移动式压重平台反力装置制造方法及图纸

移动式压重平台反力装置，包括大行走机构、小行走机构、承重架、动力机构和操作控制机构，其中大行走机构包括前后并列的两条长轨道槽，每个轨道槽中固定有双轨，在双轨上安装有两根由液压油缸支撑的支柱，每根支柱底端是行走架，上端是液压油缸，与承重架固接；在一个行走架支柱底端与轨道槽路基板间安装一个使其能推动轨道槽向前移动的液压油缸。小行走机构包括左右两条短轨道槽、每条短轨道槽的路基板中固定有双轨、与双轨滚动接触的两个行走架及车轮，其中两条轨道槽中位置对应的两个行走架与其轨道槽路基板一端间横向连接液压油缸，行走架上固装支墩，再通过连接挂钩与承重架活动连接。适应性强、安全性高、操作简便、检测效率高成本低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种建设工程地基基础静载荷试验用的移动式压重平台反力装置。
技术介绍
建设工程地基承载力静载荷试验是建设工程质量控制所必须的工作，试验时的反 力装置，传统的有人工堆载压重平台反力装置、锚桩钢梁反力装置、锚桩堆载联合反力装 置、利用打桩机自重作反力装置、发力架。人工堆载压重平台反力装置一般情况是针对试验 点的现场条件、加载量等因素，临时按经验进行现场组装，各钢构件间未进行固定连接，难 以对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。压重平台支墩下地基土层仅进行简 单的找平夯实处理，支墩下地基土承载力特征值难以满足压重施加于地基的压力，特别是 高承载力试验，难以做到压重在检测前一次加足，只有边试验边堆，导致对检测数据有一定 的影响和检测过程中出现反力装置坍塌、位移倾覆及平台下支墩下沉、位移、倾斜等安全隐 患。由于人工堆载压重平台下支墩的空间影响，试桩(试验点)、压重平台支墩边和基准桩 之间的中心距离难以满足规范的规定要求；不能整体移动，每次试验都得按经验进行现场 组装，使用不便，费时费力，影响检测效率。
技术实现思路
本实用的目的就是提供一种建设工程地基静载荷试验用的移动式压重平台反力 装置。以解决现有建设工程地基静载荷试验反力装置存在的上述问题。实现上述目的的技术方案如下移动式压重平台反力装置，包括大行走机构、小行走机构、承重架、动力机构和操 作控制机构，其中大行走机构包括前后平行并列的两条长轨道槽，每个轨道槽中固定有双 轨，在双轨上安装有两根由液压油缸支撑的支柱，每根支柱底端是行走架，上端是液压油 缸，与承重架固接，行走架两侧安装有四个钢轮；在一个行走架支柱底端与轨道槽长路基板 间安装一个使其能推动轨道槽向前移动的液压油缸；小行走机构包括左右两条短轨道槽、 每条短轨道槽的短路基板中固定有双轨、与双轨滚动接触的两个行走架及车纶，四个车轮 安装在行走架两侧，其中两条轨道槽同端对应的行走架与其轨道槽短路基板间横向连接液 压油缸，即两条轨道槽中位置对应的两个行走架与其轨道槽路基板一端间横向连接液压油 缸，行走架上固装支墩，再通过连接挂钩与承重架活动连接。承重架是一个长方框体，包括构成框体的横梁和连接两横梁间纵梁，其上表面形 成一个可放置多个测反力需要的配重件的平台，承重架四角位置各有一根和相应竖向液压 油缸的伸缩杆连接一体的支柱与对应的大行走机构行走架垂直固接，以实现承重架形成的 整个平台的升降。在两横梁两端转动连接有承重架转臂，以实现改变架体宽度，适应公路运 输要求。承重架的中心位置下方垂直固接有与承重架连接一体的高强度导管，导管与试验 点间安装试验加载系统，试验加载时产生的反力通过导管向整个装置传递。液压油箱及高压油泵安装在承重架上面一端的中间位置，通过高压油管与各液压油缸连通，由电机启动油泵工作，大小行走机构的动力均由液压油箱提供。包括支撑承重架的四个液压油缸的升 降、大小行走机构中的四个横向油缸的运行、均由安装在承重架中部下方的对应操作杆控 制。整个装置自重60吨，最大装配重量可达350吨。静载荷试验最大反力4000kN。按照上述方案即可制成一个移动式压重平台反力装置，检测工程地基承载力时， 将装置用汽车运送到工地，放置在选定的测点上，根据设计承载力要求，在承重架上安放多 个预制的配重件，使整个装置具备检测要求的重量(反力)。试验时，装置的中心导管与测 点中心重合，在导管与测点之间安装试验加载系统及安装检测所需仪器后，即可进行承载 力静载荷试验。且利用大、小两个行走机构的配合，通过纵向、横向和回转角移动动作，即可移动 装置到另一测点。本装置具有适应性强、安全性高、环保节能、操作简便、检测效率高、检测成本低等 特征。多点检测时，无需拆卸设备及卸下配重，移动式压重平台反力装置可带配重自由移 动。