全自动车用防护罩制造技术

本实用新型专利技术为全自动车用防护罩，属于汽车防护用具，主要包括架体，架体上设置缠绕有罩布的滚轴，特点是驱动电机连接一个由拨轮和左齿轮、右齿轮组成的分动器，左齿轮通过传动连接伸展轴，右齿轮通过传动连接滚轴；伸展轴上方设置有压轮，压轮与伸展轴上的底轮啮合；驱动电机由控制器控制。使用时，设置在车体上，用于防护轿车，实现了罩布的全自动收、放，具有使用方便、实用性强的效果。罩布收、放流畅，自动化程度高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车防护用具，特别是一种安装在轿车车身上的防护罩。
技术介绍
随着经济的发展，轿车逐渐进入家庭。然而由于存放条件的限制，许多家庭轿车只 能露天存放，得不到有效的防护。申请人:于2005年和2007年分别申请了两项关于轿车防护罩的技术专利，主 要由罩布组成，罩布缠绕在收集筒内，手动拉出，覆盖在车体上用于防护轿车。但人工操作， 自动化程度低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种罩布自动收、放的全自动车用防护罩。本技术是这样实现的全自动车用防护罩，主要包括架体，架体上设置缠绕有罩布的滚轴以及驱动电机， 其特征在于所述驱动电机的输出轴连接一个分动器，该分动器由中间的拨轮和左齿轮、右 齿轮组成，左齿轮通过传动连接设置在架体上的伸展轴，右齿轮通过传动连接滚轴；所述伸 展轴的上方还设置有压轮，该压轮与伸展轴上的底轮啮合；所述驱动电机由控制器控制。本技术采用上述结构后，设置在车体上，用于防护轿车，实现了罩布的全自动 收、放，具有使用方便、实用性强的效果。罩布收、放流畅，自动化程度高。附图说明图1为本技术的一种结构示意图，图2为本技术的结构放大图，图3为本 技术的使用状态参考图。附图中，1为架体、2为罩布、3为滚轴、4为驱动电机、5为拨轮、6为左齿轮、7为右 齿轮、8为链条、9为伸展轴、10为压轮、11为底轮、12为控制器、13为拨叉、14为中空锁电机 A、15为支杆、16为中空锁电机B、17为拉簧、18为伸缩杆、19为齿带、20为弹性钢条、21为网架。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作详细说明。本技术为一种全自动车用防护罩，主要包括安装在车体顶部的架体1，架体1 可通过强力磁铁吸附在车体上。如图2所示，架体1上横向设置有一根滚轴3，滚轴3上缠 绕罩布2，缠绕时为双层缠绕，即罩布2前后对折缠绕在滚轴3上。罩布2的内外层之间设 置有与滚轴3相连的连接布，如图1所示，罩布2的前部设置有两条纵向的齿带19，中间设 置有弹性钢条20，弹性钢条20能保证罩布2伸展时保持挺直，从而带动罩布2伸展。罩布 2的后半部设置有弹性材料制作的网架21，保证罩布2的后半部自然伸展。架体1上向后3开有罩布出口，用于罩布2向外伸展。如图2所示，架体1上横向设置有一根伸展轴9，伸展 轴9位于罩布2的出口处；伸展轴9上设置有与罩布2上的齿带19配合的底轮11。伸展轴 9的上方设置有带有压轮10的压轮架，压轮10与所述底轮11啮合，通过齿带19带动罩布 2伸展。压轮架通过转轴活动安装在架体1上，压轮架下方由支杆15支撑，支杆15可顶起 或放下压轮架，从而使得压轮10与底轮11保持啮合或脱离状态。该支杆15通过其上的转 轴设置在架体1上，通过左右摆动完成压轮架的顶起或放下。支杆15下端连接中空锁电机 B16，中空锁电机B16由一个设置在架体1上的控制器12控制，可作瞬间拉动。为保证压轮 架的及时放下，压轮架与架体1之间设置有拉簧17。驱动电机4设置在架体1上，也由设置 在架体1上的控制器12控制；驱动电机4的输出轴连接一个分动器，该分动器由中间的拨 轮5以及两侧的左齿轮6、右齿轮7组成，拨轮5由驱动电机4的输出轴带动，拨轮5可分别 与左齿轮6或右齿轮7锁定，从而分别带动左齿轮6或右齿轮7转动。左齿轮6通过链条 8传动连接设置在伸展轴9端部的连接齿轮，从而带动伸展轴9转动；右齿轮7通过链条8 传动连接设置在滚轴3端部的连接齿轮，从而带动滚轴3转动。所述拨轮5由一个拨叉13 控制，该拨叉13连接中空锁电机A14，中空锁电机A14也由设置在架体1上的控制器12控 制，可作瞬间拉动，通过拨叉I3拨动拨轮5，实现拨轮5与左齿轮6或右齿轮7的锁定。