自动电控装置制造方法及图纸

一种自动电控装置，适于控制汽车的昼行灯或其它车用电子设备。该自动电控装置与该昼行灯及车用电子设备耦接，以控制该昼行灯及车用电子设备开启或关闭，其侦测汽车电池的一电源讯号的电压是否相当于该引擎启动时的电压，若是，则输出一重置讯号重置一引擎运转判断电路，使其判断该电源讯号上是否存在一运转涟波，若是，则产生一开启电力讯号控制一电力控制电路开启该车用电子设备，并利用一控制点侦测电路侦测汽车的一车主灯是否被启动，并于判断车主灯未被启动时，输出一未启动讯号给该引擎运转判断电路，使该引擎运转判断电路在该开启电力讯号及未启动讯号同时存在的情况下，控制该电力控制电路开启该昼行灯。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种根据引擎运转状态的电气自动控制装置，特别是涉及一种可 以控制任何以引擎运转为基础条件的车用电子设备的自动电控装置。
技术介绍
为了维护行车安全，一些国家规定车辆在白天也必需开灯行驶，且为了符合节 能减碳的目标，欧洲ECE R87规定了一种白天行驶时使用的低功率的昼行灯(Daylight Running Lamps,简称DRL，一般使用功率在5至20W范围内)，其动作方式，欧盟ECE R48汽 车车灯操作法规规定其在引擎启动后会自动开启，并在引擎停止或其它有同样警告效能的 车灯(如小灯，远近灯或雾灯)开启时自动关闭，以节省能源。且根据ECE R87法规要求， 在公元2011年后所有新车皆需装设昼行灯，并且要综合考虑引擎及大灯的运转状态以决 定昼行灯的明灭。目前未装设昼行灯的车款，虽有厂商开发利用汽车电门配线及大灯配线 状态来驱动昼行灯的控制器，然而，由于电门的配线都深埋在仪表板内部，且各有不同的接 法或配置，在高级车型中甚至用车用计算机控制，需要非常了解车辆的电路配置，才能正确 安装昼行灯，所以通常车主只能请车厂的专业技师协助安装，但安装费用往往所费不赀。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动电控装置，让用户只需进行简单的电工配 线，即可轻易地在汽车上安装自动电控装置，并让车辆可以根据引擎运转状况自动开启车 用电子设备，或根据引擎运转及车主灯明灭状况自动控制昼行灯启闭。本技术的自动电控装置，用于根据引擎运转状况自动控制汽车的昼行灯，该 汽车包含一引擎、一电池及一车主灯，该电池的一电源讯号在该引擎未运转时维持在一第 一电压，在引擎启动时下降至一较该第一电压低的第二电压，并在该引擎运转时产生一运 转涟波。该自动电控装置包括一电力控制电路、一引擎启动侦测电路、一引擎运转判断电路 及一控制点侦测电路。该电力控制电路与该昼行灯耦接以控制该昼行灯开启或关闭；该引擎启动侦测电 路与该电池耦接以取得该电源讯号，并于侦测到该电源讯号的电压下降至该第二电压，则 输出一重置讯号；该引擎运转判断电路与该引擎启动侦测电路耦接，并被该重置讯号启动， 且判断该电源讯号上存在该运转涟波，则产生一开启电力讯号；该控制点侦测电路，与该车 主灯耦接，且根据该车主灯的一电力讯号判断车主灯未被启动，则输出一未启动讯号给该 引擎运转判断电路，且该引擎运转判断电路根据该开启电力讯号及未启动讯号，控制该电 力控制电路开启该昼行灯。本技术的有益效果在于通过判断电池电压变化及引擎的运转涟波来判定汽 车引擎是否运转，同时侦测车主灯是否开启，以在判定引擎运转且车主灯关闭的情况下自 动开启昼行灯，并且使用者只要进行简单的接线即可将昼行灯自动电控装置安装在汽车 中，而达到本技术符合ECE R48及ECE R87法规及便于安装的目的与功效。此外，该引擎运转判断电路判断该电源讯号不存在该运转涟波且该电源讯号相当 于该第一电压，即输出一关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭该昼行灯。再者，该控制点侦测电路根据该电力讯号判断车主灯已被启动，则输出一启动讯 号给该引擎运转判断电路，且该引擎运转判断电路收到该启动讯号，即输出一关闭电力讯 号控制该电力控制电路关闭该昼行灯。