一种电梯制动轮铸造模具制造技术

本实用新型专利技术电梯制动轮铸造模具，涉及一种铸造模具，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模、成型制动轮内孔的内孔砂模及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模，外钢模内侧凹设有内腔，内腔底端中部设有内锥孔Ⅰ，内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模顶部端面支撑，外钢模顶部端面设有定位内腔砂模凸肩，内腔砂模中部设有位置与内锥孔Ⅰ的位置相对的内锥孔Ⅱ，内孔砂模分别安装在内锥孔Ⅰ与内锥孔Ⅱ内并穿过内腔上下连成一体，内钢模连接于内腔砂模位于内锥孔Ⅱ下侧的内腔砂模内侧壁，内腔砂模上分别设有与形腔连通的浇注口和冒口。采用上述结构本铸造模具能有效地保证质量且成本低，并能提高生产效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铸造模具，特别是一种电梯制动轮铸造模具。
技术介绍
电梯的曳引机是电梯的动力设备，其功能是输送与传递动力使电梯运行。电梯的 曳引机由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架及曳引轮等组成。制动器中设有制 动轮，制动轮是制动器中的重要部件，要求具有强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击等性能，特 别是制动轮的外壁面及内孔的孔壁外表面要求更高。制动轮是通过铸造得到毛坯后再将毛 坯通过机加工后得到的，而现有的铸造通常是使用砂模，用砂模铸造制动轮，一付模具只能 铸造一个制动轮，费用高，用砂模铸造时铸造模内的制动轮冷却速度较慢，产品生产周期较 长，费工费时生产效率低，大批量生产时由于需要使用大量的砂子且模具整体体积较大需 要占用场地多，另外，采用砂模铸造的制动轮因其内部组织的细密度和表面硬度都难以达 到较高的要求而影响制动轮的质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低、结构简单且能保证制动轮质量的电梯制动 轮铸造模具。本技术为实现上述目的采用的技术方案是一种电梯制动轮铸造模具，该铸 造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模、成 型制动轮内孔的内孔砂模及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模，外钢模内侧凹设有内 腔，内腔底端中部设有与内腔连通的内锥孔I，内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模 顶部端面支撑，外钢模顶部端面外缘突出设有定位内腔砂模凸肩，内腔砂模中部设有内锥 孔II，内锥孔II的位置与内锥孔I的位置相对应，内孔砂模分别安装在外钢模的内锥孔I 与内腔砂模的内锥孔II内并穿过内腔上下连成一体，内钢模连接于内腔砂模位于内锥孔II 下侧的内腔砂模内侧壁，所述外钢模、内腔砂模、内孔砂模、内钢模围成成型电梯制动轮的 形腔，内腔砂模上分别设有与形腔连通的浇注口和冒口。根据制动轮的使用要求，制动轮的外圆是电梯制动时刹车片与制动轮直接发生摩 擦的表面，其表面硬度要求较高，内孔壁是电梯受力的集中点，机械强度要求高，不允许有 疏松等缺陷，除摩擦表面及内孔孔壁外，其它部位的硬度可以相对较低，为满足这一特殊性 能的需要，本技术之电梯制动轮铸造模具由于包括成型制动轮外表面的外钢模、成型 制动轮的外壁内表面的内腔砂模、成型制动轮内孔的内孔砂模及成型制动轮内孔孔壁外表 面的内钢模组合而成，浇注后，因内外钢模冷却快，两个砂模冷却慢，冷却快的铸件表面硬 度高，组织细密，冷却慢的铸件表面相对硬度要低，正好适合制动轮的性能要求，有效地保 证制动轮的质量。因内外钢模的冷却速度较快，使得电梯制动轮在铸造模具中的冷却速度 加快，冷却时间缩短，制造周期大幅度缩短，同时，内外钢模与内腔砂模及内孔砂模组成新 的电梯制动轮铸造模具的整体体积、重量比原来纯砂模制作的电梯制动轮铸造模具整体体积小，减少模具的占地面积，且钢模可重复利用，能有效降低制造成本，另外，本电梯制动轮 铸造模具整体结构简单。附图说明图1是制动轮的结构示意图。图2是本技术电梯制动轮铸造模具的外钢模示意图。图3是本技术电梯制动轮铸造模具与制动轮组合的结构示意图。元件标号说明1-制动轮，2-外壁内表面，3-空腔，4-内孔，5-内孔外壁表面，6-外壁，7-外壁外 表面，8-内孔内表面，9-外钢模，10-内锥孔I，11-内腔，12-冒口，13-内腔砂模，14-内 孔砂模，15-内锥孔II，16-浇注口，17-凸肩，18-外钢模顶部端面，19-内钢模，20-形腔， 21-内孔孔壁。具体实施方式如图1所示，制动轮1为外壁6为圆台状而中部设有内孔4且在外壁6与内孔4 间设有空腔3的铸件，外壁6的外侧面为外壁外表面7，外壁6的内侧面为外壁内表面2，内 孔孔壁21外侧面为内孔孔壁外表面5，内孔孔壁21内侧面为内孔内表面8。