一种高整备质量利用系数汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高整备质量利用系数汽车，其特征在于：底板、副车架、车厢和液压倾卸机构中承受大载荷的部分使用高强度材料。在保证汽车的整体强度之外，还有效降低板材所制造零件的截面高度，从而有效减少整车的重心高度和整备质量，提高载质量。与使用普通板材的汽车相比，高强度板能保证车厢板材截面高度降低２０％的情况下，单台车的整备质量可降低１－２吨，在总重量不变的情况下，提高了汽车的载质量，从而提高了汽车的单趟运力，带来了额外的经济效益。同时由于单台车的整备质量降低，将减轻其它部件的疲劳强度，延长轮胎、板簧、车桥、变速箱等的使用寿命，大大节约运输成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种高整备质量利用系数汽车
本技术涉及一种汽车节能减排领域，具体涉及一种高整备质量利用系数汽 车。
技术介绍
整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的完善程度以及轻型材料的使用 率有关，它表明汽车主要材料的使用水平，在反映汽车的设计、制造水平的同时，还间 接反映了汽车的经济性。在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油耗，加速轮胎 磨损以及发动机功率的损耗。在汽车的载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备质量 利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高，因此整备质量利用系数的提高是现代 载货汽车制造技术进步的重要标志之一。近年来随着国内用户对汽车在相同整备质量下的载质量要求日益提高，而国内 重型车厂经过几年来技术上的飞速发展，在车型以及产品结构方面都发生了巨大的变 化。据初步统计，我国每年改装的自卸车、半挂车约为30万辆，如果以平均每辆车5吨 来计算，年用钢量应在150万吨，加上其他车辆用钢，钢材需求量不少于180万吨，需求 量很大。一般而言，汽车的整备质量每减轻10%，燃油消耗可降低6% 8%，在年用钢 量180万吨时将节约燃油225万升。为了达到“节约能源，降低能耗”的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高整备质量利用系数汽车，其特征在于：它包括副车架、车厢和液压倾卸机构，所述副车架设置在底盘顶面上，所述车厢设置在副车架上；所述副车架顶面设置导向板对所述车厢进行限位；所述液压倾卸机构设置在车厢与车头之间，所述液压倾卸机构的油缸下座与所述副车架固定，所述油缸与所述车厢靠近车头的一端固定；在所述副车架、车厢和液压倾卸机构中承受大载荷的部位的材料为强度牌号为Ｔ６１０Ｌ、Ｔ７１０Ｌ和／或Ｔ８１０Ｌ的高强度材料。

【技术特征摘要】
1.一种高整备质量利用系数汽车，其特征在于它包括副车架、车厢和液压倾卸机 构，所述副车架设置在底盘顶面上，所述车厢设置在副车架上；所述副车架顶面设置导 向板对所述车厢进行限位；所述液压倾卸机构设置在车厢与车头之间，所述液压倾卸机 构的油缸下座与所述副车架固定，所述油缸与所述车厢靠近车头的一端固定；在所述副 车架、车厢和液压倾卸机构中承受大载荷的部位的材料为强度牌号为T610L、T710L和/ 或T810L的高强度...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨展露，刘志远，武可意，周云鹏，
申请(专利权)人：北京和田汽车改装有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]