另外，该引擎运转判断电路判断该电源讯号由该第一电压下降不超过一第一时间 又再回升，而且该运转涟波持续存在，即判定该引擎持续运转，并持续产生该开启电力讯 号。而且，当引擎运转时该电源讯号会维持在一较该第一电压高的第三电压，且该引 擎运转判断电路判断该电源讯号由该第三电压持续下降超过一第二时间后没有回升，而且 电源讯号上没有引擎涟波，即判定引擎停止运转，即输出一关闭电力讯号控制该电力控制 电路关闭该昼行灯。较佳地，该控制点侦测电路包括一正控制接点、一负控制接点、一正延时控制接点 及一负延时控制接点，该车主灯与该正控制接点或负控制接点其中之一连接以输入该电力 讯号，该正延时控制接点或负延时控制接点其中之一可接受一延迟控制讯号输入，并送出 该启动讯号给该引擎运转判断电路，且该引擎运转判断电路持续收到该启动讯号超过一特 定时间，即传送该关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭昼行灯。较佳地，该汽车引擎是受一火星塞驱动的一汽油引擎，一引线与该火星塞连接，该 火星塞驱动该汽油引擎，会在该引线产生一电磁脉冲，因此，较佳地，该自动电控装置还包 括一圈绕在该引线上的螺线管线圈，其可感应该电磁脉冲并传送一感应讯号给该引擎运转 判断电路，使该引擎运转判断电路输出该开启电力讯号。较佳地，该引擎是一柴油引擎，该自动电控装置还包括一设置在该引擎上的振动 侦测器，其亦可在引擎运转时侦测到引擎持续振动并传送一侦测讯号给该引擎运转判断电 路，使该引擎运转判断电路输出该开启电力讯号。较佳地，该电力控制电路还耦接一车用的电子设备，且该引擎运转判断电路判断 该电源讯号上存在该运转涟波，则输出该开启电力讯号给该电力控制电路，使该电力控制 电路开启该电子设备。本技术的功效在于通过判断多个来源(电池电压变化、火星塞脉冲、振动传 感器讯号)来判定汽车引擎是否运转，以提供电力给车用电子设备，同时在引擎运转的情 况下，提供数个输入控制接点接受外部讯号输入，并辨识输入讯号的特质，以决定是否输出 电力给昼行灯，而达到自动控制昼行灯及车用电子设备的目的。本技术的另一种自动电控装置，用于根据引擎运转状况自动控制汽车的电子 设备，该汽车包含一引擎及一电池，该电池的一电源讯号在该引擎未运转时维持在一第一 电压，在该引擎启动时下降至一较该第一电压低的第二电压，并在该引擎运转时产生一运 转涟波，其特征在于该自动电控装置包括一电力控制电路、一引擎启动侦测电路及一引擎 运转判断电路。该电力控制电路，与该电子设备耦接以控制该电子设备开启或关闭；该引擎启动 侦测电路与该电池耦接以取得该电源讯号，侦测到该电源讯号的电压下降至该第二电压， 则输出一重置讯号；该引擎运转判断电路与该引擎启动侦测电路耦接，并被该重置讯号启动，且判断该电源讯号上存在该运转涟波，则输出一开启电力讯号控制该电力控制电路开 启该电子设备。较佳地，该引擎运转判断电路判断该电源讯号上存在该运转涟波且该电源讯号相 当于该第一电压，即输出一关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭该电子设备。较佳地，该引擎运转判断电路判断该电源讯号由该第一电压下降不超过一第一时 间又再回升，而且该运转涟波持续存在，即判定该引擎持续运转，并持续输出该开启电力讯号。此外，由于引擎运转时该电源讯号会维持在一较该第一电压高的第三电压，因此， 该引擎运转判断电路判断该电源讯号由该第三电压持续下降超过一第二时间后没有回升， 而且电源讯号上没有运转涟波，即判定引擎停止运转，即输出一关闭电力讯号控制该电力 控制电路关闭该电子设备。本技术的有益效果在于通过自动电控装置，当汽车引擎运转并产生运转涟波 时，自动电控装置即会自动开启汽车的电子设备。本技术的又一种自动电控装置，用于根据引擎运转状况自动控制汽车的电子 设备，该汽车包含一引擎及一电池，该电池的一电源讯号在该引擎运转时产生一运转涟波， 其特征在于该自动电控装置包括一电力控制电路、一滤波整流电路及一引擎运转判断电路。