矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置制造方法及图纸

一种矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置，高压负荷开关和自耦变压器在一次端顺序连接，在一次端中，进线端电压互感器与Ａ、Ｃ两相并联，进线端电流互感器串联在Ｂ相电路中进高压负荷开关；在自耦变压器内装配有载调压开关分接连接器；在自耦变压器二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器、电力电容和快速熔断器，在每相中电力电容的两端并联放电线圈；电压互感器在自耦变压器二次出线端每相内一端连接自耦变压器二次出线，一端连接零线；无功控制柜通过航空连接线与ＭＡＥ电动机构相连；ＭＡＥ电动机构通过开关传动轴与有载调压开关分接连接器相连，有载调压开关分接连接器的输出端连接无功控制柜内的无功控制器，无功控制器连接调压驱动控制器。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置
本技术涉及一种调压式无功补偿装置，尤其是快速调压的无功补偿装置。技术背景目前的调压式无功补偿装置主要由高压负荷开关2、自耦变压器3、有载调压开 关、电压互感器、电流互感器、滤波电抗器、电容器和无功控制柜20构成。无功控制柜 根据线路缺额无功，调整变压器档位，通过改变补偿电容两端的电压，从而反馈不同无 功功率至补偿电路。但是，普通的三相/单相自耦变压器，单节调档时间在IOs到1 之 间，严重限制了系统响应速度。由于系统响应速度慢，所以在无功功率变化快的场合， 无法达到及时补偿缺额无功功率的要求。
技术实现思路
为了解决现有的调压式无功补偿装置响应慢的问题，本技术提供了一种调 压式无功补偿装置。该装置平均单节调档时间小于0.8s，单节开关切换速度小于50ms， 可满足在无功功率变化快场合中对缺额无功功率进行及时补偿的要求。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术包括高压负荷开关，自耦变压器和无功控制柜，所述的高压负荷开 关和自耦变压器在一次端顺序连接，在一次端中，进线端电压互感器与A、C两相并联， 进线端电流互感器串联在B相电路中进高压负荷开关；在所述的自耦变压器内装配有载 调压开关分接连接器；在自耦变压器二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器、电力电容 和快速熔断器，在每相中电力电容的两端并联放电线圈；电压互感器在自耦变压器二次 出线端每相内一端连接自耦变压器二次出线，一端连接零线；所述的无功控制柜通过航 空连接线与MAE电动机构相连；MAE电动机构通过开关传动轴与有载调压开关分接连 接器相连，有载调压开关分接连接器的输出端连接无功控制柜内的无功控制器，无功控 制器连接调压驱动控制器。所述的无功控制柜分别通过5芯航空连接线和19芯航空连接线与MAE电动机构相连。采用上述技术方案的本技术，采用新型快速油浸式有载调压开关分接连接 器，使自耦变压器单节开关切换时间小于50ms;通过改进控制程序，使装置平均单节调 档时间小于0.8s。这样，本技术满足了及时补偿缺额无功功率的要求。附图说明图1为本技术的电路原理图。图中，1-三相四线；2—高压负荷开关；3—自耦变压器；4一有载调压开关 分接连接器；5—滤波电抗器；6—放电线圈；7—电力电容；8—电压互感器；9一快 速熔断器；10-电流互感器；11-高压负荷开关分闸驱动线包；12-油温反馈信号；13-瓦斯反馈信号；14-开关传动轴；15-MAE电动机构；16—5芯航空连接线； 17-19芯航空连接线；18-调压驱动控制器；19-无功控制器；20-无功控制柜； 21-高压负荷开关分/合闸反馈信号；22-档位反馈信号；23-档位控制信号；进 线端电压互感器；25-进线端电流互感器。具体实施方式如图1所示，本技术包括高压负荷开关2，自耦变压器3和无功控制柜20， 上述的高压负荷开关2和自耦变压器3在一次端顺序连接。在一次端中，进线端电压互感器对与八、C两相并联，进线端电流互感器25串 联在B相电路中进高压负荷开关2 ；在自耦变压器3内装配有载调压开关分接连接器4。 在自耦变压器3 二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器5、电力电容7和快速熔断器9， 在每相中电力电容7的两端并联放电线圈6 ；电压互感器8在自耦变压器3 二次出线端每 相内一端连接自耦变压器3 二次出线，一端连接零线。上述的无功控制柜20通过5芯航空连接线16和19芯航空连接线17与MAE电 动机构15相连；MAE电动机构15通过开关传动轴14与有载调压开关分接连接器4相 连。