一种车用全自动防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用全自动防护罩，涉及车用防护罩技术领域，以提高车衣覆盖车体的自动化程度，减轻使用者的劳动负担。本实用新型专利技术包括位于车体上端的收集筒，收集筒内转动设置有中轴，中轴上连接有车衣本体，收集筒侧壁开设有开口；车衣本体对折卷绕在中轴上，车衣本体从开口伸出形成背向朝向的第一车衣和第二车衣，第一车衣的下方设置有齿带，齿带与第一车衣之间设置有间隙，第一车衣下端连接有连接布，齿带与第一车衣之间通过连接布相互连接，收集筒的外壁设置有固定架，固定架上设置有与齿带相互配合的驱动单元，齿带的下端设置有可升降移动压紧轮。

【技术实现步骤摘要】
一种车用全自动防护罩
本技术涉及汽车防护罩装置
，具体涉及一种车用全自动防护罩。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车已成为人类代步工具。由于车库不足、行程需要等各种限制，大量汽车往往需要露天停放，随着季节的变换，汽车受到日晒、雨淋、霜、雪、雾等等对车体的伤害影响，加快汽车体的油漆、内饰品的老化。但是目前的汽车罩结构复杂笨重，车罩打开盖车体和收纳车衣时很不方便，当一个人对车罩进行覆盖时，操作复杂，劳动强度大；并且对车罩进行收纳时，需要对车罩进行折叠，折叠收纳复杂。为此，亟待一种车用全自动防护罩，方便快捷地展开收纳，简化人工操作车罩覆盖车体的步骤，减少使用者的人工劳动强度，提高使用者的使用体验；实现自动收放车罩，收放时间短，减轻使用者覆盖车罩的负担。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种车用全自动防护罩，以提高车衣覆盖车体的自动化程度，减轻使用者的劳动负担。本技术具体采用以下技术方案：本技术的车用全自动防护罩，包括位于车体上端的收集筒，收集筒内转动设置有中轴，中轴上连接有车衣本体，收集筒侧壁开设有开口；车衣本体对折卷绕在中轴上，车衣本体的对折的端部与中转连接，车衣本体从开口伸出形成背向朝向的第一车衣和第二车衣，第一车衣的下方设置有齿带，齿带与第一车衣之间设置有间隙，第一车衣下端连接有连接布，齿带与第一车衣之间通过连接布相互连接，收集筒的外壁设置有固定架，固定架上设置有与齿带相互配合的驱动单元，齿带的下端设置有可升降移动压紧轮。本技术进一步优选地，连接布的外形呈T字形，连接布的上端与第一车衣相互连接，连接布的下端与第一车衣相互平行，齿带并排设置有两个，两个齿带分别位于连接布的左右两侧；连接布的左右两侧对称设置有驱动单元，驱动单元包括减速电机、电机支架和齿轮，减速电机与固定架之间通过电机支架相互连接，齿轮套设在减速电机的驱动轴上，齿轮位于间隙内，齿轮与齿带相互啮合。本技术进一步优选地，固定架与收集筒的外壁之间形成放置槽，齿带位于放置槽的上方，固定架上开设有便于压紧轮升降移动的通孔，两个电机支架的下端贯穿固定架后伸入到放置槽内，电机支架沿竖直方向均贯穿开设有滑槽，两个滑槽内贯穿设置有压紧轮轴，压紧轮转动套设在压紧轮轴外，两个滑槽的外侧分别设置有顶升单元。本技术进一步优选地，顶升单元包括楔形块和滑动轴，楔形块开设有倾斜面，压紧轮轴位于倾斜面上，滑动轴的一端贯穿楔形块后与固定架的侧壁相互连接，滑动轴的另一端设置有限位块。本技术进一步优选地，压紧轮的下方设置有滑动架，两个顶升单元位于滑动架的上端两侧，滑动架连接有推拉电磁铁，推拉电磁铁与固定架相互连接。本技术进一步优选地，第一车衣内部设置有多个弹性支撑条，弹性支撑条位于齿带的上方，第二车衣内部设置有弹性网架。