附图说明图1是压重平台反力装置结构主视图；图2是压重平台反力装置结构侧视图；图3是压重平台反力装置结构俯视图。附图部件名称序号说明承重架1、竖向液压油缸2、支柱3、长轨道槽4、长路基板 5、支墩6、挡块7、横向液压油缸8、行走架9、卡栓10，横梁11、牵梁12、转臂13、小轨道槽 14、短路基板15、挡块16、横向液压油缸17、行走架18、车轮19、轨道20、卡边21、车轮22、 中心点23、连臂24、液压油箱25、加固横条26、纵梁27、操作台28、操作杆29。具体实施方式以下结合附图，作为实施例，对技术方案作具体说朋。参照图1、2、3，大行走机松的长轨道槽4有两条，每条轨道槽均是同形状的条形框 体，长度大于上方的承重架1的两侧的两根纵梁27的长度，其上口边沿向内伸形成卡边21， 对车轮20有限位作用，即当大行走机构的四个竖向液压油缸2向上收缩时，可将轨道槽4 连同行走架一起提起，便于长轨道槽在槽中横向液压油缸8的推动下向前移动。长轨道槽 4的底部是与其固为一体的长路基板5，安装两条工字形轨道20，每条轨道槽中安装两个行 走架9，行走架两侧通过两根轴安装有四个钢质车轮19，车轮与轨道转动接触。这样，大行 走机构的两条长轨道槽中就安装有四个行走架9，每个行走架的上部中间位置固定安装一 个与竖向液压油缸2连杆连接的支柱3。液压油缸2位于支柱的上端，即与承重架1的两 横梁外侧的转臂13顶端套接并固定在支柱3上部。四根支柱3位于承重架1四个角位置 处，将承重架1支撑成一个平台。小行走机构处于承重架下方内部，位于三根纵梁27的两 端内侧，与两横梁11的顶端活动摩擦接触，安装在两条小轨道槽14中，即小轨道槽14与横 梁11的位置和长度对应；其行走架18、车轮22及短路基板15与其轨道间的连接结构与大 行走机构相同，不同的是行走架由两个支墩6通过一根牵梁12连接为一体，再通过一个连接件挂接在承重架横梁的中点位置。这样，左右两个小行走机构行走架即能承载整个平台重量。另外是小轨道槽14的长度小于大行走机构两长轨道槽4间的宽度。其作用是整个 装置的重量可移至小行走机构上，利用竖向液压油缸2将大行走机构包括长轨道槽4及长 路基板5提离地面，由安装在大行走机构与轨道槽内长路基板5间的横向油缸8推动其轨 道槽4向前运行，然后再放落轨道槽至地面，推动大行走机构带动承重架1移动，实现整个 装置的位移。同时，也可利用小行走机构中的横向液压油缸17带动其承载的整个装置在小 轨道槽14中作短距离移动。也可通过四根支柱3上的竖向油缸2将小行走机构连同其轨 道槽14提离地面，转动一定角度后，放落在地面，整个装置重量再移到小行走机构上，实现 回转角运动。推动大小行走机构其轨道槽中前后运动的横向液压油缸8和17分别安装在两条 轨道槽同一端所对应的两行走架9或19下部与相应轨道路基板5或15中间位置处固接的 挡块7或16间。利用油缸的伸缩功能，推拉支撑承重架重量的行走架在轨道上运行。参照图2、3，承重架由三个纵梁27和位于两端的两根横梁11构成一个方框形，横 梁两端各转动连接有转臂13，工作时，须将二者紧固；在需要把装置通过公路运送到异地 的施工场所时，松动连接卡栓10将横梁的两边的转臂13转动内收，缩小装置的宽度，适应 公路运输。转臂的外端安装大行走机构的支柱3及竖向液压油缸2。各转臂13的中部与 承重架1上的加固横条26间通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
移动式压重平台反力装置，包括大行走机构、小行走机构、承重架、动力机构和操作控制机构，其特征在于大行走机构包括前后平行的两条长轨道槽（４），每个轨道槽中固定有双轨（２０），在双轨上安装有两根由液压油缸支撑的支柱（３），每根支柱底端是行走架（９），行走架两侧安装有四个钢轮（１９），支柱的上端是液压油缸（２），与承重架固接；在一个行走架支柱下部与轨道槽长路基板（５）间安装一个使其能推动轨道槽向前移动的液压油缸（８）；小行走机构包括左右两条短轨道槽（１４）、每条轨道槽的短路基板（１５）中固定有双轨及与双轨滚动接触的两个行走架（１８）及车轮，四个车轮（２２）安装在行走架（１８）两侧，其中两条轨道槽同端对应的行走架（１８）与其轨道槽短路基板（１５）间横向连接液压油缸（１７），行走架上固装支墩（６），再通过连接挂钩与承重架（１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：母昱昌，邹利民，李永江，汪文贵，
申请(专利权)人：曲靖市建设工程质量检测中心，云南励拓建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]