有载调压开关分接连接器4将各种信号，包括油温反馈信号12，瓦斯反馈信号13， 负荷开关分闸驱动线包11，电压互感器信号8，电流互感器信号10，负荷开关分/合闸 反馈信号21，档位反馈信号22送入无功控制器19 ；无功控制器19通过档位控制信号23 与调压驱动控制器18连接。权利要求1.一种矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置，它包括高压负荷开关O)，自耦变压 器(3)和无功控制柜00)，所述的高压负荷开关( 和自耦变压器C3)在一次端顺序连 接，其特征在于在一次端中，进线端电压互感器04)与A、C两相并联，进线端电流 互感器0 串联在B相电路中进高压负荷开关O)；在所述的自耦变压器(3)内装配有 载调压开关分接连接器(4)；在自耦变压器C3) 二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器 ⑶、电力电容(7)和快速熔断器(9)，在每相中电力电容(7)的两端并联放电线圈(6)； 电压互感器(8)在自耦变压器C3) 二次出线端每相内一端连接自耦变压器C3) 二次出线， 一端连接零线；所述的无功控制柜OO)通过航空连接线与MAE电动机构(15)相连； MAE电动机构(1 通过开关传动轴(14)与有载调压开关分接连接器(4)相连，有载调 压开关分接连接器的输出端连接无功控制柜OO)内的无功控制器(19)，无功控制器 (19)连接调压驱动控制器(18)。2.根据权利要求1所述的矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置，其特征在于所 述的无功控制柜OO)分别通过5芯航空连接线(16)和19芯航空连接线(17)与MAE电 动机构(15)相连。专利摘要一种矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置，高压负荷开关和自耦变压器在一次端顺序连接，在一次端中，进线端电压互感器与A、C两相并联，进线端电流互感器串联在B相电路中进高压负荷开关；在自耦变压器内装配有载调压开关分接连接器；在自耦变压器二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器、电力电容和快速熔断器，在每相中电力电容的两端并联放电线圈；电压互感器在自耦变压器二次出线端每相内一端连接自耦变压器二次出线，一端连接零线；无功控制柜通过航空连接线与MAE电动机构相连；MAE电动机构通过开关传动轴与有载调压开关分接连接器相连，有载调压开关分接连接器的输出端连接无功控制柜内的无功控制器，无功控制器连接调压驱动控制器。文档编号H02J3/18GK201813168SQ201020556889公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月10日 优先权日2010年10月10日专利技术者刘伟峰, 吴军伟, 周保臣, 周岸涛, 慕昆, 李军超, 王岩妹, 高文甫, 齐红柱 申请人:河南森源电气股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置，它包括高压负荷开关（２），自耦变压器（３）和无功控制柜（２０），所述的高压负荷开关（２）和自耦变压器（３）在一次端顺序连接，其特征在于：在一次端中，进线端电压互感器（２４）与Ａ、Ｃ两相并联，进线端电流互感器（２５）串联在Ｂ相电路中进高压负荷开关（２）；在所述的自耦变压器（３）内装配有载调压开关分接连接器（４）；在自耦变压器（３）二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器（５）、电力电容（７）和快速熔断器（９），在每相中电力电容（７）的两端并联放电线圈（６）；电压互感器（８）在自耦变压器（３）二次出线端每相内一端连接自耦变压器（３）二次出线，一端连接零线；所述的无功控制柜（２０）通过航空连接线与ＭＡＥ电动机构（１５）相连；ＭＡＥ电动机构（１５）通过开关传动轴（１４）与有载调压开关分接连接器（４）相连，有载调压开关分接连接器（４）的输出端连接无功控制柜（２０）内的无功控制器（１９），无功控制器（１９）连接调压驱动控制器（１８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周保臣，慕昆，刘伟峰，齐红柱，李军超，高文甫，周岸涛，吴军伟，王岩妹，
申请(专利权)人：河南森源电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]