一种气顶液总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气顶液总泵，包括气室和油缸，油腔内设有活塞，所述气室内设有膜片，膜片通过膜片托盘连接有顶杆，所述顶杆与所述油缸内的活塞连接。本实用新型专利技术采用膜片气室与双腔油缸代替了现有技术中活塞式气缸与单腔油缸串联的结构，不易发生卡死现象；本实用新型专利技术应用于气顶液驱动的制动系统，可灵活配置安装数量及安装位置，以缩短气压管路，减少制动滞后时间；采用压缩空气动力制动，操纵轻便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动系统使用的总泵，尤其是一种气顶液总泵。
技术介绍
近年来，在汽车及工程机械上有使用气顶液钳盘式制动装置的，例如兖州矿业集 团常州科学技术开发研究所生产的煤矿辅助运输设备——CK-30型防爆柴油机胶套轮机 车，其制动系统就引进了气顶液钳盘式制动装置。其气顶液制动系统的工作原理图l所示， 气罐108内的气体经减压阀107减压后，在双管路制动阀106的控制下分别进入前、后轮的 气顶液总泵103，气顶液总泵103装置由活塞式气缸与单腔油缸串联而成，气体推动活塞使 油缸内的油产生压力，从而使左、右前轮制器101、 102和左、右后轮制动器104、 105产生制 动力。 上述制动系统的问题在于气顶液总泵装置由活塞式气缸与单腔油缸串联而成， 总泵内有两个活塞工作腔，制动阀输出的压縮气体进入由大活塞形成的工作腔中，转变成 小活塞形成的工作腔的液压力。气顶液总泵是简单的两腔，一个气压腔，一个液压腔。因此 执行元件只能集中受控。整车管路虽然是双回路管路， 一旦发生气路或油路失效情况，制动 效能的损失量大，表明其制动稳定性、可靠性与安全性不够好。另外，活塞式气缸工作时，活 塞与缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气顶液总泵，包括气室和油缸，油腔内设有活塞，其特征在于，所述气室内设有膜片，膜片通过膜片托盘连接有顶杆，所述顶杆与所述油缸内的活塞连接。

【技术特征摘要】
一种气顶液总泵，包括气室和油缸，油腔内设有活塞，其特征在于，所述气室内设有膜片，膜片通过膜片托盘连接有顶杆，所述顶杆与所述油缸内的活塞连接。2. 根据权利要求1所述的气顶液总泵，其特征在于，所述活塞分为前腔活塞和后腔活 塞，所述顶杆与后腔活塞连接，所述前腔活塞将所述油缸的内腔分成前压油腔和后压油腔， 前压油腔和后压油腔分别设有出油口 ；所述前腔活塞与后腔活塞之间设有后腔弹簧，所述 前腔活塞与油缸端部之间设有前腔弹簧。3. 根据权利要求2所述的气顶液总泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱柏山，柯德钧，裴红军，
申请(专利权)人：武汉创想未来汽车设计开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]