本技术进一步优选地，车衣本体的边缘设置有一圈拉紧绳，拉紧绳位于第一车衣的前端开设有收缩口，收缩口的两端设置有相互适配的锁轴和锁舌。本技术进一步优选地，车衣本体的上端设置有多个防风口，防风口外设置有可开合的布盖。本技术进一步优选地，所述收集筒的两端分别设置有端盖，所述端盖内设置有驱动电机，所述收集筒内设置有衬板，所述中轴的一端贯穿衬板后与驱动电机相互连接，所述中轴的另一端与衬板转动连接。本技术进一步优选地，收集筒的上端设置有角轴，角轴位于收集筒远离固定架的一侧，角轴转动设置在两个端盖之间，第一车衣从开口出来后绕过角轴，两个端盖的下端均设置有多个吸盘，其中一个端盖的侧壁设置有把手，另一个端盖的下端设置有多个万向轮。本技术进一步优选地，将齿带与齿轮啮合的方式更换为齿轮与链条啮合的方式。本技术的有益效果体现在：1、本技术的车衣本体折叠卷绕在中轴上，车衣本体的折叠端始终与中轴相互连接，使车衣本体展开后，通过中轴转动车衣本体能卷绕在中轴上，车衣本体的两端从开口内伸出形成背向朝向的第一车衣和第二车衣，第一车衣和第二车衣分别覆盖车体的前部和后部，车衣本体在伸出与卷收的过程中使得第一车衣和第二车衣同时完成展开与卷收，减少伸出展开与卷收用时，提高覆盖与卷收的效率；第一车衣沿长度方向设置有齿带，齿带通过连接布与第一车衣相互连接，使齿带与连接布保持一体性，齿带与连接布之间设置有间隙，驱动单元的齿轮位于间隙内与齿带啮合，齿轮转动带动齿带相对移动，进而带动第一车衣向车体前部移动，此时中轴转动，第二车衣逐渐脱离中轴向车体的后部移动，实现将车衣本体从收集筒内伸出对车体进行覆盖；齿带的下端设置有可升降移动的压紧轮，压紧轮向上挤压齿带，使齿带与齿轮始终保持啮合，避免齿带与齿轮之间距离过大而造成打滑，而造成车衣本体不能顺利展开，保证了车衣本体在使用过程中的稳定性，减少故障。2、连接布的外形成T字形，连接布的窄的上端与第一车衣的下端相互连接，连接布的下端与第一车衣相互平行，连接布的长度与第一车衣的长度相同，两个齿带分别设置在T字形的连接布的左右两侧，齿带与连接布之间通过缝合或粘接的方式相互连接，通过设置两个齿带，同时对连接布的左右两侧的齿带进行传动，使连接布的受力传递到第一车衣上更均匀，避免连接布单侧受到齿带传动的力而造成连接布朝向单侧齿带的方向偏移，进而影响第一车衣在伸出的过程中朝向一侧偏移，两个驱动单元的两个减速电机关于连接布对称设置在连接布的左右两侧，巧妙得通过齿轮转动带动齿带移动，进而使齿带、连接布和第一车衣作为一个整体进行移动。3、固定架为一个板的上下两端向靠近收集筒的方向弯折形成的，减速电机通过电机支架固定到固定架的上端，齿轮的位置固定不动，第一车衣、齿带和连接布在卷收的过程中始终位于固定架的上端，固定架上设置的压紧轮能贯穿固定架的上端与齿带相互接触，压紧轮向上挤压齿带，保证齿带与齿轮处于啮合状态，进而保证第一车衣在展开时齿轮与齿带始终啮合而不会打滑，压紧轮转动套设在压紧轮轴上，压紧轮可转动，保证压紧轮与齿带紧密接触的同时，齿带在移动的过程中，齿带与压紧轮之间为滚动摩擦，保证压紧的同时减小摩擦力，降低摩擦生热，提高齿带的使用寿命，压紧轮可升降移动，当需要对车衣本体进行卷收时，压紧轮向下移动，齿轮与齿带脱离，中轴转动对车衣本体卷收时减少齿带的摩擦力，使车衣卷收更容易。4、压紧轮的升降移动通过顶升单元实现，推拉电磁铁可实现对滑动架的前后移动，滑动架与楔形块固定连接，楔形块跟随滑动架一起移动，楔形块开设有倾斜面，压紧轮轴的两端位于两个楔形块的倾斜面上，楔形块前后移动，实现压紧轮轴在竖直方向的高度变化，进而实现压紧轮的升降移动；通过电机支架开设的滑槽，对压紧轮轴起到限位作用，同时当压紧轮轴位于最下端时，还起到承托的作用；滑动轴的后端设置有限位块，对楔形块起到保护作用，避免楔形块脱离滑动轴。