一种汽车内饰件包覆工装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽配生产技术领域，具体是一种汽车内饰件包覆工装结构，包括底座和铰接于所述底座上的顶盖，顶盖和底座之间共同设有锁体，所述顶盖的内壁上滑动连接有滑框，滑框的内部固定连接有第一橡胶垫，底座的内壁上固定连接有第二橡胶垫，所述顶盖的内壁和底座的内壁上均固定连接有气囊，本实用新型专利技术通过设置第一橡胶垫、第二橡胶垫和气囊，使得当内饰件置于该结构内时，内部的内饰件会被第一橡胶垫和第二橡胶垫夹在其中，且周围是两个气囊，因此内饰件在运输过程中发生晃动时，不会撞击到顶盖和底座的内壁，而是会通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和两个气囊将晃动的力缓冲，从而能够在运输过程中极大程度避免内饰件损坏。在运输过程中极大程度避免内饰件损坏。在运输过程中极大程度避免内饰件损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件包覆工装结构


[0001]本技术涉及汽配生产
，具体是一种汽车内饰件包覆工装结构。

技术介绍

[0002]汽车内饰是指汽车内的零部件，因为位于车内，因此往往在制作时也会尽可能使其外观美观，但因为追求美观，因此在结构强度上会有削弱，因此汽车的内饰件一般较为脆弱，容易因为碰撞而损坏。
[0003]而由于内饰板在结构上较为脆弱，因此除了需要在加工时需要注意，制成的成品内饰件也需要进行封装，以避免运输过程中造成损坏，因此还需要一种新型的包覆结构以在运输过程中对内饰件进行保护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车内饰件包覆工装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车内饰件包覆工装结构，包括底座和铰接于所述底座上的顶盖，顶盖和底座之间共同设有锁体，所述顶盖的内壁上滑动连接有滑框，滑框的内部固定连接有第一橡胶垫，底座的内壁上固定连接有第二橡胶垫，所述顶盖的内壁和底座的内壁上均固定连接有气囊，所述顶盖的内壁上设有调节机构。
[0006]优选的，所述调节机构包括滑杆和螺杆，两个所述滑杆滑动连接于顶盖的内壁上，两个所述螺杆转动连接于顶盖的内壁上，两个滑杆均与两个螺杆螺纹连接。
[0007]优选的，所述调节机构还包括第一连接座、第二连接座和转杆，两个所述第一连接座固定连接于滑框上，四个所述第二连接座分别固定连接于两个滑杆的两端，四个所述转杆的一端分别与四个第二连接座转动连接，四个转杆的另一端分别转动连接于两个第一连接座的两端。
[0008]优选的，所述调节机构还包括转轴和齿轮，所述转轴转动连接于顶盖上，三个所述齿轮分别固定连接于转轴和两个螺杆上，三个齿轮依次啮合。
[0009]优选的，所述调节机构还包括旋钮，所述转轴贯穿顶盖，所述旋钮固定连接于转轴的位于顶盖外的一端。
[0010]优选的，所述螺杆的两端的螺纹方向相反，两个滑杆关于第一连接座对称设置。
[0011]本技术通过改进在此提供一种汽车内饰件包覆工装结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术通过设置第一橡胶垫、第二橡胶垫和气囊，使得当内饰件置于该结构内时，内部的内饰件会被第一橡胶垫和第二橡胶垫夹在其中，且周围是两个气囊，因此内饰件在运输过程中发生晃动时，不会撞击到顶盖和底座的内壁，而是会通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和两个气囊将晃动的力缓冲，从而能够在运输过程中极大程度避免内饰件损坏；
[0013]其二：本技术通过设置调节机构，使得第一橡胶垫的位置可以手动调整，从而调整第一橡胶垫和第二橡胶垫的间距，以使第一橡胶垫可以和第二橡胶垫一起包覆于内饰件的顶面和底面，从而利用两者的弹力对其进行保护，且第一橡胶垫和第二橡胶垫和内饰件的接触面有着较大的静摩擦力，能够防止内饰件在水平方向上移动，同时水平方向上的两个气囊也能够对内饰件提供保护，因此在将内饰件置于该结构内，能够在运输过程中极大程度避免损坏。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术中顶盖和底座的内部结构示意图；
[0017]图3是本技术中图2所示的顶盖的内部结构示意图；
[0018]图4是本技术中调节机构的立体结构爆炸图；