该电力控制电路与该电子设备耦接以控制该电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动电控装置，用于根据引擎运转状况自动控制汽车的昼行灯，该汽车包含一引擎、一电池及一车主灯，该电池的一电源讯号在该引擎未运转时维持在一第一电压，在引擎启动时下降至一较该第一电压低的第二电压，并在该引擎运转时产生一运转涟波；其特征在于：该自动电控装置包括：　　一电力控制电路，与该昼行灯耦接以控制该昼行灯开启或关闭；　　一引擎启动侦测电路，与该电池耦接以取得该电源讯号，侦测到该电源讯号的电压下降至该第二电压，则输出一重置讯号；　　一引擎运转判断电路，与该引擎启动侦测电路耦接，并被该重置讯号启动，且判断该电源讯号上存在该运转涟波，则产生一开启电力讯号；　　一控制点侦测电路，与该车主灯耦接，且根据该车主灯的一电力讯号判断车主灯未被启动，则输出一未启动讯号给该引擎运转判断电路；　　该引擎运转判断电路根据该开启电力讯号及未启动讯号控制该电力控制电路开启该昼行灯。

【技术特征摘要】
1.一种自动电控装置，用于根据引擎运转状况自动控制汽车的昼行灯，该汽车包含一 引擎、一电池及一车主灯，该电池的一电源讯号在该引擎未运转时维持在一第一电压，在引 擎启动时下降至一较该第一电压低的第二电压，并在该引擎运转时产生一运转涟波；其特 征在于该自动电控装置包括一电力控制电路，与该昼行灯耦接以控制该昼行灯开启或关闭；一引擎启动侦测电路，与该电池耦接以取得该电源讯号，侦测到该电源讯号的电压下 降至该第二电压，则输出一重置讯号；一引擎运转判断电路，与该引擎启动侦测电路耦接，并被该重置讯号启动，且判断该电 源讯号上存在该运转涟波，则产生一开启电力讯号；一控制点侦测电路，与该车主灯耦接，且根据该车主灯的一电力讯号判断车主灯未被 启动，则输出一未启动讯号给该引擎运转判断电路；该引擎运转判断电路根据该开启电力讯号及未启动讯号控制该电力控制电路开启该 昼行灯。2.如权利要求1所述的自动电控装置，其特征在于该控制点侦测电路包括一正控制 接点、一负控制接点、一正延时控制接点及一负延时控制接点，该车主灯与该正控制接点或 负控制接点其中之一连接以输入该电力讯号，该控制点侦测电路根据该电力讯号判断车主 灯已被启动，则输出一启动讯号给该引擎运转判断电路，且该引擎运转判断电路收到该启 动讯号，即输出一关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭该昼行灯，该正延时控制接点或 负延时控制接点其中之一可接受一延迟控制讯号输入，并送出该启动讯号给该引擎运转判 断电路，且该引擎运转判断电路持续收到该启动讯号超过一特定时间，即传送该关闭电力 讯号控制该电力控制电路关闭昼行灯。3.如权利要求1所述的自动电控装置，其特征在于该引擎是受一火星塞驱动的一汽 油引擎，一引线与该火星塞连接，该火星塞驱动该汽油引擎，会在该引线产生一电磁脉冲， 且该自动电控装置还包括一圈绕在该引线上的螺线管线圈，其可感应该电磁脉冲并传送一 感应讯号给该引擎运转判断电路，使该引擎运转判断电路输出该开启电力讯号。4.如权利要求1所述的自动电控装置，其特征在于该引擎是一柴油引擎，且该自动电 控装置还包括一设置在该柴油引擎上的振动侦测器，其可在柴油引擎运转时侦测到引擎持 续振动并传送一侦测讯号给该引擎运转判断电路，使该引擎运转判断电路输出该开启电力 讯号。5.如权利要求1所述的自动电控装置，其特征在于该电力控制电路还耦接一车用的 电子设备，且该引擎运转判断电路判断该电源讯号上存在该运转涟波，则输出该开启电力 讯号给该电力控制电路，使该电力控制电路开启该电子设备。6.一种自动电控装置，用于根据引擎运转状况自动控制汽车的电子设备，该汽车包含 一引擎及一电池，该电池的一电源讯号在该引擎未运转时维持在一第一电压，在该引擎启 动时下降至一较...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎焕欣，林松南，
申请(专利权)人：黎焕欣，
类型：实用新型
国别省市：71