5、通过弹性支撑条和弹性网架，当第一车衣和第二车衣展开时，第一车衣和第二车衣分别在弹性支撑条和弹性网架的支撑作用下，顺利向前移动，而不会堆积在收集筒的开口处，并且弹性支撑条与弹性网架分别跟随第一车衣和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用全自动防护罩，包括位于车体上端的收集筒(1)，所述收集筒(1)内转动设置有中轴(2)，所述中轴(2)上连接有车衣本体(3)，所述收集筒(1)侧壁开设有开口(110)；/n其特征在于：所述车衣本体(3)卷绕在中轴(2)上形成第一车衣(310)和第二车衣(320)，所述第一车衣(310)和第二车衣(320)从开口(110)伸出后背向设置，所述第一车衣(310)下方设置有齿带(4)，所述第一车衣(310)下端连接有连接布(5)，所述齿带(4)与第一车衣(310)之间通过连接布(5)相互连接，所述收集筒(1)的外壁设置有固定架(6)，所述固定架(6)上设置有与齿带(4)相互配合的驱动单元(7)，齿带(4)的下方设置有可升降移动的压紧轮(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用全自动防护罩，包括位于车体上端的收集筒(1)，所述收集筒(1)内转动设置有中轴(2)，所述中轴(2)上连接有车衣本体(3)，所述收集筒(1)侧壁开设有开口(110)；
其特征在于：所述车衣本体(3)卷绕在中轴(2)上形成第一车衣(310)和第二车衣(320)，所述第一车衣(310)和第二车衣(320)从开口(110)伸出后背向设置，所述第一车衣(310)下方设置有齿带(4)，所述第一车衣(310)下端连接有连接布(5)，所述齿带(4)与第一车衣(310)之间通过连接布(5)相互连接，所述收集筒(1)的外壁设置有固定架(6)，所述固定架(6)上设置有与齿带(4)相互配合的驱动单元(7)，齿带(4)的下方设置有可升降移动的压紧轮(8)。


2.根据权利要求1所述的车用全自动防护罩，其特征在于：连接布(5)的外形呈T字形，连接布(5)的上端与第一车衣(310)相互连接，连接布(5)的下端与第一车衣(310)相互平行，所述齿带(4)并排设置有两个，两个齿带(4)分别位于连接布(5)的左右两侧；
所述连接布(5)的左右两侧对称设置有驱动单元(7)，所述驱动单元(7)包括减速电机(730)、电机支架(720)和齿轮(710)，所述减速电机(730)与固定架(6)之间通过电机支架(720)相互连接，所述齿轮(710)套设在减速电机(730)的驱动轴上，所述齿轮(710)位于间隙内，所述齿轮(710)与齿带(4)相互啮合。


3.根据权利要求2所述的车用全自动防护罩，其特征在于：所述固定架(6)与收集筒(1)的外壁之间形成放置槽，所述齿带(4)位于放置槽的上方，所述固定架(6)上开设有便于压紧轮(8)升降移动的通孔，两个电机支架(720)的下端贯穿固定架(6)后伸入到放置槽内，电机支架(720)沿竖直方向均贯穿开设有滑槽(721)，两个滑槽(721)内贯穿设置有压紧轮轴(810)，所述压紧轮(8)转动套设在压紧轮轴(810)外，两个滑槽(721)的外侧分别设置有顶升单元(9)。


4.根据权利要求3所述的车用全自动防护罩，其特征在于：所述顶升单元(9)包括楔形块(920)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光军，
申请(专利权)人：王光军，
类型：新型
国别省市：山东;37