一种自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车，其包括前车轮、后车轮、踏板以及动力传输单元，该动力传输单元连接设置在该后车轮与该踏板之间，该动力传输单元用以将该踏板的上下往复踩踏力转换为该后车轮的滚动作用力，该踏板包括脚踏板以及踏杆，该动力传输单元包括动力轮、中间动力传递部分以及驱动轮，该踏板的该踏杆一端连接在该动力轮上，该踏杆的另外一端连接在该脚踏板上，该驱动轮连接设置在该后车轮上，并驱动该后车轮转动，该中间动力传递部分连接设置在该动力轮与该驱动轮之间，该中间动力传递部分固定设置在车体上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，特别是指一种利用踏杆加长骑行时候的驱动力矩， 从而使自行车运动更快速，骑行更省力的自行车。
技术介绍
众所周知，自行车在是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游 时都经常用它。据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人 们心肺功能的耐力性锻炼。自行车以其独特的骑行方式使其具有很多的优点。首先其具有 健身的作用，其能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑 自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及 偏废。同时，其能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官 的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受 益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。除了如上所述的优点之外，自行车最为主要的作用在于其可以缩短人们行走的时 间，利用自行车出行可以提升人们运动的效率，而这种效率的提升是通过人力实现的，其不 需要消耗气油或者电力资源。但是就现在出现的自行车而言，在结构上一般都分为前轮、后 轮、脚踏板以及链轮和链条，在骑行的时候人们需要通过人力踩踏脚踏板并借助链轮和链 条将力矩传输至后轮上，从而产生自行车向前运动的力量，如上所述这类传统的自行车其 主要缺点在于脚踏板传导的力矩过小，在骑行的过程中比较费力，且运动的速度不会很快。
技术实现思路
本技术提供一种自行车，其主要利用踏杆加长骑行时候的驱动力矩，从而使 自行车运动更快速，骑行更省力，而此为本技术的主要目的。本技术所采用的技术方案为一种自行车，其包括前车轮、后车轮、踏板以及 动力传输单元，该动力传输单元连接设置在该后车轮与该踏板之间，该动力传输单元用以 将该踏板的上下往复踩踏力转换为该后车轮的滚动作用力，该踏板包括脚踏板以及踏杆。该动力传输单元包括动力轮、中间动力传递部分以及驱动轮，该踏板的该踏杆一 端连接在该动力轮上，该踏杆的另外一端连接在该脚踏板上，使用的时候，使用者踩踏该脚 踏板，并使该踏杆作上下往复运动，并通过该踏杆与该动力轮之间的连接关系，将该踏杆上 下往复的运动，转换为该动力轮的转动动作，在实践的时候该踏杆设计的足够长，并利用杠 杆原理，尽量增大其动力力矩。该驱动轮连接设置在该后车轮上，并驱动该后车轮转动，该中间动力传递部分连 接设置在该动力轮与该驱动轮之间，用以将该动力轮的转动力传递至该驱动轮上，该中间 动力传递部分固定设置在本技术的车体上。在具体实施的时候，本技术的第一种实施方式中，该中间动力传递部分包括 若干传动齿轮，该传动齿轮相互啮合，进一步描述为，该动力轮与一个首端该传动齿轮啮合，而该驱动轮通过传动链条与一个末端该传动齿轮连接，从而达到将该动力轮的转动力 传递至该驱动轮上的目的。在具体实施的时候，本技术的第二种实施方式中，该中间动力传递部分包括 若干传动链条，每一个该传动链条都包括链条以及齿轮，该链条连接设置在该齿轮上，用以 传递动力，进一步描述为，该动力轮与一个首端该链条连接，而该驱动轮与一个末端该该链 条连接，从而达到将该动力轮的转动力传递至该驱动轮上的目的。该踏杆上方设置有滑轮，该踏杆与该滑轮之间连接有钢锁，通过该滑轮以及该钢 锁使该踏杆可以作上下往复的运动。本技术的有益效果为如上所述本技术包括前车轮、后车轮、踏板以及动 力传输单元，该动力传输单元连接设置在该后车轮与该踏板之间，该动力传输单元用以将 该踏板的上下往复踩踏力转换为该后车轮的滚动作用力，该踏板包括脚踏板以及踏杆。