多功能钳子制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能钳子，包括由铰链轴交叉铰接连接在一起的左钳体和右钳体，左钳体包括左手柄和左钳头，右钳体包括右手柄和右钳头，左钳头和右钳头相对侧面分别为左钳口和右钳口，左钳头和右钳头的前端部相对侧分别为左夹紧部和右夹紧部；其中左钳口和右钳口呈对称的圆弧形状，在左钳口或者右钳口中部设有顶针，顶针朝向右钳口或者左钳口，在右钳头或左钳头上相应于顶针位置沿着右钳头或左钳头纵向方向设有与顶针配合工作的长孔顶针的长度大于或等于待夹持工件外径的一半。使用本实用新型专利技术的多功能钳子拆装管状工件上的销钉，操作简单，无需两人或多人协调，劳动强度低，工作效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能钳子。
技术介绍
在飞机维修过程中，不可避免地要拆装空调、燃油及液压等系统的连接部件，这是 一项既重要又繁琐的工作。目前还没有专门用于拆装管状物件上的销钉的专用工具。在拆装管状工件上的销 钉时，一般是由一个操作者固定工件，另一个操作者用顶针和锤子将销钉打出，必要时还需 要使用钳子等工具来拔取销钉；而且在拆、装不同类型的销钉时也会因为销钉的尺寸不同 而选用不同型号的传统工具。因此，在没有专用工具的情况下，一个简单的从管状工件上 拆装销钉的操作通常需要两个甚至更多操作者相互配合，共同完成，协调难度高，劳动强度 大，工作效率低。由于飞机系统结构包括大量的连接件、紧固件，具有配合紧密、型式复杂多样的特 点。一般情况下，针对不同型号不同种类的连接件或紧固要选用不同的拆装方法。所以，维 修人员在维修作业时需要随身携带大量的如撞针、锤子、钳子、改锥等工具，并且需要频繁 地更换不同的工具，因此这无形中严重影响了工作效率；再加上需要多人协调配合才能进 行的拆装作业，如拆装管状工件的销钉，这进一步制约了操作者的工作效率。综上所述，如 何降低劳动强度，提高效率是目前飞机维修领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能钳子，以解决上述现有技术中需要同时使 用多种不同拆卸工具拆装飞机结构上的连接件而带来的操作麻烦、劳动强度、协调难度、工 作效率的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案本技术的多功能钳子，包括由铰链轴交叉铰接连接在一起的左钳体和右钳 体，所述左钳体包括左手柄和左钳头，所述右钳体包括右手柄和右钳头，所述左钳头和右钳 头相对侧面分别为左钳口和右钳口，所述左钳头和右钳头的前端部相对侧分别为左夹紧部 和右夹紧部；其中所述左钳口和右钳口呈对称的圆弧形状，在所述左钳口或者右钳口中 部设有顶针，所述顶针朝向所述右钳口或者左钳口，在所述右钳头或左钳头上相应于所述 顶针位置沿着所述右钳头或左钳头纵向方向设有与所述顶针配合工作的长孔所述顶针的 长度大于或等于待夹持工件外径的一半。所述顶针的长度等于待夹持工件外径的2/3。所述顶针通过焊接或者粘结或者过盈配合固定在所述左钳口或右钳口上。所述顶针可拆卸地连接设置在所述左钳口或右钳口上。所述左手柄和/或右手柄端部设有螺栓拆卸装置。所述螺栓拆卸装置为与所述左手柄或所述右手柄一体成型的截面呈三角形、正方形、正五边形或正六边形的实心操作杆。所述螺栓拆卸装置为与所述左手柄或所述右手柄一体成型的具有中央通孔的操 作管，所述中央通孔的横截面呈三角形、正方形、正五边形或正六边形。所述螺栓拆卸装置包括设置在所述左手柄或所述右手柄端面的底座和两个插销， 所述两个插销设置在所述底座上并相对于所述左手柄或所述右手柄的中心线对称。所述底座上两个所述插销之间设有凸台，所述凸台的高度高于所述插销的高度 2-5mm。所述左手柄和所述右手柄上靠近所述铰链轴位置各自设有防止所述右手柄或所 述左手柄转动超过120°的限位台。由上述技术方案可知，本技术的多功能钳子的优点和积极效果在于本技术的多功能钳子，由于在其中一个钳头的钳口中部设有顶针，在另一个 钳头上设有与顶针配合工作的长孔，在拆装管状工件上的销钉时，可以利用两个钳口夹持 工件，并利用顶针将销钉顶出至长孔，再取下销钉，一个操作者即可轻松完成。因此，使用本 技术的多功能钳子拆装管状工件上的销钉，操作简单，无需两人或多人协调，劳动强度 低，工作效率高。本技术的多功能钳子除了在拆装管状工件上销钉的突出优势外，还可 以作为普通的钳子而进行夹取拉拔操作，另外还可以在本技术多功能钳子的两个手柄 上设置不同种类的其他工具，如螺栓拆卸装置等，集多种功能于一体，从而减少操作者携带 的工具数量，并在维修操作过程中尽最大限度地减少更换工具的次数，这有利于维修作业 整体工作效率的大幅度提高，并显著降低劳动强度，使用非常方便、快捷。