[0019]图5是本技术中滑框与第一连接座的立体结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、顶盖；2、底座；3、锁体；4、滑框；5、第一橡胶垫；6、第二橡胶垫；
[0022]7、气囊；8、调节机构；81、滑杆；82、第一连接座；83、第二连接座；
[0023]84、转杆；85、螺杆；86、转轴；87、齿轮；88、旋钮。
具体实施方式
[0024]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种汽车内饰件包覆工装结构，本技术的技术方案是：
[0026]如图1
‑
图5所示，一种汽车内饰件包覆工装结构，包括底座2和铰接于底座2上的顶盖1，顶盖1和底座2之间共同设有锁体3，顶盖1的内壁上滑动连接有滑框4，滑框4的内部固定连接有第一橡胶垫5，底座2的内壁上固定连接有第二橡胶垫6，顶盖1的内壁和底座2的内壁上均固定连接有气囊7，顶盖1的内壁上设有调节机构8。
[0027]进一步的，调节机构8包括滑杆81和螺杆85，两个滑杆81滑动连接于顶盖1的内壁上，两个螺杆85转动连接于顶盖1的内壁上，两个滑杆81均与两个螺杆85螺纹连接。
[0028]进一步的，调节机构8还包括第一连接座82、第二连接座83和转杆84，两个第一连接座82固定连接于滑框4上，四个第二连接座83分别固定连接于两个滑杆81的两端，四个转杆84的一端分别与四个第二连接座83转动连接，四个转杆84的另一端分别转动连接于两个第一连接座82的两端。
[0029]进一步的，调节机构8还包括转轴86和齿轮87，转轴86转动连接于顶盖1上，三个齿轮87分别固定连接于转轴86和两个螺杆85上，三个齿轮87依次啮合。
[0030]进一步的，调节机构8还包括旋钮88，转轴86贯穿顶盖1，旋钮88固定连接于转轴86
的位于顶盖1外的一端。
[0031]进一步的，螺杆85的两端的螺纹方向相反，两个滑杆81关于第一连接座82对称设置。
[0032]工作原理：首先打开顶盖1，将汽车内饰件放入底座2内，内饰件会置于第二橡胶垫6上，随后关闭顶盖1，通过锁体3将顶盖1和底座2锁在一起，此时内部的内饰件会被第一橡胶垫5和第二橡胶垫6夹在其中，且周围是两个气囊7，因此内饰件在运输过程中发生晃动时，不会撞击到顶盖1和底座2的内壁，而是会通过第一橡胶垫5、第二橡胶垫6和两个气囊7将晃动的力缓冲，根据内饰件的尺寸，可以调整第一橡胶垫5的位置，从而确保内饰件放好之后，第一橡胶垫5和第二橡胶垫6能一同将内饰件包覆于内，当顶盖1关闭后，可以转动旋钮88，旋钮88转动后带动转轴86转动，转轴86转动会带动顶盖1内的与之连接的齿轮87转动，该齿轮87又可以带动另外两个与之啮合的齿轮87转动，两个齿轮87转动的同时带动两个螺杆85转动，两个螺杆85两端的螺纹方向不同，因此在两个螺杆85转动时，两个滑杆81的滑动方向相反，即两个滑杆81总是相互靠近或相互远离，而两个滑杆81移动时，其上的第二连接座83随之移动，由于第二连接座83和第一连接座82之间共同连接有转杆84，因此当两个滑杆81相互远离时，第一连接座82会带动滑框4朝靠近滑杆81的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件包覆工装结构，包括底座(2)和铰接于所述底座(2)上的顶盖(1)，顶盖(1)和底座(2)之间共同设有锁体(3)，其特征在于：所述顶盖(1)的内壁上滑动连接有滑框(4)，滑框(4)的内部固定连接有第一橡胶垫(5)，底座(2)的内壁上固定连接有第二橡胶垫(6)，所述顶盖(1)的内壁和底座(2)的内壁上均固定连接有气囊(7)，所述顶盖(1)的内壁上设有调节机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件包覆工装结构，其特征在于：所述调节机构(8)包括滑杆(81)和螺杆(85)，两个所述滑杆(81)滑动连接于顶盖(1)的内壁上，两个所述螺杆(85)转动连接于顶盖(1)的内壁上，两个滑杆(81)均与两个螺杆(85)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件包覆工装结构，其特征在于：所述调节机构(8)还包括第一连接座(82)、第二连接座(83)和转杆(84)，两个所述第一连接座(82)固定连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：习志亮，戴亮，
申请(专利权)人：芜湖众力部件有限公司，
类型：新型
国别省市：