轻型桁架挂篮制造技术

本发明专利技术涉及用于高速铁路、高架道路等桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施工、箱梁横向预应力束张拉作业及悬外装修施工的专用施工设备，具体涉及一种轻型桁架挂篮。其特征在于所述桁架挂篮包括有：桁架主体结构，具有多个由槽钢及工字钢焊接构成的框架结构；吊挂系，设于所述桁架主体结构一侧；尾部配重平衡系，设于所述桁架主体结构相对于所述吊挂系的另一侧；行走系，对称安装于所述桁架主体结构底面之法兰板两侧的多个钢轮支座结构，用于所述挂篮于桥面上移动行走。本发明专利技术的优点是：本挂篮结构简单、轻巧、组拆装快速；可沿桥面走行、便于搬运、保管，悬臂高度可调、适应性强；结构分节段组合而成，组装简单且互换性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于高速铁路、高架道路等桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施 工、箱梁横向预应力束张拉作业及悬外装修施工的专用施工设备，具体涉及一种轻型桁架 挂篮。
技术介绍
目前在高速铁路、高架道路等桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施工和箱梁横 向预应力束张拉作业及悬外装修施工时，多采用落地钢管脚手架、悬挂式模板支撑、三角支 架形式模板支撑或悬挂式钢管模板支撑等。落地钢管脚手架对场地要求高、钢管用量大且 施工周期长，不能用于跨线桥施工或上跨既有线施工；悬挂式模板支撑和三角支架形式模 板支撑安装和拆除困难，安全风险大；悬挂式模板支撑需要在桥面混凝土铺装层施工时预 埋抗拔钢筋并与钢管焊接以防止支撑体系的倾覆，其刚度不大、成本高、构造复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种轻型桁架挂篮，该轻型 桁架挂篮采用装配式设计，并将整体结构分为桁架主体结构，吊挂系、尾部配重平衡系、行 走系，克服了上述技术中的不足，提供了一种组装简单且互换性强的挂篮。本专利技术目的实现由以下技术方案完成一种轻型桁架挂篮，用于桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施工、箱梁横向预应力束 张拉作业及悬外装修施工，其特征在于所述桁架挂篮包括有桁架主体结构，具有多个由槽钢及工字钢焊接构成的框架结构，所述框架结构上下两 端部均设有法兰板，所述槽钢上焊有带圆孔的钢板耳环，并通过角钢结构与所述钢板耳环 栓接联为一体；吊挂系，设于所述桁架主体结构一侧，由至少一组相互垂直连接的上悬臂工字钢及方 钢管构成，所述上悬臂工字钢与所述桁架主体结构上端之法兰板平行设置并栓接，所述方 钢管与所述上悬臂工字钢可活动式连接；尾部配重平衡系，设于所述桁架主体结构相对于所述吊挂系的另一侧，并与所述桁架 主体结构之法兰板栓接，所述尾部配重平衡系由上下两端采用法兰板栓接的方钢管作为吊 挂杆件，并采用槽钢与方钢管栓接联为一体；行走系，对称安装于所述桁架主体结构底面之法兰板两侧的多个钢轮支座结构，用于 所述挂篮于桥面上移动行走。所述钢板耳环在所述主体结构中上下左右对称分布。所述方钢管与所述上悬臂工字钢可活动式连接的具体方式为所述方钢管与所述 上悬臂工字钢端部通过套销结构连接。所述套销结构中任意二个垂直方向上相邻的销栓接孔的间距为10cm，所述销栓 接孔的数量为7个；连接螺栓选择8. 8级的M20高强度螺栓销接。所述相互垂直连接的上悬臂工字钢及方钢管的数量为4组。所述钢轮支座结构包括有一用于和所述桁架主体结构之底面栓接固定的支撑板， 所述支撑板下端焊接有两个平行的轮架，所述轮架的另一端分别设有相对应的铜套轴承， 所述的两铜套轴承中套装有一主轴，所述主轴上固定设有一滚轮。所述滚轮的 直径为100mm。所述钢轮支座结构的数量为8个，均分为两组并左右对称分布于所述桁架主体结 构底部。所述的每侧四个钢轮支座结构均采用钢板或槽钢抄垫平。本专利技术的优点是本挂篮结构简单、轻巧、组拆装快速；可沿桥面走行、便于搬运、 保管，悬臂高度可调、适应性强；结构分节段组合而成，组装简单且互换性强。附图说明附图1为本专利技术实施例总装主视图； 附图2为本专利技术实施例总装俯视附图3为本专利技术实施例桁架主体结构示意图； 附图4为本专利技术实施例钢轮支座结构示意图。具体实施例方式以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便 于同行业技术人员的理解如图1至图4所示，总参考标号1-13分别表示桁架主体结构1、吊挂系2、支撑连接系 3、尾部配重平衡系4、行走系5、上悬臂工字钢6、方钢管7、支撑板8、轮架9、铜套轴承10、主 轴11、滚轮12、销栓接孔13。