该 动力传输单元包括动力轮、中间动力传递部分以及驱动轮，该踏板的该踏杆一端连接在该 动力轮上，该踏杆的另外一端连接在该脚踏板上，使用的时候，使用者踩踏该脚踏板，并使 该踏杆作上下往复运动，并通过该踏杆与该动力轮之间的连接关系，将该踏杆上下往复的 运动，转换为该动力轮的转动动作，在实践的时候该踏杆设计的足够长，并利用杠杆原理， 尽量增大其动力力矩。所以本技术具有省力，移动快速的效果。附图说明图1为本技术的各个部分组成结构示意图；图2为本技术的动力传递关系示意图；图3为本技术的第一种实施例的示意图；图4为本技术的第二种实施例的示意图。具体实施方式如图1至图4所示，一种自行车，其包括前车轮10、后车轮20、踏板30以及动力传输单元40。该动力传输单元40连接设置在该后车轮20与该踏板30之间，该动力传输单元40 用以将该踏板30的上下往复踩踏力转换为该后车轮20的滚动作用力。该踏板30包括脚踏板31以及踏杆32。该动力传输单元40包括动力轮41、中间动力传递部分42以及驱动轮43。该踏板30的该踏杆32 —端连接在该动力轮41上，该踏杆32的另外一端连接在 该脚踏板31上。使用的时候，使用者踩踏该脚踏板31，并使该踏杆32作上下往复运动，并通过该 踏杆32与该动力轮41之间的连接关系，将该踏杆32上下往复的运动，转换为该动力轮41 的转动动作。在实践的时候该踏杆32设计的足够长，并利用杠杆原理，尽量增大其动力力矩。该驱动轮43连接设置在该后车轮20上，并驱动该后车轮20转动。该中间动力传递部分42连接设置在该动力轮41与该驱动轮43之间，用以将该动 力轮41的转动力传递至该驱动轮43上。该中间动力传递部分42固定设置在本技术的车体上。如图3所示，在具体实施的时候，本技术的第一种实施方式中，该中间动力传 递部分42包括若干传动齿轮51，该传动齿轮51相互啮合。进一步描述为，该动力轮41与一个首端该传动齿轮51啮合，而该驱动轮43通过 传动链条52与一个末端该传动齿轮51连接，从而达到将该动力轮41的转动力传递至该驱 动轮43上的目的。如图4所示，在具体实施的时候，本技术的第二种实施方式中，该中间动力传 递部分42包括若干传动链条61，每一个该传动链条61都包括链条62以及齿轮63，该链条 62连接设置在该齿轮63上，用以传递动力。进一步描述为，该动力轮41与一个首端该链条62连接，而该驱动轮43与一个末 端该该链条62连接，从而达到将该动力轮41的转动力传递至该驱动轮43上的目的。该踏杆32上方设置有滑轮71，该踏杆32与该滑轮71之间连接有钢锁72，通过该 滑轮71以及该钢锁72使该踏杆32可以作上下往复的运动。权利要求一种自行车，其包括前车轮、后车轮、踏板以及动力传输单元，该动力传输单元连接设置在该后车轮与该踏板之间，该动力传输单元用以将该踏板的上下往复踩踏力转换为该后车轮的滚动作用力，其特征在于该踏板包括脚踏板以及踏杆，该动力传输单元包括动力轮、中间动力传递部分以及驱动轮，该踏板的该踏杆一端连接在该动力轮上，该踏杆的另外一端连接在该脚踏板上，该驱动轮连接设置在该后车轮上，并驱动该后车轮转动，该中间动力传递部分连接设置在该动力轮与该驱动轮之间，该中间动力传递部分固定设置在车体上。2.如权利要求1所述的一种自行车，其特征在于该中间动力传递部分包括若干传动 齿轮，该传动齿轮相互啮合。3.如权利要求1所述的一种自行车，其特征在于该中间动力传递部分包括若干传动 链条，每一个该传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，其包括前车轮、后车轮、踏板以及动力传输单元，该动力传输单元连接设置在该后车轮与该踏板之间，该动力传输单元用以将该踏板的上下往复踩踏力转换为该后车轮的滚动作用力，其特征在于：该踏板包括脚踏板以及踏杆，该动力传输单元包括动力轮、中间动力传递部分以及驱动轮，该踏板的该踏杆一端连接在该动力轮上，该踏杆的另外一端连接在该脚踏板上，该驱动轮连接设置在该后车轮上，并驱动该后车轮转动，该中间动力传递部分连接设置在该动力轮与该驱动轮之间，该中间动力传递部分固定设置在车体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄烨杨，
申请(专利权)人：庄烨杨，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]