如图2和图3所示本技术制动轮铸造具，该铸造模具包括成型制动轮的外壁 外表面的外钢模9、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模13、成型制动轮内孔的内孔砂模 14及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模19，外钢模9内侧凹设有内腔11，内腔底端中部 设有与内腔连通的内锥孔I 10，内腔砂模安装在外钢模9的内腔并由外钢模顶部端面18支 撑，外钢模顶部端面18外缘突出设有定位内腔砂模凸肩17，内腔砂模13中部设有内锥孔 II 15，内锥孔II 15的位置与内锥孔I 10的位置相对应，内孔砂模14分别安装在外钢模9 的内锥孔I 10与内腔砂模13的内锥孔II 15内并穿过内腔上下连成一体。内孔砂模14靠 两内锥孔共同定位，靠外钢模的内锥孔I的底部支撑。内钢模19连接于内腔砂模13位于 内锥孔II下侧的内腔砂模内侧壁，上述外钢模、内腔砂模、内孔砂模、内钢模围成成型电梯 制动轮的形腔20，内腔砂模13上分别设有与形腔20连通的浇注口 16和冒口 12。外钢模 9、内腔砂模13、内孔砂模14及内钢模19安装好之后形成浇注电梯制动轮的形腔20，浇注 口 16贯穿内腔砂模连通到形腔20较靠底部的位置，冒口 12连接到形腔上端位置并与形腔 20连通。权利要求1. 一种电梯制动轮铸造模具，其特征在于，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表 面的外钢模(9)、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模(13)、成型制动轮内孔的内孔砂模 (14)及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模(19)，外钢模(9)内侧凹设有内腔(11)，内腔 (11)底端中部设有与内腔连通的内锥孔I (10)，内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模 顶部端面(18)支撑，外钢模顶部端面外缘突出设有定位内腔砂模凸肩(17)，内腔砂模(13) 中部设有内锥孔II (15)，内锥孔II (15)的位置与内锥孔I (10)的位置相对应，内孔砂模 (13)分别安装在外钢模的内锥孔I (10)与内腔砂模的内锥孔II (15)内并穿过内腔上下连 成一体，内钢模(19)连接于内腔砂模位于内锥孔II下侧的内腔砂模内侧壁，所述外钢模、内 腔砂模、内孔砂模、内钢模围成成型电梯制动轮的形腔(20)，内腔砂模上分别设有与形腔连 通的浇注口(16)和冒口(12)。专利摘要本技术电梯制动轮铸造模具，涉及一种铸造模具，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模、成型制动轮内孔的内孔砂模及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模，外钢模内侧凹设有内腔，内腔底端中部设有内锥孔Ⅰ，内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模顶部端面支撑，外钢模顶部端面设有定位内腔砂模凸肩，内腔砂模中部设有位置与内锥孔Ⅰ的位置相对的内锥孔Ⅱ，内孔砂模分别安装在内锥孔Ⅰ与内锥孔Ⅱ内并穿过内腔上下连成一体，内钢模连接于内腔砂模位于内锥孔Ⅱ下侧的内腔砂模内侧壁，内腔砂模上分别设有与形腔连通的浇注口和冒口。采用上述结构本铸造模具能有效地保证质量且成本低，并能提高生产效率。文档编号B22C9/28GK201823892SQ201020548719公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日专利技术者杨志刚 申请人:柳州市志宝机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯制动轮铸造模具，其特征在于，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模（９）、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模（１３）、成型制动轮内孔的内孔砂模（１４）及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模（１９），外钢模（９）内侧凹设有内腔（１１），内腔（１１）底端中部设有与内腔连通的内锥孔Ⅰ（１０），内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模顶部端面（１８）支撑，外钢模顶部端面外缘突出设有定位内腔砂模凸肩（１７），内腔砂模（１３）中部设有内锥孔Ⅱ（１５），内锥孔Ⅱ（１５）的位置与内锥孔Ⅰ（１０）的位置相对应，内孔砂模（１３）分别安装在外钢模的内锥孔Ⅰ（１０）与内腔砂模的内锥孔Ⅱ（１５）内并穿过内腔上下连成一体，内钢模（１９）连接于内腔砂模位于内锥孔Ⅱ下侧的内腔砂模内侧壁，所述外钢模、内腔砂模、内孔砂模、内钢模围成成型电梯制动轮的形腔（２０），内腔砂模上分别设有与形腔连通的浇注口（１６）和冒口（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，
申请(专利权)人：柳州市志宝机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]