【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种引擎进气结构，尤指一种辅助低转速下车辆进气涡漩效果的引擎进气结构。
技术介绍
于一般机车的引擎设计中，其进气管路的设计与引擎间的相互配合极为重要，例 如，引擎于幔速运转或称低转速运转时，其所需的进气管路的截面积较小、长度较长，如此 可有利于提高进气管路内的气体流速，并因此增强惯性作用以及脉动效果，进而提升进气 效率、增加引擎扭力；反之，引擎于快速运转或称高转速运转时，其所需的进气管路的截面 积较大、长度较短，如此可以降低流阻，因而有利于进气效率的提升，进而改善燃烧过程，提 升马力。 然而，现今机车引擎其进气管路的设计仅能将其截面积以及长度皆固定，因而仅 能符合低转速运转或高转速运转其中一种进气需求，而无法配合全域转速的进气效率要 求，造成另一种转速的运转性能无法兼顾，并非十分理想。 再者，为使机车引擎的进气与喷嘴喷出的油混合成均匀的油气，藉以提高引擎燃 烧效率，则必须于引擎的设计上使进气可产生涡旋效果。 关于促进涡旋效果已有不少研究成果被提出，例如一专利前案中国台湾专利公 开号200712325揭露一种引擎进气调配机构，是于进气道内设置一旋转阀门...
【技术保护点】
一种引擎进气结构，是组设于一汽缸头上，该汽缸头包括有一进气道、及一燃烧室，该进气道分叉形成有一主进气管与一次进气管，该二进气管并分别连通至该燃烧室，转动阀选择式遮蔽该进气道与该次进气管间的导通； 其特征在于：该主进气管的内壁设有一凸起。
【技术特征摘要】
一种引擎进气结构，是组设于一汽缸头上，该汽缸头包括有一进气道、及一燃烧室，该进气道分叉形成有一主进气管与一次进气管，该二进气管并分别连通至该燃烧室，转动阀选择式遮蔽该进气道与该次进气管间的导通；其特征在于该主进气管的内壁设有一凸起。2. 如权利要求1所述的引擎进气结构，其特征在于该凸起径向长度为该主进气管管径 的四分之一。3. 如权利要求1所述的引擎进气结构，其特征在于该转动阀枢设于该进气道的内壁上。4. 如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶明仁，张惠廷，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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