵轴与副变速操纵杆装配在变速箱上盖上，内操纵拨头中心线在空挡状态下与垂直方向的角度为８°４２′，倒挡后内操纵拨头中心线旋转的角度为２９°４２′，内操纵拨头拨头中心平移距离为２７ｍｍ，其中外操纵拨头中的拨孔尺寸为倒角角度为３０°，倒角深度寸为４．５ｍｍ，由于采取了上述结构，彻底解决了副变速与倒挡挂不到位的问题，满足了用户的迫切需要。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮式拖拉机副变速操纵装置，属机械领域。
技术介绍
目前，国内现有的轮式拖拉机大多数通过两根变速操纵杆控制拖拉机行驶速度， 主变速杆控制I、II、III、IV挡的换挡，主变速的四个挡位的滑移行程为llmm(见附图1)， 主变速拨叉轴(1)换挡时连同副变速拨叉一起滑移的行程为11mm，主变速共用一个操纵 杆没有出现挂挡不到位的现象；副变速操纵杆控制高低速挡及倒挡，现有的副变速操纵装 置当进行高低速变速时，倒挡拨叉轴( 换挡的滑移行程设计值27mm(见附图1)，在装配 及使用过程中，经常出现副变速及倒挡变挡不到位的现象，极易造成副变速及倒挡脱挡，因 此设计一种新型轮式拖拉机副变速操纵装置显得极为必要，经过对现有轮式拖拉机副变速 操纵装置进行研究，我们发现造成副变速及倒挡脱挡的主要原因是当副变速杆按设计值42'的角度进行旋转时，在副变速操纵拨头的拨孔不变的情况下，副变速操纵杆的球 头与外副变速操纵拨头中的拨孔存在干涉现象(见图幻，直接导致了副变速及倒挡挂挡不 到位，最终造成脱挡的发生，因此设计一种新型轮式拖拉机副变速操纵装置显得极为必要。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式拖拉机副变速操纵装置，主要由副变速拨叉轴（１）、倒挡拨叉轴（２）、倒挡拨叉（３）、副变速拨叉（４）、内操纵拨头（５）、副操纵轴（６）、外操纵拨头（７）、副变速操纵杆（８）组成，其特征是：副变速拨叉（４）装配在副变速拨叉轴（１）上，倒挡拨叉（３）装配在倒挡拨叉轴（２）上，副变速拨叉轴（１）、倒挡拨叉轴（２）装配在变速箱体上，内操纵拨头（５）及外操纵拨头（７）装配在副操纵轴（６）上，副操纵轴（６）与副变速操纵杆（８）装配在变速箱上盖上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱孔贵，孟凡昂，周家美，王兴云，姚芳，周强，李窑元，贾国静，
申请(专利权)人：山东常林机械集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[]