纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头，包括前接头部分和后接头部分，前接头部分和后接头部分都包括环绕接头主体和环绕接头主体上的绝热层，所述环绕接头主体是采用表面经吹砂和／或阳极化处理的金属材料件制成，所述绝热层是采用生胶片整体模压成型在接头主体上的硫化层，该硫化层上的接口端有便于与外围手工贴片连接的环形台阶式结构。所述接口端与外围手工贴片之间连接的环形台阶式结构有２～５层台阶式结构。所述环绕接头主体为金属铝材料。环绕接头主体与所述绝热层之间有胶粘层。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及纤维缠绕发动机壳体制造领域，特别是涉及一种纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头。
技术介绍
纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头的制作是纤维缠绕壳绝热层的重要组成部分。由于纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头在工作时受高温燃气流冲刷严重，工作环境比较恶劣，因此制作纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头时,对零件成型后表面质量、与外围手工贴片的接口以及绝热层与金属铝接头的粘接界面的要求较高，其中扯离强度要求》1. 5MPa，前切强度要求》l.OMPa。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种满足设计指标要求的一种纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头。 本技术的技术方案本技术的纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头包括前接头部分和后接头部分，前接头部分和后接头部分都包括环绕接头主体和环绕接头主体上的绝热层，所述环绕接头主体是采用表面经吹砂和/或阳极化处理的金属材料件制成，所述绝热层是采用生胶片整体模压成型在接头主体上的硫化层，该硫化层上的接口端有便于与外围手工贴片连接的环形台阶式结构。 所述接口端与外围手工贴片之间连接的环形台阶式结构有2 5层台阶式结构。 所述环形台阶式结构有3层台阶式结构最佳。 所述环绕接头主体为金属铝材料。 所述环绕接头主体与所述绝热层之间有胶粘层。本技术的优点在于 (1)绝热结构致密均匀。由于采用整体模压成型的方式制作接头，产品在成型过程中采用高温、高压成型方式，与传统的手工贴片方式相比，本技术更能保证绝热结构致密、均匀。而且，由于纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头采用整体模压方法制作，将手工贴片接缝移至燃烧室筒体段，由于药柱药壳本身就是较好的绝热层，因此在燃烧室筒体段绝热层几乎不与燃气接触，能够避免高温燃气流的冲刷。 (2)绝热结构的厚度尺寸能完全按照设计尺寸进行加工。由于采用模具制作成型，具体厚度尺寸可完全按照设计要求进行加工，减轻了发动机壳体绝热层部分的消极质量，提高了发动机质量比和点火可靠性。 (3)粘接界面更加牢固。由于绝热结构在成型时采用高温、高压硫化方式，有利于绝热结构与金属接头粘接界面所用胶粘剂的固化，选用730胶粘剂，可以使粘接界面更加牢固。附图说明图1为本技术中纤维缠绕发动机壳体绝热结构前接头的纵向剖视结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。 图1为本技术中纤维缠绕发动机壳体绝热结构前接头的纵向剖视结构示意图。 本技术的纤维缠绕发动机壳体绝热结构前接头包括前接头部分和后接头部分，前接头部分和后接头部分都包括环绕接头主体和环绕接头主体上的绝热层，所述环绕接头主体是采用表面经吹砂和/或阳极化处理的金属材料件制成,所述绝热层是采用生胶片整体模压成型在接头主体上的硫化层，图中Id是胶粘层，点火装置le通过螺钉If固定在前环绕接头主体la上。该硫化层上的与壳体的接口端有便于与外围手工贴片连接的环形台阶式结构。 同理,本技术的后接头部分包括后环绕接头主体2a、后绝热层2b,后环绕接头主体2a与后绝热层2b的结合界面刷有730胶粘剂，形成后胶粘层2d ;制作工艺与前接头部分相同。2c是与外围手工贴片连接的后环形台阶式结构。图中发动机喷管2f通过螺钉2e固定在后环绕接头主体2a上。虚线3代表在前后接头之间手工贴片的发动机壳体。[,] 所述接口端与外围手工贴片之间连接的环形台阶式结构有2 5层台阶式结构,3层台阶式结构最佳。 所述环绕接头主体为金属铝材料。 上述接头的结构设计主要考虑到绝热层使用环境的功能性要求，此外，与手工贴片的接口部位采用台阶形式,使绝热结构在手工贴片制作时与绝热结构前、后接头模压件接口为至少三层搭接结构，保证了对接部位绝热层制作的可靠性。由于胶粘剂与绝热层硫化时同时固化，因此，在选择胶粘剂时，选用与绝热层相近固化工艺的热固型胶粘剂。经过筛选，选定对730、 J-67M两种胶粘剂进行粘接强度试验，试验结果参见表1和表2所示。<table>table see original document page 5</column></row><table> 表1 J-67M胶粘剂性能检测数据<table>table see original document page 5</column></row><table> 表2730胶粘剂性能检测数据 从上述检测数据可经看，730胶粘剂满足技术指标要求。本技术解决了绝热层与金属铝件的粘接强度问题，在选用胶粘剂的同时兼顾胶粘剂的固化制度与绝热层的固化制度相近。 对于的金属铝接头表面的处理方式，采用730胶粘剂的前提下，分别选取了 3种最常用的表面处理方式表面吹砂、阳极化、吹砂加阳极化，进行制作剪切、扯离试样，具体数据参见表3所示。<table>table see original document page 5</column></row><table> 从表3可以看出，三种状态的扯离、剪切试样均符合技术指标要求，除试样表面采用吹砂数据检测值较低外，铝试样表面采用阳极化与吹砂后再阳极化，其剪切强度与扯离强度值基本相同。为了简化加工工艺，在满足使用要求的前提下,实际生产中前、后接头表面处理方式可以确定为阳极化处理。 本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头，包括前接头部分和后接头部分，前接头部分和后接头部分都包括环绕接头主体和环绕接头主体上的绝热层，其特征在于：所述环绕接头主体是采用表面经吹砂和／或阳极化处理的金属材料件制成，所述绝热层是采用生胶片整体模压成型在接头主体上的硫化层，该硫化层上的接口端有便于与外围手工贴片连接的环形台阶式结构。

【技术特征摘要】
一种纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头，包括前接头部分和后接头部分，前接头部分和后接头部分都包括环绕接头主体和环绕接头主体上的绝热层，其特征在于所述环绕接头主体是采用表面经吹砂和/或阳极化处理的金属材料件制成，所述绝热层是采用生胶片整体模压成型在接头主体上的硫化层，该硫化层上的接口端有便于与外围手工贴片连接的环形台阶式结构。2. 如权利要求1所述的纤维缠绕发动机壳体绝热结构接头，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭云水，陈刚，黄泽勇，倪必红，张志斌，
申请(专利权)人：国营江北机械厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]