如图1、2所示，沿罩布2伸展面的架体1上还设置有纵向的伸缩杆18，可随罩布2 同时伸缩，用于支撑伸展开的罩布2。为保护罩布2顺利伸展，在罩布2伸展面下方的架体 1上设置过渡轴或过渡轮。如图1所示，罩部的端部设置有锁定装置，用于锁紧罩布2的边缘。该锁定装置也 由控制器12控制。在罩布2的齿带19端部设置有挡块，收集罩布2时，挡块最终阻挡在压轮10和底 轮11处，防止罩布2未端缠绕在滚轴3上。当盖车操作时，控制器12中空锁电机A14作瞬间转动，拨叉13拨动拨轮5与左齿 轮6锁定，同时驱动电机4工作，通过拨轮5、左齿轮6、链条8带动伸展轴9转动；此时中空 锁电机B16作瞬间运动，拉动支杆15，压轮架在拉簧17的作用下下落，使得压轮10与伸展 轴9上的底轮11啮合，通过罩布2上的齿带19拉动罩布2向外伸展，伸缩杆18随之向前 伸出，用于托扶罩布2，罩布2的前部在弹性钢条20的作用下向外伸展，同时罩布2的后半 部在弹性网架21的作用下自然伸展，从而覆盖整个车体，完成后可在前端将罩布2边缘拉 紧，利用锁定装置锁定，如图3所示。当收起罩布2时，控制器12解开锁定装置，中空锁电机A14作瞬间反转，拨叉13拨 动拨轮5与左齿轮6脱离并与右齿轮7锁定，同时驱动电机4工作，通过拨轮5、右齿轮7、 链条8带动滚轴3转动，使罩布2收起并缠绕在滚轴3上；此时中空锁电机B16作瞬间反向 运动，推动支杆15，顶起压轮架，使压轮10与伸展轴9上的底轮11脱离，保证罩布2的顺利 回收，伸缩杆18随之收回。权利要求全自动车用防护罩，主要包括架体(1)，架体(1)上设置缠绕有罩布(2)的滚轴(3)以及驱动电机(4)，其特征在于所述驱动电机(4)的输出轴连接一个分动器，该分动器由中间的拨轮(5)和左齿轮(6)、右齿轮(7)组成，左齿轮(6)通过传动连接设置在架体(1)上的伸展轴(9)，右齿轮(7)通过传动连接滚轴(3)；所述伸展轴(9)的上方还设置有压轮(10)，该压轮(10)与伸展轴(9)上的底轮(11)啮合；所述驱动电机(4)由控制器(12)控制。2.根据权利要求1所述的全自动车用防护罩，其特征在于所述分动器的拨轮(5)连 接一个拨叉(13)，该拨叉(13)连接一个能作瞬间拉动的中空锁电机A(14)，该中空锁电机 A(14)由所述控制器(12)控制。3.根据权利要求1或2所述的全自动车用防护罩，其特征在于所述压轮(10)设置在 压轮架上，该压轮架活动安装在架体(1)上；压轮架由支杆(15)支撑，支杆(15)通过其上 的转轴设置在架体(1)上；支杆(15)下端连接能作瞬间拉动的中空锁电机B(16)，该中空 锁电机B(16)由所述控制器(12)控制。4.根据权利要求3所述的全自动车用防护罩，其特征在于所述压轮架与架体(1)之 间还设置有拉簧(17)。5.根据权利要求4所述的全自动车用防护罩，其特征在于架体(1)上沿罩布(2)的 伸展面设置有伸缩杆(18)。6.根据权利要求5所述的全自动车用防护罩，其特征在于所述罩布(2)前部设置有 两条纵向的齿带(19)，与伸展轴(9)的底轮(11)及压轮(10)配合；罩布(2)的中间设置 有弹性钢条(20)；罩布的后半部设置有弹性网架(21)。7.根据权利要求6所述的全自动车用防护罩，其特征在于所述罩布(2)下方的架体 (1)上设置有过渡轴或过渡轮。8.根据权利要求7所述的全自动车用防护罩，其特征在于所述架体(1)上开有罩布 出口。专利摘要本技术为全本文档来自技高网...

【技术保护点】
全自动车用防护罩，主要包括架体（１），架体（１）上设置缠绕有罩布（２）的滚轴（３）以及驱动电机（４），其特征在于：所述驱动电机（４）的输出轴连接一个分动器，该分动器由中间的拨轮（５）和左齿轮（６）、右齿轮（７）组成，左齿轮（６）通过传动连接设置在架体（１）上的伸展轴（９），右齿轮（７）通过传动连接滚轴（３）；所述伸展轴（９）的上方还设置有压轮（１０），该压轮（１０）与伸展轴（９）上的底轮（１１）啮合；所述驱动电机（４）由控制器（１２）控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王光军，
申请(专利权)人：王光军，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]