通过以下参照附图对优选实施例的说明，本技术的上述以及其它目的、特征 和优点将更加明显。附图说明图1表示本技术的多功能钳子的立体示意图；图2表示使用本技术的多功能钳子拆卸管状工件上销钉的立体示意图；图3表示使用本技术的多功能钳子拆卸飞机专用的紧固螺栓的立体示意图；图4表示使用本技术的多功能钳子拆卸内角螺栓的立体示意图。具体实施方式下面将结合附图详细描述本技术的具体实施例。应当注意，这里描述的实施 例只用于举例说明，并不用于限制本技术。如图1所示，本技术的多功能钳子，包括左钳体2和右钳体3。左钳体2和右 钳体3由铰链轴1交叉铰接连接在一起。左钳体2包括左手柄21和左钳头22 ；右钳体3包括右手柄31和右钳头32。左钳 头22和右钳头32相对侧面分别为左钳口 23和右钳口 33，左钳头22和右钳头32的前端 部相对侧分别为左夹紧部和右夹紧部，左夹紧部上可以设置直纹321，同样右夹紧部也设置 相适配的直纹(图中未出出)。直纹也可以由例如防滑凸起等其他能增加摩擦力的结构代替。左钳口 23和右钳口 33呈对称的圆弧形状，但不限于圆弧形状，也可以是椭圆形或方形等其他形状。为了增大本技术的多功能钳子与工件间的夹持力，应尽量使左钳口 23和右钳口 33的形状与待夹持工件的外表面形状相吻合。在右钳口 33中部设有顶针4， 顶针4朝向左钳口 23，在左钳头22上相应于顶针4位置沿着左钳头22纵向方向设有长孔 5。顶针4可以通过焊接或者粘结或过盈配合等方式固定设置在右钳口 33上，也可以通过 螺纹结构等可拆卸地连接在右钳口 33上。采用可拆卸连接方式的好处在于，当拆下顶针4 时即变成传统的钳口结构。为了在操作过程中能将待夹持工件上的销钉顶出长孔5，顶针 4的长度大于或等于待夹持工件的外径的一半，优选地，顶针4的长度等于待夹持工件的外 径的2/3。本技术中，顶针4也可以设置在左钳口 23上，相应地，长孔5设置在右钳头 32上。本技术的多功能钳子，在左手柄21和右手柄31端部分别设有螺栓拆卸装置。左手柄21端部的螺栓拆卸装置包括一体成型于左手柄21端面的底座211和两个 插销212，两个插销212设置在底座211上并相对于左手柄21的中心线对称。使用时，将 两个插销212对正工件上的插孔转动左手柄21即可。当用于拆装具有中央圆形内孔的紧 固件时，还可以在底座211上两个插销212之间设有与底座211 —体的凸台213。凸台213 的高度可以稍高于插销212的高度，例如2-5mm，以方便在拆装过程中快速对正各个孔的位 置。左手柄21端部的螺栓拆卸装置也可以可拆卸地连接在左手柄21端部，并且螺栓 拆卸装置也不限于上述具体的结构，可以根据需要任意设计具体的结构或者任意更换需要 的结构，这样在拆装不同结构类型的螺钉螺帽时更加方便、快捷。右手柄31端部的螺栓拆卸装置为与右手柄31 —体成型的操作杆34，该操作杆34 可以是实心的，并且横截面呈三角形、正方形、正五边形或正六边形，用于拆装内角螺栓；操 作杆34也可以是具有中央通孔，并且中央通孔的横截面呈三角形、正方形、正五边形或正 六边形孔，用于拆装普通的外角螺栓。左手柄21上靠近铰链轴1位置设有防止右手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能钳子，包括由铰链轴（１）交叉铰接连接在一起的左钳体（２）和右钳体（３），所述左钳体（２）包括左手柄（２１）和左钳头（２２），所述右钳体（３）包括右手柄（３１）和右钳头（３２），所述左钳头（２２）和右钳头（３２）相对侧面分别为左钳口（２３）和右钳口（３３），所述左钳头（２２）和右钳头（３２）的前端部相对侧分别为左夹紧部和右夹紧部；其特征在于：所述左钳口（２３）和右钳口（３３）呈对称的圆弧形状，在所述左钳口（２３）或者右钳口（３３）中部设有顶针（４），所述顶针（４）朝向所述右钳口（３３）或者左钳口（２３），在所述右钳头（３２）或左钳头（２２）上相应于所述顶针（４）位置沿着所述右钳头（３２）或左钳头（２２）纵向方向设有与所述顶针（４）配合工作的长孔（５），所述顶针（４）的长度大于或等于待夹持工件外径的一半。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭培宏，何新民，张小欢，
申请(专利权)人：厦门太古飞机工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92