【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种连接结构，具体是一种塑料件的连接结构。
技术介绍
社会的发展，人员安全及生产成本越来越受到重视，当前汽车工业生产中的 塑料连接方式采用的是传统的螺钉连接，但螺钉连接成本比较高，使用时螺钉 碰撞容易伤人，同时人员锤击螺钉时，每一次用力和角度都不会完全一致，对 产品的质量有一定的影响，也很容易形成浪费，已经不适应现代汽车工业的要 求，也不适合现在的法规要求。但是老产品模具已经成型，变更产品结构则需 要很高的资金投入，不太符合实际需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种塑料件的连接结构，可以增加产品安全性， 降低成本，节省了作业时间，减少了人员因素对产品的影响。 本技术的技术方案如下-塑料件的连接结构，包括有上塑料件与下塑料件，其特征在于所述的下塑 料件上有空心柱体，所述的上塑料件上有通孔并套装于所述的空心柱体外，所 述的空心柱体上端铆接于所述的上塑料件上，所述的空心柱体与下塑料件采用 同一种塑料材料。本技术变更现有产品的螺钉连接，应用热板焊接的原理，改成点熔接。 不须改变原有的产品模具，采用上塑料件和下塑料件的结构配合，即可增加产品安全性，又能符合法规要求。相对于变更制品的形状来说比较容易，变更成 本较低。使用时采用热熔焊自动焊接技术，减少了工序，焊接一个汽车门板只 需要10 20秒左右，节省了作业时间，提高了产品的一致性，减少了人员因素 对产品质量的影响。同时，可以节省螺钉费用及人工费用，降低生产成本，附图说明图1为本技术热熔连接前。图2为本技术热熔连接后。具体实施方式塑料件的连接结构，包括有上塑料件1与下塑料件2，其特征在于所述的下 塑料件2...
【技术保护点】
塑料件的连接结构，包括有上塑料件与下塑料件，其特征在于所述的下塑料件上有空心柱体，所述的上塑料件上有通孔并套装于所述的空心柱体外，所述的空心柱体上端铆接于所述的上塑料件上，所述的空心柱体与下塑料件采用同一种塑料材料。
【技术特征摘要】
1、塑料件的连接结构，包括有上塑料件与下塑料件，其特征在于所述的下塑料件上有空心柱体，所述的上塑料件上有通孔并...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡长江，
申请(专利权)人：芜湖众力部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[]
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