发电控制方法技术

本发明专利技术公开了一种发电控制方法，该方法包括：驱动电路及控制电路，驱动电路包括至少二组开关，各组开关之间电性并联连接，各组开关均包括第一开关和第二开关，第一开关和第二开关电性串连连接；控制电路包括动力机构和转子位置检出组件，动力机构包含转子、定子及磁场，动力机构的各相分别地电性连接在各组开关的第一开关与第二开关之间；转子位置检出组件感测所述转子的位置信号；各组开关的第二开关依所述转子的位置信号进行脉宽调变导通／断开的切换，而各组开关的第一开关则一直维持断开。本发明专利技术通过各组开关的第二开关依序轮流切换导通／断开状态，将电力输出至电路系统而发电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发电控制领域，尤其涉及一种无刷永磁动力机构的。
技术介绍
请参考图9，是以无刷永磁电动机为例，说明其中二相的驱动器驱动电路在发电状 态下开关作动的等效电路图。在发电模式下，先将驱动器上下各有一个开关同时开启(ON)， 亦即开关Q1、Q4同时开启或者是开关Q2、Q3同时开启，以对线圈电感L充电，其电感的感应 电压VL为L di/dt = Vb-kew。当这两个开关Q1、Q4或Q2、Q3同时断开(OFF)，将对电力储 存装置B充电，其线圈电感L的感应电压VL为L di/dt = Vb+kew。由充电时电压的平衡方程式来看，反电动势kew与电力储存装置B(如充电电池 等)的电压Vb串联，让电感L的电压VL必须提高更高才能对电力储存装置B充电，这样会 导致发电效果不佳。再者，目前电动机车的切换发电模式是为电压duty控制(亦即以电压控制)。图 10描述电动机车在电压duty控制下的电压扭力值及转速的关系曲线。由于电动机车的扭 力表现是由电压所控制，以50%的电压duty为例，若由静止油门马上开到50% duty，扭力 作用如虚线所示，启动扭矩大，但扭矩会瞬间下降，导致骑乘时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电控制方法，其特征在于，包括：驱动电路及控制电路，所述驱动电路接受所述控制电路的控制信号；所述驱动电路包括至少二组开关，所述各组开关之间电性并联连接，所述各组开关均包括第一开关和第二开关，所述第一开关和第二开关电性串连连接；所述控制电路包括动力机构和转子位置检出组件，所述动力机构包含转子、定子及磁场，所述动力机构的各相分别地连接在所述各组开关的第一开关与第二开关之间；所述转子位置检出组件感测所述转子的位置信号；所述各组开关的第二开关依所述转子的位置信号进行脉宽调变导通／断开的切换，而所述各组开关的第一开关则一直维持断开。

【技术特征摘要】
CN 2010-6-1 201010188320.6一种发电控制方法，其特征在于，包括驱动电路及控制电路，所述驱动电路接受所述控制电路的控制信号；所述驱动电路包括至少二组开关，所述各组开关之间电性并联连接，所述各组开关均包括第一开关和第二开关，所述第一开关和第二开关电性串连连接；所述控制电路包括动力机构和转子位置检出组件，所述动力机构包含转子、定子及磁场，所述动力机构的各相分别地连接在所述各组开关的第一开关与第二开关之间；所述转子位置检出组件感测所述转子的位置信号；所述各组开关的第二开关依所述转子的位置信号进行脉宽调变导通/断开的切换，而所述各组开关的第一开关则一直维持断开。2.根据权利要求1所述的发电控制方法，其特征在于所述各组开关的第二开关，是在 对应相线圈的反电动势变成较高电压区间导通/断开，所述较高电压区间为电压周波的上 半周波高电压区，所述各组开关的第二开关是于上半周波[180° -(360° +相数)]+2的 角度位置导通，而于180° -{[180° -(360° +相数)]+...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明聪，
申请(专利权)人：爱德利科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]