参见图1-4，本专利技术中挂篮结构的基本结构按照用途不同可分为桁架主体结构1， 吊挂系2、支撑连接系3、尾部配重平衡系4、行走系5五大部分。1桁架主体结构1桁架主体结构1为桁架，材料选用Q345普通低合金结构钢10号槽钢和8号工字钢组 焊成排状结构，上下两端设有法兰板主要承担吊挂系2和尾部配重平衡系4传来的竖向剪 力。10号槽钢上焊有带圆孔的钢板耳环，它的用途是在拼装时将支撑连接系3上的钢套螺 栓插入孔内，使桁架与支撑连接系3紧密连接起来共同受力，形成框架结构。桁架上的所有 连接孔上下左右对称均可互换使用。2吊挂系2吊挂系2为挂篮施工的主要工作装置，它的主要材料选用方钢管7与上悬臂工字钢6， 梁端方管套销连接，销栓接孔13的位置变化可以使吊杆平台以IOcm间距进行调节，最大升 降值为60cm，既任意二个垂直方向上相邻的销栓接孔13的间距为10cm，销栓接孔13的数 量为7个。插销采用8.8级M20高强度螺栓连接。工字钢梁顶面孔眼作用供支撑架及一根 角钢连接形成四排吊挂梁整体。工字钢梁底面法兰孔眼用来与桁架上的法兰螺栓连接。3支撑连接系3支撑连接系3主要材料选用角钢，分大小两种规格。应用于桁架之间连接，小支撑架形成挂篮框架结构主要稳定构件。大支撑架形成一个6m长单元的整体性。大小支撑架外形 尺寸不同，因此不能通用，但是支撑连接系3的连接形式全部选用钢套螺栓与桁架孔连接， 连接螺栓均能互换通用。4尾部配重平衡系4尾部配重平衡系4主要用于挂篮抗倾覆安全置放压重材料的平台。它的材料选用 100X50X5mm方钢管作吊挂杆件上下全部采用法兰板螺栓连接，平台结构采用10号普通 槽钢与方钢管螺栓连接。吊杆安装尺寸全部做到互换。5行走系5 行走系5主要为挂篮组装后单元结构整体移动使用，为对称安装于桁架主体结构1底 面之法兰板两侧的多个钢轮支座结构。其中钢轮支座结构包括有一用于和桁架主体结构1 之底面栓接固定的支撑板8，支撑板8下端焊接有两个平行的轮架9，轮架9的另一端分别 设有相对应的铜套轴承10，两个铜套轴承10中套装有一主轴11，主轴上固定设有一直径 IOOmm的滚轮12。采用铜套轴承10的原因是在桥梁施工中环境恶劣，普通轴承易出现故障， 而且铜套轴承10本身结构导致阻力大，尤其静摩擦系数和动摩擦系数相差较大，使得具有 容易静止、固定的特性。该钢轮支座结构组装时应加注油脂，保证润滑减少零件磨损，为便 于保养全部零件均可以拆装。以上详细描述了本专利技术中所设计之挂篮的结构，以下上述的装置结构对于该吊篮 的装配操作要求进行说明(1)挂篮操作前必须熟悉说明书内结构简介。指定具体管理人员，了解结构主拼装顺 序，使用与存放应采取必要的保护措施，以保证挂篮结构件的完好。(2)挂篮在高架桥上组拼时，悬吊挂装置应选择既有铁路线桥梁侧边有作业平台 上安装。(3)组拼完成一个单元体6米长挂篮后即可采取人工推移或捲扬拖拉顺桥向前移动。(4)每个挂篮单元结构的行走系5配置了 8个钢轮支撑桥面。为了保证钢轮同时 承受挂篮自重行走，须将每侧四个轮子抄垫平，抄垫平材料采用钢板或大于20号槽钢。尤 其是轮子通过桥梁端伸缩缝时必须过渡垫平。(5)为防止人员施工时的工具、混凝土颗粒、杂物坠落，吊挂系2的底面板及侧面 板全部采用18毫米厚的木模板封闭。侧面板2米高上方采用密目网封闭。固定方法采取 木板上钻孔，4毫米铁铅丝绑扎。这一要求在上跨铁路段施工时更为重要。(6)挂篮的前吊挂方钢管7与套连接螺栓必须选择8. 8级的M20高强度螺栓销接， 螺栓数量一端头不得少于2个，严禁采用其他材料替本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型桁架挂篮，用于桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施工、箱梁横向预应力束张拉作业及悬外装修施工，其特征在于所述桁架挂篮包括有：　　桁架主体结构，　具有多个由槽钢及工字钢焊接构成的框架结构，所述框架结构上下两端部均设有法兰板，所述槽钢上焊有带圆孔的钢板耳环，并通过角钢结构与所述钢板耳环栓接联为一体；　　吊挂系，设于所述桁架主体结构一侧，由至少一组相互垂直连接的上悬臂工字钢及方钢管构成，所述上悬臂工字钢与所述桁架主体结构上端之法兰板平行设置并栓接，所述方钢管与所述上悬臂工字钢可活动式连接；　　尾部配重平衡系，设于所述桁架主体结构相对于所述吊挂系的另一侧，并与所述桁架主体结构之法兰板栓接，所述尾部配重平衡系由上下两端采用法兰板栓接的方钢管作为吊挂杆件，并采用槽钢与方钢管栓接联为一体；　　行走系，对称安装于所述桁架主体结构底面之法兰板两侧的多个钢轮支座结构，用于所述挂篮于桥面上移动行走。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周迎选，向科，董景超，卢见，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]